原帖由 HE7921 於 2011-11-30 14:44 發表
其實唔需要鎖速都可以令到部車既極速不超過70km/h,只需配過大d既尾牙就得(當年中巴LX,LF,LV,DS就算冇鎖速都踩唔到70km/h)
LX 尾牙其實只大過 ML / S3M / M 少少
同而家 6波 B9 相若
LF 尾牙同舊式個堆 Voith 3波車差唔多
LV/九巴 N 就真係比較大，只係細過(估計)第一代 4波 TurboM 同中巴 MB 第一代(可用)尾牙
應該係香港巴士尾牙第二大
DS/九巴 G 應該係 LX 同 LF 中間
極速低另一原因係副偈極轉轉數低
自然快極有限 |
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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原帖由 HW8373 於 2011-11-30 22:54 發表 
LX 尾牙其實只大過 ML / S3M / M 少少
同而家 6波 B9 相若
LF 尾牙同舊式個堆 Voith 3波車差唔多
LV/九巴 N 就真係比較大，只係細過(估計)第一代 4波 TurboM 同中巴 MB 第一代(可用)尾牙
應該係香港巴士尾牙第二大 ...
所以我覺得鎖速,cut油根本沒有什麼意義可言,因為這樣做只會令部車未能充分發揮本身既性能(尤其是廢左Kickdown搞到部車蝸牛咁鬼慢)
以香港山多平地少既道路環境,用Voith會比ZF,Alison更適合 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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咦...點解前面會變左討論老虎蘭既? (不怕離題吧? )
話說回頭, 我以前都坐過FV5004等62X老虎蘭,
佢地平路最快時可以踩到 80km/h,
但計由跟 258D 重疊的部份起計時,
該線的 TD 豪甚至龍躉的時間相若...
甚至以最強盛時的HA7569、GX7271計,
由寶田至黃大仙MTR及行屯公(至汀九段)的時間分別只須半小時及9 分鐘
只有 ZF 密龍、康都、鬼蘭等車可以比上述指的時間更快,
而呢三款車亦係爬坡能力較好而極速不太慢的車...
可見有師兄指行屯公極速比上斜更重要一說並非必然,
特別係以現今緊緊鎖速、截油的年代更顯巴士扭力的重要。
比如話一部上斜好但極速只有 75km/h 的車,
跟一部極速達 80km/h 但上斜慢起碼超過 20km/h 的車比,
後者可以比前者以更短時間完成路程...
再者,
扭力高的車響最高波時的加速力仍然比極速高的車快(特別係頂閘果陣)
君不見以前的 E蛇、坦克、康都仍間中可超越老虎、鬼蘭等車嗎? |
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原帖由 ML29 於 2011-11-29 20:31 發表
其實一直覺得膠牌ATR跑公路表現不錯，記得當年某一晚大雨坐968的膠牌ATR(好像是HX8024)
入元朗，在西九龍快速公路抽出中線狂爬車；
反觀同期掛牌的膠牌3ASV可能鎖得緊，表現認真麻麻，出大欖隧道後上暗斜更顯乏力。
現在968 ...
個人反而有另一種睇法...
以3ASV計四波果批行公路時轉數較高,
響行公路時的極速並非相像中低
特別以以前曾掛過68X及269D的而言,
佢地的極速以致力水都唔弱(當中以JG5355、JG5446表現最好) |
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以前 103, 大家都用TD 豪...
覺得九巴冇城巴的爽...
可能 103 行車表現係要扭力多過馬力 |
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原帖由 fv2298 於 2011-11-28 13:45 發表 
TD豪,,GZ5181,HA6739,HA7569,HB610都幾快
不過我自己本身對td冇乜興趣,所以吾講太多
D10A豪,坐過最快係HT1176同埋HR9234
特別係HR9234,岩岩掛66果陣仲響東京街年代,平路都可以踩到80(吾知架車係咪冇黑盒)
E蛇我都見 ...
在我心目中，ES4644、ES4799同ES5915係最強的E蛇。
[ 本帖最後由 EV2021 於 2011-12-1 17:08 編輯 ] |
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原帖由 HB00610 於 2011-11-29 01:14 發表
FU7371?我記憶中佢在67M年代係成條線條線最快的一架, 就算全屯門比都計得頭三。
FP7359最正係67M年代…
66年代嘛, 咪錶隔離一張貼紙: "70公里車速", 明我講乜啦…
不過06年真係差少少, 試過06年1月13號搭FU7371 ...
FU7902掛60X時，坐過一次，
17分鐘由美孚到達豐景園，全程極速發力，又是令人難忘不已。 |
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原帖由 HB00610 於 2011-11-29 01:07 發表
屯公線來講, GY9294都唔錯。
記得屯公線快的D10A偈3AV…係數到58M時的HF3648叫做好少少。
查實以前掛過 261M 的好幾架HL牌D10A 豪真係好爽~
話說回頭,
講表現好力而平均(考慮各個季節),
基本上以 E3 躉及銀框康偈熱狗最有保證,
反之 TD 豪表現其實非常懸殊...
只係對於執得比較靚而的 TD 豪(主要集中 K 廠及沙廠),
特別係響秋冬時,
表現會比其他富豪突出好多...
以得 245匹的冷馬計係絕對值得一讚~ |
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原帖由 GY8158 於 2011-12-1 14:46 發表
個人反而有另一種睇法...
以3ASV計四波果批行公路時轉數較高,
響行公路時的極速並非相像中低
特別以以前曾掛過68X及269D的而言,
佢地的極速以致力水都唔弱(當中以JG5355、JG5446表現最好) ...
前68X/296D那批膠牌3ASV的確不錯，記得當年坐過一次膠牌3ASV行68X後
完全對這批車改觀……不過剛出牌便掛968那批JF牌相對較弱，坐過很多部
極速都不高；
至於ATR，反而倒轉是968「親生」那批HX牌較好，後期加入那些較差(坐過
一次HZ6580全程完全無冷氣…… )……比較例外的是前龍運那批，大部分
都有不錯表現。 |
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