原帖由 tomchen 於 2011-11-27 03:43 發表 
有野頂，有件藍色的橫陣頂一頂，不過唔頂得幾多...
要頂得多就要大件，更佔車廂空間，變成冇乜可能...
雖然ATE已經係加固版車身，但一日唔改善車頭組件過於薄弱，一日都解決唔到問題...
莫講話buffer zone，連車頭剛性都成疑 |
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原帖由 HB00610 於 2011-11-27 03:26 發表 
Olym/dragon年代, 有水箱同比較高的頭陣頂住唔會俾前車無限制咁嵌入巴士車廂
唔好彩撞埋重型車度, 司機位好多時比較完整, 就算架車整唔番, 司機好多時, 傷都唔會傷得太重之前撞的HL1366, 同已退的HJ8388都係例子
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Fleetline 又如何? |
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Anthony Luixxxxxxxxx xxx xxxxxxxx
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原帖由 5504-NK3640 於 2011-11-27 20:02 發表
後車司傅見到之後都頂唔順，即刻劈車…
好多 U 廠既車長聽到之後都無乜心機，希望肇事車長早日安息，佢屋企人能夠早日放低
劈車係乜？
THZ~
出事地點係咪剛剛過左博愛交匯處，準備上橋入青朗公路嗰度？係既話，其實平時搭天水圍車出，好多私家車同貨櫃車司機係上述地點成日爭路...成日都覺得元朗上欖隧較安全... |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 EH2674 於 27-11-2011 20:46 發表
劈車係乜？
THZ~
出事地點係咪剛剛過左博愛交匯處，準備上橋入青朗公路嗰度？係既話，其實平時搭天水圍車出，好多私家車同貨櫃車司機係上述地點成日爭路...成日都覺得元朗上欖隧較安全...
劈車即係指車長開工期間因急事提早離開
事發地點應該係四年前HU6455炒車o個個位咁上下, 即係入元朗方向 |
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原帖由 rickywk 於 2011-11-27 20:15 發表
雖然ATE已經係加固版車身，但一日唔改善車頭組件過於薄弱，一日都解決唔到問題...
莫講話buffer zone，連車頭剛性都成疑
只有一種結構囉，就係AP果種全承載，不過這對運輸成本大增.....而且小撞都可能做成大傷....雖然安全性完全跑贏大市
而黎D底盤車咁幼柴就無計.....設計上的能力只係載重，跟本談不上有保護力....
雖然E500補強左，不過撞著矮貨車尾、吉架.....無上層車頭部份支持一樣死得....
似終都係Citybus，無辦法囉....
所以我覺得AP排除了水土不服、蠢事件外，真係好安全....AP無剎車炒到爆曬都仲有A柱，除左AP69都無咩大單到有人死,,,,, |
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原帖由 DGCNYO 於 2011-11-27 22:51 發表
所以我覺得AP排除了水土不服、蠢事件外，真係好安全....AP無剎車炒到爆曬都仲有A柱,,,,,
都唔一定架......之前 KP7401 炒埋去貨櫃（定係密斗？）度
，咪又係成個駕駛室無0左。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 nwfb1601 於 2011-11-27 23:02 發表
都唔一定架......之前 KP7401 炒埋去貨櫃（定係密斗？）度
，咪又係成個駕駛室無0左。
7401 師傅最後好似變左傷殘 (?) |
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請用文明來說服我。
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原帖由 HB00610 於 2011-11-27 03:26 發表
Olym/dragon年代, 有水箱同比較高的頭陣頂住唔會俾前車無限制咁嵌入巴士車廂
唔好彩撞埋重型車度, 司機位好多時比較完整, 就算架車整唔番, 司機好多時, 傷都唔會傷得太重之前撞的HL1366, 同已退的HJ8388都係例子
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龍運除了HU6455個case外，最早的一單類似以上交通意外的相信係青馬橋剛通車時
往市區方向一架行走E31(路線不太肯定)之Trident ~ HT5002撞上前車，後來車長(好似
係傷重不治)。 |
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McPIG
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原帖由 DK5416 於 2011-11-27 23:28 發表
撞吉架
又係下層車頭食晒d力
撞吉架呢 D 冇得鬥，要鬥得解款車可以同佢鬥硬... |
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