原帖由 HB00610 於 2011-11-27 03:26 發表 
Olym/dragon年代, 有水箱同比較高的頭陣頂住唔會俾前車無限制咁嵌入巴士車廂
唔好彩撞埋重型車度, 司機位好多時比較完整, 就算架車整唔番, 司機好多時, 傷都唔會傷得太重之前撞的HL1366, 同已退的HJ8388都係例子
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原帖由 mankakit 於 2011-11-27 23:51 發表
搭單問: 2112發生咩事? 幾時ge事?
記得係2006年咁上下, 在長青隧道撞埋前面架5噸半平斗
司機又係救唔番無左條命… |
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原帖由 3ASV196 於 2011-11-27 18:59 發表
其實無凸頭設計的車, 唔只巴士, 好似其他如小巴, 貨車,
好多時一"追撞", 司機都因為無左一d援衝位而會被夾...
尤其巴士個重量大, 如果撞落其他重型車, 基本上好少可行
設計可以真係擋到.....除非成架裝甲車咁...
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之前有架44a撞埋個平斗到
後排三個客都要同司機陪葬… |
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原帖由 5504-NK3640 於 2011-11-27 20:02 發表
後車司傅見到之後都頂唔順，即刻劈車…
好多 U 廠既車長聽到之後都無乜心機，希望肇事車長早日安息，佢屋企人能夠早日放低
後車司傅係見到受傷車長的傷勢，真係無咩邊個頂得順，過晒客回總站劈車都好合理，而且已盡晒車長應做的事。 |
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原帖由 Fun_FC 於 2011-11-28 00:30 發表
後車司傅係見到受傷車長的傷勢，真係無咩邊個頂得順，過晒客回總站劈車都好合理，而且已盡晒車長應做的事。
後車司傅唔係返到元朗西就可以收工咩(早更最後一單)? |
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原帖由 lok1032 於 2011-11-28 01:05 發表
後車司傅唔係返到元朗西就可以收工咩(早更最後一單)? |
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其實E500車身係美國行，應該都要跟足美國政府規定，而美國政府對巴士車身結構有較嚴格規定，唔知有冇可能搬圖過紙過o黎香港用? |
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原帖由 HB00610 於 2011-11-27 03:26 發表 
Olym/dragon年代, 有水箱同比較高的頭陣頂住唔會俾前車無限制咁嵌入巴士車廂
唔好彩撞埋重型車度, 司機位好多時比較完整, 就算架車整唔番, 司機好多時, 傷都唔會傷得太重之前撞的HL1366, 同已退的HJ8388都係例子
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我自己就記得當年九記當年引入 AVW "前衛巴士" o既時候講過話 AVW 好似係有防撞 o既野起車頭,
所以就起 Wayback Machine 搵返 o既新聞稿,
當中講到
巴 士 車 頭 更 安 裝 了 一 組 首 次 用 於 巴 士 上 ， 可 吸 收 撞 擊 力 的 防 撞 桿 ，
承 受 壓 力 時 會 向 後 壓 縮 達 四 十 二 毫 米 ， 然 後 回 復 原 狀 ，
提 供 緩 衝 作 用 ， 保 障 乘 客 及 車 長 安 全 。
不過講真, 呢一樣野有冇效呢 ? 我自己就覺得真係... (我諗司機真係每一日都係自求多福, 安全駕駛之外, 都冇咩野話幫唔幫到) ~
當年份新聞稿:
http://web.archive.org/web/20030 ... news2003031301.html |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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回復 49# 的帖子
就算曉吸力,縮得少少,幾十公里撞埋去都弊啦,
話就話吸力,其實只係食少少力,
如果係依家咁司機位前面乜都無,又的確係危險,
如果好似私家車加氣墊又得唔得呢 |
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