[國泰新聞稿] 國泰增闢聖保羅及里約熱內盧航點 (CODESHARE)

ref: 國泰新聞稿
http://www.cathaypacific.com/cpa ... M62000007d21c39____

今次就 Code-share 落巴西,
不過我自己始終覺得通常去南美好似都係經歐洲比較快,
唔知會有幾多人轉投 CX 懷抱

睇下1st leg係邊度去

坐SQ068時間麻麻地...

更大鑊既，係美國轉機，要拎o個個又貴又麻煩既美國簽證
我見過D南美洲旅行團，都係歐洲轉機既，唔知係咪為左避呢樣野，點解CX唔咁樣做呢？

原帖由 mckhgc 於 2011-11-25 21:24 發表
更大鑊既，係美國轉機，要拎o個個又貴又麻煩既美國簽證
我見過D南美洲旅行團，都係歐洲轉機既，唔知係咪為左避呢樣野，點解CX唔咁樣做呢？

其實如果 CX 要去南美洲東部, 經歐洲去應該係最好,
不過實情 CX 起歐洲黎講只係同 BA 做緊 Codeshare (其他 oneWorld 會員 CX 根本就冇同佢地做緊)


我自己估計 BA 一樣有做緊 HKG - LHR 一段, 如果要同 CX 做 Code-share 去南美不如自己一次過做哂
咁點解仲要同 CX 做 Code Share ?

反之 AA 根本就係冇美國往來香港航線, 比 CX 做去引 CX 批客去坐佢自己 AA 航班落南美,
同時 CX 一樣冇直飛南美航班, 而要搞 AA
兩者根本就唔係處於競爭狀態, 而係大家互相合作去做;
反而 CX 同 BA 話就話係同一個聯盟入面, 但係始終都係競爭對手 (HKG - LHR) ~

原帖由 mckhgc 於 2011-11-25 21:24 發表
更大鑊既，係美國轉機，要拎o個個又貴又麻煩既美國簽證
我見過D南美洲旅行團，都係歐洲轉機既，唔知係咪為左避呢樣野，點解CX唔咁樣做呢？

近期部份南美洲旅行團已轉用QR或EK經中東轉機，
而且第一天可以凌晨由香港起飛，當地時間同日下午至晚上抵達南美。
順帶一提，明年1月EK再開新線，由DXB直飛第二個巴西航點－里約熱內盧及續程往阿根廷布宜諾斯艾利斯(EZE)

原帖由 eric278 於 2011-11-30 11:27 發表

近期部份南美洲旅行團已轉用QR或EK經中東轉機，
而且第一天可以凌晨由香港起飛，當地時間同日下午至晚上抵達南美。
順帶一提，明年1月EK再開新線，由DXB直飛第二個巴西航點－里約熱內盧及續程往阿根廷布宜諾斯艾利斯(EZE) ...

題外話: 如果我又冇記錯的話
MH 明年好似會取消 KUL <> CPT <> EZE 航線