討論屯門公路轉車站的利弊

請大家接力

利:
1. 有更多選擇, 例如在中環坐960無位坐, 就不如坐961在轉車站轉58M, 起碼有位坐至大欖

弊
1. 每程車最少坐多5分

希望
1. 有直車好似以前63M咁, 不停站直通青衣站.

如果好似大欖咁的方式收費,即係先收葵涌價,再補差額.

利:
1. 屯門可以用同區票價到達目的地,慳返輕鐵,港鐵巴士或小巴約4元車費
例如屯碼往尖沙咀,先收59M票價,再補260X減59M的差額

2.客量較差的路線要重組,善用資源,為客量多的線加班

弊:
1. 該屯門地區較難爭取開辦直接巴士線.

2. 受巴士線重組居民帶來不便

利: 如黃金海岸一帶的地區, 可以搭61M到轉車站去唔同目的地

弊: 直接巴士線可能會減少,
打個比喻, 屯門往來東九龍有三條巴士線62X, 258D, 259D
有轉車站後, 九巴可能取消一條線, 將資源放在其餘兩條線上, 提供更頻密班次

原帖由 kiwai 於 2011-11-28 13:43 發表
利: 如黃金海岸一帶的地區, 可以搭61M到轉車站去唔同目的地

弊: 直接巴士線可能會減少,
打個比喻, 屯門往來東九龍有三條巴士線62X, 258D, 259D
有轉車站後, 九巴可能取消一條線, 將資源放在其餘兩條線上, 提供更頻 ...

259D繁時便要經安定友愛及屯門市中心,未去到豐景園已經頂閘啦!

原帖由 DC3938 於 2011-11-28 14:06 發表

259D繁時便要經安定友愛及屯門市中心,未去到豐景園已經頂閘啦!

我相信你係假設62X取消
而259D並不需要經安定友愛, 安定友愛市民要到轉車站轉258D/259D
所以弊處係安定友愛冇直車去東九龍

我反而覺得整個轉車站基本上對於屯門南需要前往九龍南 (即尖沙咀) 及青山公路一帶 o既人有利,
其他 o既, 我諗真係大家陪住一齊入去 ~

咁即係話
利:
屯門南 o既乘客需要前往尖沙咀可以選坐任何一條經屯門公路路線 (962系外, 估計城記同九記冇轉乘優惠), 去轉車站轉 260X 即可.
青山公路一帶乘客會有大量路線可以選擇, 唔需要去荃灣轉車 (我自己認為係最大得益者)

幣:
259X 等路線相信唔會有機會出現,
屯門區路線分分鐘有機會減小 (呢個絕對係唔出奇)

九巴會唔會派吉車直接到轉車站接客呢?

之不過、轉車站大小也是問題，太小會令到巴士埋站要排隊、間接令候車或車程時間拉長、太大卻難有地方建造............

原帖由 pklaw 於 2011-11-28 22:45 發表

之不過、轉車站大小也是問題，太小會令到巴士埋站要排隊、間接令候車或車程時間拉長、太大卻難有地方建造............

先唔好講轉車站大細問題，到時同一時間咁多巴士係屯公
東行小欖交匯處出入0個陣，一定整死成個交匯處。