上海鐵道遊(四): 上海地鐵深度行, 長文多圖, 請細心欣賞

繼年中後, 由於一直比較忙, 好難抽時間處理以往的相片, 所以令上海鐵道遊(四)的發貼日期由7月延誤至今, 實在深感抱歉, 去年底, 因應內地朋友邀請出席活動, 到上海渡過了短短的3天2夜, 除了活動外, 我更預留了最後的一整天, 在上海各處拍攝上海地鐵不同的路線, 由於這次有熟識上海地鐵的朋友帶路, 在行程中培感方面, 更保証不會迷路, 拍攝地點更是他們車迷經常到的地方, 不用再花時間去研究那些是拍車熱點. 雖然在2010年6月我也到過上海, 但那次只是為了世博而去, 沒有刻意去拍攝, 只是在坐地鐵或候車時隨便拍拍. 但今次就真的能深入各線去拍車, 真的非常興奮. 以下所有相片都是在2010年11月26至28日所拍的, 而大部份都是在11月28日拍的(剛好1年了), 為了方便大家欣賞, 我已經把相片分為上海地鐵1,2,3,4,5及8號線,雖然相片次序跟拍攝時有所不同, 但是這樣使大家在閱讀過程中更清楚.

1號線

1號線車庫





細心觀看, 1號線也有3個不同的車款, 1號線列車都是8節編組




這個外觀最新, 最現代化, 拍攝地鐵: 蓮花路站


世博號列車, 展期過了1個月, 但列車仍沒有除下這個塗裝




駕駛室


由蓮花路至莘庄一段, 國鐵跟地鐵都是平行的, 除了拍地鐵, 也看到火車






视频: 上海地鐵1號線, 列車駛離外環路站開往莘庄, 列車出站後不知何故減速
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzYwMzcy.html

1號線列車通車時只有6節, 後來擴編至8節, 所以同一列列車上, 有兩個不同款的車廂




另一列車的駕駛室


1號線的終點站, 莘庄, 這是折返線


视频: 上海地鐵1號線, 列車駛進莘庄站折返線
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzYxMzEy.html





請繼續欣賞2號線

2號線

列車也是8節編組, 但只到廣蘭路站, 廣蘭路至浦東國際機場的列車只有4節


视频: 上海地鐵2號線, 8節編組列車駛離人民廣場站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzQ2MjAw.html

2號線列車, 好像DF11G


駕駛室


車廂內部


人民廣場站, 1,2,8號線換乘, 共20多個出口


長長的路線圖


视频: 上海地鐵2號線, 列車合法飛越世紀大道站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzY3NjQ0.html

其實只是因為當天上海正在舉行一級方程式上海站大賽, 世紀大道站臨時關閉, 所有列車不佔停世紀大道站

龍陽路至張江高科區間, 其中一段出地面後又鑽回地底




原來張江高科以往是2號線東端的終點站, 是架空的, 後來延長至浦東國際機場, 架空站就停用了


已停用的張江高科站


車站已停用, 現改為培訓站務員的地方


以往架空總站的尾端




現有的張江高科站, 已改在地底


這麼小的樓梯


這是廣蘭路站的月台, 往浦東機場方向在這裏換乘4節列車, 相片左方往虹橋機場方向, 右方往浦東機場方向, 兩邊月台也是總站, 兩邊都只有一個月台. 換乘時非常擠迫.  


文明乘車


往浦東機場的路上


海天三路站, 遠眺機場客運大樓


只有4節的2號線列車, 4節列車只行走廣蘭路至蒲東國機機場


视频: 上海地鐵2號線, 4節編組列車, 駛進海天三路站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzY4NDI0.html



上海航空貨運










视频: 上海地鐵2號線, 4節編組列車, 駛進蒲東國際機場拆返線
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzY5MjMy.html

视频: 上海地鐵2號線, 4節編組列車, 由折返線駛進蒲東國際機場站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzY5OTUy.html

2號線終點站, 蒲東國際機場折返線


磁浮列車的渡線, 不經常使用的






請繼續欣賞3,4號線深度行

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2011-11-28 00:57 編輯 ]

3.4號線

由於3,4號線由寶山路至虹橋路9站共用軌道, 故3,4號線的相片及影片放在一起



這是上海火車站地鐵站, 不是上海火車站


上海火車站站, 1,3/4線入口是分開的, 好像尖沙咀/尖東一樣


3號線列車


共軌段, 3,4號線列車梅花間竹地進站


4號線列車


4號線列車駕駛室




视频: 上海地鐵4號線, 列車駛離上海火車站站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzQ3OTAw.html





3 4 3 4 3 4 梅花間竹地進站


情況跟尖沙咀/尖東大同少異








虹橋路站


虹橋路的天橋是屬於收費區內, 天橋是通往10號線的大堂, 由於3,4號線在高架, 10號線在地底, 只底以這個方式連接, 台北捷運的忠孝復興站也是這樣的.


3,4號線也能到達宜山路站, 3號線在走高架, 4號線到地底了


3號線往前行, 4號線轉右向下行


视频: 上海地鐵4號線, 列車從地底段駛上地面, 進入虹橋路站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzUwNTAw.html







相遇


视频: 上海地鐵3號線, 司機發車前做警覺駕駛, 好認真呀
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzQ4OTU2.html



這是拍車熱點, 3號線漕溪路站


视频: 上海地鐵3號線, 列車駛離漕溪路站, 即將駛過大鐵橋
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzU2NzI4.html







上海南站機務段




3號線車庫




视频: 上海地鐵3號線, 列車由折返線駛進上海南站站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzU4Mjcy.html

3號線終點, 上海南站折返線


請繼續欣賞5號線


5號線

國鐵莘庄站, 應該沒有列車會停靠吧






莘庄站大堂, 1,5號線的共站, 也是兩線的終點站


5號線列車, 4節編組


1/5號線列車合照


其實我覺得5號線有點兒像輕鐵




路線圖, 5號線應該是上海地鐵最短的路線


每節車廂都不可以通過的


兩節車廂中間


顓橋站, 已經開始踏進上海的郊區


外觀有點兒法國車的影子










時間所限, 只能在顓橋站拍攝, 之後就回去了


视频: 上海地鐵5號線, 列車駛離顓橋站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzY2MTY4.html

列車內部




5號線終點, 莘庄站拆返線


請繼續欣賞8號線

8號線

8號線是這次行程中, 不是刻意去乘坐的路線, 因為我住的酒店在中興路站旁, 可惜8號線的露天段在蒲江鎮至航天博物館區間, 我沒有時間去, 所以8號線只能在車站拍. 最有趣之處是8號線有6節及7節的列車編組, 兩款列車同時運行

留意屏幕右上角, 下一班列車是6節


仿似港島線的毛筆字




上海地鐵8號線, 列車駛進中興路站. 注意: 列車是6節編組
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzQ0MTM2.html

上海地鐵8號線, 列車駛離中興路站, 注意: 列車是7節編組
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NzQyMTg4.html



2, 5, 8號線的列車, ALSTOM都有參與


路線圖


人民廣場站, 兩側車門同時開啟


20號出口, 然後步行往南京東路及外灘


中興路站, 彎彎的


售票機




這個提示, 真的非常溫馨


6節列車停站時, 第7節車廂的幕門是不會打開的, 7節列車停站時, 第7節車廂的幕門才會打開


全帖完了, 謝謝您的耐心及欣賞, 再見!

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2011-11-28 00:54 編輯 ]

2號線原架空的張江高科站段路軌，現在是否仍連接主線？

原帖由 dongfeng 於 2011-11-27 23:58 發表
2號線原架空的張江高科站段路軌，現在是否仍連接主線？

這個問題我答不到, 列車由地底上面由落地底, 我只看到旁邊有一些路軌非常接近我的列車, 但有否連接我真的不清楚

另外, 帶我影相的朋友曾講過, 張江高科站由架空改地底時, 部份路段曾經停運兩天, 以便進行軌道工程, 受影響車站以

接駁巴士代替

原帖由 前KMB員工家屬 於 2011-11-27 23:56 發表

......

國鐵莘庄站, 應該沒有列車會停靠吧






......

沒錯，根據http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E8%8E%98%E5%BA%84%E7%AB%99_(%E9%93%81%E8%B7%AF)所示，國鐵莘庄站已經是一個廢站，因此照理上你應該找不到這個火車站的站房。

廢站在國鐵來說是十分常見的事物。全個國鐵網絡雖然看來好像有數以千計的國鐵站之「壯觀」場面，實際上有客運服務的只佔少數，其餘的一是已經變成純粹貨運站，一是已經變成廢站。

這個廢站在全國所有廢站來說已算是非常幸運，因為仲有天橋橫過這個廢站從而可以成功拍攝，其他沒有天橋橫過的廢站你想找個位置拍攝幾乎是沒有可能。

國鐵要提速就只能是這樣，產生大量廢站，如果不是的話怎能提速？

其實好似這條2號線的乘搭方式仲有那些國家的鐵路有？
不過這條2號線這樣的設計是合理的，因為往返上海東部的郊區和浦東機場的客量不高。

原帖由 dongfeng 於 2011-11-27 23:58 發表
2號線原架空的張江高科站段路軌，現在是否仍連接主線？

原有的高架橋在改道時已經拆開，最近才重新接駁了軌道，從龍陽路停車場接入這段廢棄的高架橋。

該段軌道目前變成了申通地鐵的運營實訓基地，並且是一個新的信號系統的試驗段。

上海火車站站, 1,3/4線入口是分開的, 好像尖沙咀/尖東一樣

因為1號線車站響火車站以南, 而3/4號線車站響火車站以北, 中間係火車站, 所以行人隧道要穿過火車軌下面, 中間要行一段樓梯 (唔記得一段定兩段了)
上年帶老人家去世博, 穿過條隧道去北邊搭世博巴士, 結果行左一大輪

2, 5, 8號線的列車, ALSTOM都有參與

上海地鐵幾乎每條線都有ALSTOM，除了以下路線：
4號線，11號線：西門子(11號線只顯示CSR株州電力機車)
7號線，9號線：龐巴迪(同類型新車還有深圳地鐵羅寶線123x-126x，及蛇口線全數35列，不過只以北車長客顯示)
而9號線的舊車設計更與廣州地鐵1,2,8號線近乎相同。

不過廣州及深圳地鐵是沒有ALSTOM的列車，而上海地鐵反而沒有直線電機(第三軌供電)的路線。