九巴流動招聘車

加埋渣巴士而家成日有意外,又要追時間,又要LOCK死車,佢吸引力係邊?

原帖由 chiukit2001 於 2011-11-29 15:46 發表
加埋渣巴士而家成日有意外,又要追時間,又要LOCK死車,佢吸引力係邊?

楂城巴新巴大嶼山都一樣有意外追時間LOCK埋車,
請問邊間專利公司唔係咁,邊間係有吸引力

而家連冠忠都要貼車尾廣告請人,呢行根本係長期缺人,
最低工資後更加明顯

原帖由 kei_hk 於 2011-11-29 12:25 發表


如果公司規模不大﹐這一點很易解決。

但是人多起來﹐這個問題便會成為沉重負擔﹐不能輕率去決定的。


無錯﹐出手多的便可吸引到人來做。問題﹐你係加新入職的人的薪金﹐定係加原有員工的薪金?

只加新入職的﹐便對原有員工不公 ...

而家一個兼職(半工)車長時薪超過五十幾,全職既睇你舊人定近代人,舊既當然
好人工,近幾年入既自然係同工不同酬,以巴士公司角度加最舊既近代人唔高興,
加近代人既班舊人又眼紅,加上早前舊人因為要甩俾半工上搞到紅簿仔嘈,班舊人
更加唔鍾意班半工

結果而家局面係左右不是人,巴士公司不斷諗辦法請人,全職半職通通都殺,但舊既
怕俾人搶位,近代人人工低,最終齊齊"睇醫生",收車數字仍然維持高水平,而家45分鐘
食飯已經搞到拉疏晒班次,遲D一粒鐘食飯更加問題大

原帖由 kei_hk 於 2011-11-29 12:25 發表


如果公司規模不大﹐這一點很易解決。

但是人多起來﹐這個問題便會成為沉重負擔﹐不能輕率去決定的。


無錯﹐出手多的便可吸引到人來做。問題﹐你係加新入職的人的薪金﹐定係加原有員工的薪金?

只加新入職的﹐便對原有員工不公 ...

一句講曬，福利唔夠，人工唔夠，咁點解要做你份工？

到頭來唔夠人開工，成理由不？所以話九巴如果透明度高就更好，就咁睇成盤數都計唔好既，要補貼成班人又當你發達咁

咁成盤掉去立法會話做唔掂囉，又要收收埋埋

原帖由 tvcc 於 2011-11-29 15:18 發表


自此最低工資今年5月開始實施,
保安員都已經近萬蚊人工,
同車長比較, 唔洗揸車、被差人扣分已經舒服好多
咁閣下話九巴仲易唔易請到人?

請到幾多係一回事，但係乜野叫做九記加價但係請人「影都無」

只不過係有人自己見唔到九記請人嘅工作而去盲目批評九記背棄請人承諾，同政黨一樣，永遠響背後默默貢獻嘅唔會得到認同，只有「成功爭取」先叫做過野咩？

原帖由 kei_hk 於 2011-11-29 12:25 發表


如果公司規模不大﹐這一點很易解決。

但是人多起來﹐這個問題便會成為沉重負擔﹐不能輕率去決定的。


無錯﹐出手多的便可吸引到人來做。問題﹐你係加新入職的人的薪金﹐定係加原有員工的薪金?

只加新入職的﹐便對原有員工不公 ...

唔好咁天真la，邊有公平呢樣野架
不嬲都係唔同年代有唔同package
就算同post 同更同線唔同人工都係好平常既事

原帖由 franco26 於 2011-11-27 07:35 發表
睇來九巴車長turnover 越來越高 ...

如果九巴待遇真係咁好，就唔會咁多人走啦，包括我～

原帖由 kp3011 於 2011-11-29 18:13 發表


請到幾多係一回事，但係乜野叫做九記加價但係請人「影都無」

只不過係有人自己見唔到九記請人嘅工作而去盲目批評九記背棄請人承諾，同政黨一樣，永遠響背後默默貢獻嘅唔會得到認同，只有「成功爭取」先叫做過野咩？ ...

其實請人佢係有請

問題係佢同好多公司一樣,
減低唔到流失既數字

請人,但人係可以唔做既

原帖由 2500 於 2011-11-27 11:51 發表

巴士公司無騙人
不過要由返工至收工拍咭有14小時工時,月薪方可高達13K

禁又唔洗.....有10個半鐘工時已可以有13k