變成星期六限定

雙層＠Ｋ７４
自從呢兩年需要在元朗返學後，Ｋ７４呢條線成為了返學的首選，對車務的安排及留意程度都增加了，上年一直冇重大事件發生，只是偶爾出現單層代雙層的現像(加埋全年只有3-4日)，但今個學年開學短短三個月已經發生了兩次漠視天慈居民對K74的需求的問題!第一次對我實際影響唔大，當冇事發生，但第二次我都成為了直接受害者，一旦無法如時並成功上到前一班K74，便會是以下惡夢的翻版：　　　
話說１１月初有日送車尾，想著之後那班雙層Ｋ７４一定能上到車，但來的卻是單層，並且頂閘飛站，迫使我即刻改變主意格梗上埋站中的Ｋ７３，我好幸運地成為了最後一個成功迫上那班車的人，之後亦好好彩能追返飛了站的Ｋ７４（學校附近是Ｋ７４獨市範圍），回到學校剛剛好8:04分(遲到時間為8:05分)
無良港鐵於今個新學年(9月份)開始把K74-3車(早上天瑞開～7:45)由原本雙層換成單層後，再於兩個月後－１１月開始把２車(早上天瑞開～7:35)重施故技，再次把原本雙層變成單層，使K74平日服務全部改為單層負責，經過多番投訴及證實後，此舉動將會永久實行(我諗最快都要等到4,5頭接班人搞掂好哂出得街先有機會轉返雙層)。自從該班次由雙層變單層後，絕大機會變成天瑞直通車(即使可以停到天水圍公園，也無法在天慈村埋站上客)。天慈居民，自求多福，可以迫到上K73吧！我自己都身受其害，遲到風險大增！

[ 本帖最後由 宇通客車 於 2011-11-22 20:00 編輯 ]

當年K73同K74原線都好多人坐,唔知搞咩搞到K74非繁咁少人

真係客源問題
單計上下繁
K73(天恆 <---> 景湖):7個站11間學校
K74:2個站2間學校
點比???
仲要比自己友打殘,好難唔cut車

原帖由 PE7937 於 2011-11-22 19:40 發表
真係客源問題
單計上下繁
K73(天恆  景湖):7個站11間學校
K74:2個站2間學校
點比???
仲要比自己友打殘,好難唔cut車

＃２一來衰班次，而且繁時以外，K73，761都可以應付到需求
但港鐵趁今年K74客量增加了先來做埋呢D無良舉動(上年多數都可以有位坐，今年如果排最尾都上到車已經好好彩
＃３弊就弊在果個時間Ｋ７３自己都自身難保，甚至都會飛站收場，正常每班車都係上得唔夠１０個，如果唔係有客務助理，呢１０個都好難迫到上車添
而且今次改動唔關客源事,正常出雙層都係頂閘離站，反而可能係因為其他線比Ｋ７４更小代替品（我梗係覺得兩部都係比左K53），而被迫在K74到抽走雙層

[ 本帖最後由 宇通客車 於 2011-11-22 19:51 編輯 ]

由於車務所限,及車輛數目有限,用單層出車是必定,只是在單層數目多少
好似k76咁,平均毎日有三至四架單層特車,
而k73平均每日有一單特車
以平均k76上午繁忙時間用11雙 ,k73上午繁忙時間用17~18雙(好似)
咁天水圍兩主線已經用左車隊雙層數目32/92(輕鐵部),佔百分之40
已經係一大重點
仲未計屯門及元朗用車e.g k66.k51.k52.k53.k58等等
加上鐵記一值在車輛不夠,主要因為政府限死各公司車輛數目,不能加車:L
因此不能完善分配車務,以改善服務
希望下年落地既新11.3m版E500,有助改善有關問題

原帖由 JZ2868 於 2011-11-22 20:07 發表
由於車務所限,及車輛數目有限,用單層出車是必定,只是在單層數目多少
好似k76咁,平均毎日有三至四架單層特車,
而k73平均每日有一單特車
以平均k76上午繁忙時間用11雙 ,k73上午繁忙時間用17 ...

講真你出單層唔係問題,但唔該可唔可以打孖上(只係果轉都得,特車出5頭跟尾我都冇所謂,最緊要應付到需求 )

原帖由 宇通客車 於 2011-11-22 19:45 發表

＃２一來衰班次，而且繁時以外，K73，761都可以應付到需求
但港鐵趁今年K74客量增加了先來做埋呢D無良舉動(上年多數都可以有位坐，今年如果排最尾都上到車已經好好彩
＃３弊就弊在果個時間Ｋ７３自己都自身難保，甚至都會飛站收場，正常每班車 ...

見你講開761P
突然間諗起上星期有班車欽左761牌出黎
跟住全場唔敢上車
最後要車長親自講「本班為761P線前往元朗」先肯上- -"
但聽說全程未轉返正....

原帖由 JZ2868 於 2011-11-22 20:07 發表
由於車務所限,及車輛數目有限,用單層出車是必定,只是在單層數目多少
好似k76咁,平均毎日有三至四架單層特車,
而k73平均每日有一單特車
以平均k76上午繁忙時間用11雙 ,k73上午繁忙時間用17 ...

今年新學期屯門 K53 早繁加班，並且有單層轉雙層，似乎 K74 成為對換對象。
以現時接駁越黎越大既需求，若果路線網絡不變，早繁唔夠大車用既情況只會越黎越嚴重。
好似新學期開始既時候，K58 一部用開 B10M 都頂閘既班次轉左用 E200 Dart，結果搞到
往富泰方向連置樂都有唔少學生客 (粗略估計都有十幾個) 上唔到車。

原帖由 宇通客車 於 2011-11-22 20:17 發表

講真你出單層唔係問題,但唔該可唔可以打孖上(只係果轉都得,特車出5頭跟尾我都冇所謂,最緊要應付到需求 )

如果下下孖上可能會比人話,不如派直接雙層好過.第一唔環保,第二成本太高(人工)

原帖由 fw1321 於 2011-11-22 20:58 發表

今年新學期屯門 K53 早繁加班，並且有單層轉雙層，似乎 K74 成為對換對象。
以現時接駁越黎越大既需求，若果路線網絡不變，早繁唔夠大車用既情況只會越黎越嚴重。
好似新學期開始既時候，K58 一部用開 B10M 都頂閘既班次轉左 ...

所以鐵記同政府玩數字遊戲,退B10M時以一換一入雙層E500.同E400 (E400只for K65),以改善有關服務.
因此最緊要係政府唔好限死車輛數目.改咁先可以改善有關現時接駁越黎越大既需求

[ 本帖最後由 JZ2868 於 2011-11-23 18:20 編輯 ]

原帖由 JZ2868 於 2011-11-22 21:34 發表


如果下下孖上可能會比人話,不如派直接雙層好過.第一唔環保,第二成本太高(人工)



所以鐵記同政府玩數字遊戲,退B10M時以一換一入雙層E500.同E400 (E400只for K68),以改善有關服務.
因此最緊要係政府唔好 ...

E400係為K65而買，扣除K65用車只剩4-5部可以用。