龍躉除牌消息

早前嚴重損毀的147及182已於今天除牌

請問兩架車係關於邊次意外?

原帖由 Eddie 於 2011-11-25 14:19 發表
請問兩架車係關於邊次意外?

182響今年3月11日凌晨@博愛交匯處，撞毀一段鐵欄後翻側
當時係私牌(準備跑N30路)

而147就響舊年11月7日22:00，當時跑A41P
由2號客運大樓駛往機場，返抵總站前的最後一個迴旋處時發生意外
車頭嚴重損毀

原帖由 ATR50 於 2011-11-25 15:32 發表


182響今年3月11日凌晨@博愛交匯處，撞毀一段鐵欄後翻側
當時係私牌(準備跑N30路)

而147就響舊年11月7日22:00，當時跑A41P
由2號客運大樓駛往機場，返抵總站前的最後一個迴旋處時發生意外
車頭嚴重損毀 ...

連TRIDENT都唔整, 唔知九巴個邊又會點呢?
以前D車都冇咁易炒到退..九十年代新車炒到退首選93年85K部S3N炒落89部S3BL~
總之唔係炒到陣都彎就有得救..
而家...係D車易散還是人工貴左攪到巴士公司易放棄維修意外車呢?!

原帖由 hkbw 於 2011-11-25 17:31 發表


連TRIDENT都唔整, 唔知九巴個邊又會點呢?
以前D車都冇咁易炒到退..九十年代新車炒到退首選93年85K部S3N炒落89部S3BL~
總之唔係炒到陣都彎就有得救..
而家...係D車易散還是人工貴左攪到巴士公司易放棄維修意外車呢 ...

車齡都會係考慮因素吧。
批 Trident 話哂都 13 年車, 何況龍運不停咁過批 Trident 俾九巴, 都諗佢
唔係好想再要批車。

原帖由 chan6723 於 2011-11-25 18:06 發表


車齡都會係考慮因素吧。
批 Trident 話哂都 13 年車, 何況龍運不停咁過批 Trident 俾九巴, 都諗佢
唔係好想再要批車。

我諗一來車齡,
二來折舊,
北大嶼山D車咪數係比一般市區車為高,
龍運不停咁過批躉俾九巴,
最重要既係,
佢可以做到數

13年車講真的確仲有幾年玩,
但可能佢地折舊都折得七七八八

原帖由 hkbw 於 2011-11-25 17:31 發表


連TRIDENT都唔整, 唔知九巴個邊又會點呢?
以前D車都冇咁易炒到退..九十年代新車炒到退首選93年85K部S3N炒落89部S3BL~
總之唔係炒到陣都彎就有得救..
而家...係D車易散還是人工貴左攪到巴士公司易放棄維修意外車呢 ...

城記當年炒架躉咪又係炒到要拉陣

其實車好多時係有得救既,
爭在佢計落claim保險出新車著數D定係維修著數D

原帖由 da93 於 2011-11-25 19:06 發表
城記當年炒架躉咪又係炒到要拉陣
其實車好多時係有得救既,
爭在佢計落claim保險出新車著數D定係維修著數D

城巴 #2121 是於2001年8月在青馬大橋失事，當時只有三年車齡，所以便盡量修復；但是今年 #2259 撞毀，車齡已有13年，故不作維修。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-11-25 20:16 編輯 ]

原帖由 da93 於 2011-11-25 19:05 發表

我諗一來車齡,
二來折舊,
北大嶼山D車咪數係比一般市區車為高,
龍運不停咁過批躉俾九巴,
最重要既係,
佢可以做到數

13年車講真的確仲有幾年玩,
但可能佢地折舊都折得七七八八 ...

另外某程度上近年政府對廢氣排放的管制也有影響，早期三叉戟引擎只達歐盟
二型排放標準，已經在需要優先淘汰之列，因此巴士公司未必考慮維修。