85C 開 線 通 告 與 秘 史

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85C 於 1989 年 3 月 12 日起投入服務
是繼 85K/85P、89C、86C、289/89R、81C、288S 後
為馬鞍山市鎮服務的專利巴士線

1989年，85C 投入服務時
只有 １０ 輛巴士提供服務
1990 年，九巴因 85C 需求及客量極低
減至 ７ 輛巴士提供服務，會提供35-40分鐘班次

不過，根據九巴內部 會計 文件(不是運輸署文件)
當年經 獅隧 既 85C 只會有 ３ 輛巴士提供服務
可以估計 85C 可以做幾多分鐘一班？？？？？

大隧通車後
85C 及 89C 重新組合
85C 增至十多輛服務 及 改為特快線
但 89C 命運更「慘﹞
89C 在 89D 開辦後及 89C 改經錦泰一帶海濱前
據聞當年 89C 是與 51 及 70 齊名既三大九巴虧本路線

同樣
當年，九巴開新線會有客量估計嚴重失誤
例如：７１Ｘ／８４Ｋ..........
最 後 要 取 消
８５Ｃ可避過取消厄運
廿年彼演變為８５Ｘ
　
　
　
　
   85C
↓　摘　自　1989　年　東　方　日　報

　
　
　
　
↓　摘　自　1989　年　運　輸　署　文　件　　
10 輛巴士服務
　
　
　
　
　
↓　摘　自　1990　年　運　輸　署　文　件　　
7 輛巴士服務
　　
　
　
　
　
↓　摘　自　1991　年　運　輸　署　文　件　　
11 輛巴士服務
　
　
　　
　
　
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[ 本帖最後由 n281 於 2011-11-18 21:27 編輯 ]

點解以往開新線會上報,但係依家又冇既

原帖由 LB9774 於 2011-11-18 21:19 發表
點解以往開新線會上報,但係依家又冇既

呢家登報紙廣告幾＄呀？！

最後一條登廣告係 98D (1992年8月)

當年九巴要取消路線
有部份路線可以重新開番

如84K，即今日289K。
開289K理由是因為當時錦泰區人口增長而開回

相反71X就到現時為止都無回音
北區居民嘈足10年都未成事。

個時冇得上網
而家方便好多

其實當年初初行大老山嘅行車時間只不過係60分鐘, 點解而家會加到76分鐘咁誇?
耀安延長去馬市及紅磡碼頭搬咗都唔會加咁多時間掛?

原帖由 n281 於 2011-11-18 21:02 發表
1990 年，九巴因 85C 需求及客量極低
減至 ７ 輛巴士提供服務，會提供35-40分鐘班次

不過，根據九巴內部 會計 文件(不是運輸署文件)
當年經 獅隧 既 85C 只會有 ３ 輛巴士提供服務
可以估計 85C 可以做幾多分鐘一班？？？？？

大隧通車後
85C 及 89C 重新組合
85C 增至十多輛服務 及 改為特快線
但 89C 命運更「慘﹞
89C 在 89D 開辦後及 89C 改經錦泰一帶海濱前
據聞當年 89C 是與 51 及 70 齊名既三大九巴虧本路線

同樣
當年，九巴開新線會有客量估計嚴重失誤
例如：７１Ｘ／８４Ｋ..........
最 後 要 取 消
８５Ｃ可避過取消厄運
廿年彼演變為８５Ｘ

當年只係服務恆安耀安富安同濱景一帶，出九龍主力有幾密的81C，
去火車站有車海的85K，去紅磡試問有得幾多客？
89D出現，成了一條特快線，雖然初頭只做繁忙時間，
但定線唔搶走哂89C客就奇。

可能就係九巴自己經常估計錯誤，運輸署巴士發展科都係坐係辦公室求其搵顧問計條數，
所以九巴路線設計根本追唔上時代節奏。現時咁多規範就唔使講添。

原帖由 martin2000 於 2011-11-18 22:25 發表
其實當年初初行大老山嘅行車時間只不過係60分鐘, 點解而家會加到76分鐘咁誇?
耀安延長去馬市及紅磡碼頭搬咗都唔會加咁多時間掛?

延長去馬市及紅磡碼頭搬咗
唔好話距離短
單單耀安去馬鞍山市中心有唔少燈位

可能九巴初時計錯行車時間
路面流量減慢亦有關

其實係咩原因令到85C可以一年後大幅減班再一年後大幅加班的？

原帖由 n281 於 2011-11-18 22:33 發表


延長去馬市及紅磡碼頭搬咗
唔好話距離短
單單耀安去馬鞍山市中心有唔少燈位

可能九巴初時計錯行車時間
路面流量減慢亦有關

今天的85C行車時間咁長我估都蝕得幾甘下!