GD7765->HC1802
HY5110->KU9937 |
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原帖由 HL1097 於 2011-11-18 20:00 發表 
GD7765->HC1802
HY5110->KU9937
唔知部5110留俾86加金定送返去北區
ot : 82K 近日經常見86K 架KC7462, 同5737調換掛牌定代咗部AVC呼?
[ 本帖最後由 89B 於 2011-11-20 02:13 編輯 ] |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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回復 2# 的帖子
唔係呀..KC7462行左幾日82Kje..唔會上82K掛..
HY5110...我覺得會上4_x個d |
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原帖由 89B 於 2011-11-20 02:11 發表
唔知部5110留俾86加金定送返去北區
ot : 82K 近日經常見86K 架KC7462, 同5737調換掛牌定代咗部AVC呼?
KV5737去年驗而已, 今日出JP1158 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 HL1097 於 2011-11-20 06:14 發表 
唔係呀..KC7462行左幾日82Kje..唔會上82K掛..
HY5110...我覺得會上4_x個d
其實我覺得沙廠好應該將個三部後備dent上晒49X，好讓佢能夠正字軌全金。對比荃葵往返東九同沙田既線，38同42C荔廠正字軌同蛇車都已經接近全金，K廠白板數量亦只佔大約一半左右；但係一眾荃葵沙田城隧線，到今日仍然未有一條線做到正字軌全金，相比之下實在相形見絀。係金車當道既年代下，提出咁樣既要求，絕不過份 |
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原帖由 Wright---AVW16 於 21-11-2011 06:10 PM 發表
其實我覺得沙廠好應該將個三部後備dent上晒49X，好讓佢能夠正字軌全金。對比荃葵往返東九同沙田既線，38同42C荔廠正字軌同蛇車都已經接近全金，K廠白板數量亦只佔大約一半左右；但係一眾荃葵沙田城隧線，到今日仍然未有一條線 ...
沙廠應該將個3架分比85A, 85B同86加金仲實際, 方便輪椅客 |
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回復 6# 的帖子
我同意你所講
不過我個人認為其中兩架ATR,各上一架去85A/85B
另一架就上82K甩架3ASV出黎
而架3ASV就上87A/87B(不過87A好似有路面唔係太行得12米後軸驅勳巴士?) |
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回復 7# 的帖子
上87A都好既..方便輪椅客..87A行得<89B經常用12米金@87A拉扶>
其實我個人覺得可以比ATR去80X.. |
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回復 9# 的帖子
一d少金路線當然要上多d金
但無金既線應該優先上
沙廠而家有3架RC牌AVBWU,最好上哂去81C代KV7983,KU9937,是旦一架ATE
上哂87A
87A經旺角,絕對用得歐三車
[ 本帖最後由 HY1677 於 2011-11-21 23:19 編輯 ] |
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