(轉貼消息)東鐵綫全程行車時間將延長大約2分鐘

原帖由 dippy 於 2011-12-4 17:07 發表
隔音屏起完都要投訴的話咁唯有拆左條線先解決到問題

咁名城樓價會大跌喎

原帖由 段飛 於 2011-12-4 16:31 發表


今日下午約3點半左右沙田站,走左架千九之後有架韶山不停站經過
等車時間明顯比平時耐,流程係咁樣既:
千九走左 > 顯示牌寫下一班落馬洲 7 mins 同 羅湖 9 mins > 一分鐘後顯示牌變左寫下一班不停站同落馬洲 6 min ...

天賦海灣隔離仲有條 8 線雙程o既吐露港公路
有錢人大哂, 睇離條吐露港公路都要限 50 至得

原帖由 段飛 於 2011-12-4 16:31 發表


今日下午約3點半左右沙田站,走左架千九之後有架韶山不停站經過
等車時間明顯比平時耐,流程係咁樣既:
千九走左 > 顯示牌寫下一班落馬洲 7 mins 同 羅湖 9 mins > 一分鐘後顯示牌變左寫下一班不停站同落馬洲 6 min ...

最近搭東鐵經過該段時
出左大圍站冇幾耐就停止加速(原因係經過中性區，呢個正常)
但過完之後好似係度減緊速，就黎停低咁
直至入左隧道之後先開始加速...

咁玩法 東鐵仲迫過港島錢
坐東鐵綫的乘客真係慘
由粉嶺迫到九龍糖
仲愈來愈迫+耐

原帖由 GM 於 2011-12-5 00:48 發表
咁玩法 東鐵仲迫過港島錢
坐東鐵綫的乘客真係慘
由粉嶺迫到九龍糖
仲愈來愈迫+耐

連最想佢拉直o既大學站都起埋酒店+教學樓...

家陣...快d換車la...

原帖由 OTIS401 於 2011-12-4 20:32 發表


最近搭東鐵經過該段時
出左大圍站冇幾耐就停止加速(原因係經過中性區，呢個正常)
但過完之後好似係度減緊速，就黎停低咁
直至入左隧道之後先開始加速... ...

昨日搭過一次經過該段, 真係.......好慢
全車一直慢速碌車...我身處的第7卡入左隧道都未加速,
我估應該係等到連第12卡都入埋隧道先開始加速
唔怪得我搭果班車緊貼前車, 係大圍站等左成1分鐘先開得

淨係計果段, 延誤時間都應該有成1分鐘
(早繁咁多南行特車經過大圍至九龍塘, 一有少少故障都肯定塞餐死...... )

原帖由 ben2004 於 2011-12-4 20:18 發表

天賦海灣隔離仲有條 8 線雙程o既吐露港公路
有錢人大哂, 睇離條吐露港公路都要限 50 至得

揀公路來限速50通常都起不了一定的作用（除非整個路段都裝滿了車速監察器），而且論那段吐露港公路的路況，限速50確實很難令大多數駕駛者說服遵守。因此這些原因的限速一定是選擇鐵路來做。

今朝見識到了，北行出隧道後減速，但未至於太離譜，尾卡入屏後稍為加速再碌入站；
南行就杰喇，開車係「拖波」咁開，我在隧道口見到架對頭車我諗係行緊50，
在隧道內亦見到有塊牌提示隧道以北臨時限速50，南行全列入隧道才加速。

在北行列車右右邊窗是可以清楚望見名城低層。
不如就成個大圍站一路至顯徑都冚晒佢啦好冇？

原帖由 doraemonpaul 於 5/12/2011 08:31 發表

揀公路來限速50通常都起不了一定的作用（除非整個路段都裝滿了車速監察器），而且論那段吐露港公路的路況，限速50確實很難令大多數駕駛者說服遵守。因此這些原因的限速一定是選擇鐵路來做。 ...

其實道路限速 50 都未必可以減少噪音，
因為汽車低波一樣可以高轉，
低一、兩個波來開 50 一樣嘈死人。