強烈建議鐵道部在客流大的熱狗班次提升為空調車

我倒不見得發達國家(除了日本等鐵路大國)的鐵路又好到哪裡, 其他我不說, 美國加拿大夠強了吧?他們的鐵路比中國還破, 速度又低, 班次少而且也有各種問題, 但他們的價錢比機票還貴, 如果按你這種說法他們的票價是不是該和中國看齊, 甚至更低?

原帖由 victorwong888 於 2011-12-2 14:19 發表

中國的鐵路服務一直保持在第三世界國家的鐵路服務水平
第三世界國家的鐵路服務水平是經常晚點，事故、故障、停駛
故此，票價當然也要維持在第三世界國家的水平之內，
也就是在西方發達國家的市場票價以下呢。 ...

這要看你怎樣定義第三世界國家。
依照冷戰時期概念，中國屬於第二世界。
第一二三世界並不是以財富來劃分的。

我個人認為，中國鐵路不論硬件還是服務，在發展中國家來說，都屬於上佳的水平。

即使不計高鐵，多數幹線都有複線、電化、空調、軟座軟臥、頻密班次、車廂及軌道狀況良好，
票價維持低廉，中長距離列車動輒18卡甚至更多，乘客由低至中高收入都有。
不計高鐵，經常晚點，事故、故障、停駛不是中國鐵路普遍印象。

看看非洲中部、南美洲北部的鐵路才說吧。

原帖由 victorwong888 於 2011-12-2 14:19 發表

中國的鐵路服務一直保持在第三世界國家的鐵路服務水平
第三世界國家的鐵路服務水平是經常晚點，事故、故障、停駛
故此，票價當然也要維持在第三世界國家的水平之內，
也就是在西方發達國家的市場票價以下呢。 ...

敢問一句, 樓主一年會搭幾多次大陸既長途火車呢?
希望樓主搭得出

原帖由 victorwong888 於 2011-12-2 14:19 發表

中國的鐵路服務一直保持在第三世界國家的鐵路服務水平
第三世界國家的鐵路服務水平是經常晚點，事故、故障、停駛
故此，票價當然也要維持在第三世界國家的水平之內，
也就是在西方發達國家的市場票價以下呢。 ...

咁美國,歐洲強國既鐵路服務都係第三世界啦! 佢地都經常晚點,事故,停駛等等,我係歐洲搭火車延誤和臨時取消次數起碼數十次.
如果係咁講既話,美國和歐洲既鐵路票價係咪都要同第三世界看齊?

朋友,想做三水同鄉,學下野先啦!

原帖由 HU6455 於 2011-12-3 02:45 發表


敢問一句, 樓主一年會搭幾多次大陸既長途火車呢?
希望樓主搭得出

佢有搭過先算啦!
搭過大陸長途火車既,絕對唔會貼呢D黏文.