277x 試辦聯和墟特快班次

原帖由 ES464470X 於 2011-12-5 11:02 發表


如果373A真係全日同得4部車行,
我估九巴應該係想用返當年龍運A43試行3個月時每45-60分鐘一班的班次

至於277X加多一部車行特快班次, 連同早前85X轉全日,
仲有下繁89D往馬鞍山方向新增不停彩虹村的特快班次
我 ...

74X真係可以用老套形容
89D初初轉全日都兜新蒲崗鑽石山
而家已經發展到全日唔兜兼上下晝有特車飛彩虹
74X就仲停留廿年前階段

原帖由 Eddie 於 2011-12-5 14:17 發表
74X真係可以用老套形容
89D初初轉全日都兜新蒲崗鑽石山
而家已經發展到全日唔兜兼上下晝有特車飛彩虹
74X就仲停留廿年前階段

我估計係咁

馬鞍山有85M可以做新蒲崗,鑽石山,
北區亦有70X可以同時照顧呢兩區(不過70X用龍翔道),
所以277X可以容許到彩虹直入隧道

74X唔係話唔夠客咁做,
甚至乎可能講緊某時段足夠佢啟業後直上隧道,
但係大埔唔似得馬鞍山同北區,
前者有85M,甚至286M一切做呢堆客,
後者仍有70X分流,
鑽石山儘管有75X可以承接,
但係四美街就難以搵車做

當然係人都識講開特車入去清客,
但觀乎而家冇特車74X係爆到咁既時候,
試問車源上又點搵特車入去清客?
我估咁耐都做唔到野既原因,
應該係資源上難以取捨

原帖由 GM 於 2011-12-5 00:18 發表
這絕對是一項德政
是次試辦有助提升277X在聯和墟、粉嶺中的競爭力


長遠應發展成171系的模式
希望減少8:30後
特別係8:45-9:10的班次不足(多數這時段內只有一班)+斷纜問題

不過北區的版友就有人歡喜有人愁啦 ...

0930-1000 呢段時間好多時都斷晒纜, 通常部LJ6295開左之後等成20分鐘先有車返, 有車返就三四部一齊黎, 當然最後有D係私牌出平田
不過九巴肯開特車得一班都好, 好少聽過咁多人話"早就應該咁做", 期望呢班特車做得起同加多幾班
長遠計係咪應該考慮埋返粉嶺班次skip華明, 朝早都好多人喺粉嶺名都落

原帖由 JX9097 於 2011-12-5 12:30 發表


眼見九巴近期咁多動作
(唔止開特快車,仲有宣傳路線廣告)
唔通真係知恥近乎勇

不過希望九巴一係唔做,一做就去盡d
(例如85X過伍華後直上大老山,而唔使入新蒲崗至鑽石山)
否則只會到喉唔到肺 ...

同埋我估計九記上次盈警之後,
產生既效用,
令區議會,運吉之間作出較大既妥協空間

先唔討論85X呢類線成效有幾大,
但實際上,
我睇近半年九記既營運空間的確冇以前咁大限制

原帖由 da93 於 2011-12-5 14:33 發表

我估計係咁

馬鞍山有85M可以做新蒲崗,鑽石山,
北區亦有70X可以同時照顧呢兩區(不過70X用龍翔道),
所以277X可以容許到彩虹直入隧道

74X唔係話唔夠客咁做,
甚至乎可能講緊某時段足夠佢啟業後直上隧道,
但係大埔唔似 ...

以我有時下晝o係大老山站觀察
74X每兩三班爆之後就有班頗為少人o既到站
所以應該唔係唔夠車
只係資源錯配搞到拖卡
其實下晝觀塘開o既車啟業後上隧道
九龍灣特車加班(到大埔可以私牌返九龍灣)
相信唔駛用多左車仲可以慳唔少油

原帖由 Eddie 於 2011-12-5 14:49 發表
以我有時下晝o係大老山站觀察
74X每兩三班爆之後就有班頗為少人o既到站
所以應該唔係唔夠車
只係資源錯配搞到拖卡
其實下晝觀塘開o既車啟業後上隧道
九龍灣特車加班(到大埔可以私牌返九龍灣)
相信唔駛用多左車仲可以 ...

咁我會覺得如果係既真係開條繁時線執四美街同鑽地好過,
同時可以修直條75x,
比如話將75x出隧道後直入龍翔道,往大埔方向不停鑽石山,
將74X部份班次改晌啟業/彩虹上,
一來免卻私來私去帶來既燃油浪費,(大埔私出九龍灣咁去比較,我會覺得載多幾個客出去好過)
二來可以用74X,75X各減一兩部車去做呢番呢幾個站

原帖由 da93 於 2011-12-5 14:33 發表

我估計係咁

馬鞍山有85M可以做新蒲崗,鑽石山,
北區亦有70X可以同時照顧呢兩區(不過70X用龍翔道),
所以277X可以容許到彩虹直入隧道

74X唔係話唔夠客咁做,
甚至乎可能講緊某時段足夠佢啟業後直上隧道,
但係大埔唔似 ...

如果70X都可以用來照顧四美街啲客,咁74A都應該可以,不過鬼叫277X當年係新線,而74X入開新蒲崗咩

原帖由 ma212223 於 2011-12-5 17:39 發表
如果70X都可以用來照顧四美街啲客,咁74A都應該可以,不過鬼叫277X當年係新線,而74X入開新蒲崗咩

我意思係,
至起碼叫做有架車入北區,
同時間70X唔會好似74A咁行埋D山路,又或者係D客源集中唔到既地方丫...
咁請問冇左74X係咪叫人搭條74A?

原帖由 sea1986 於 2011-12-5 08:56 發表


當年307全日初期都小試牛刀30分鐘一班
373A路程長咁多，客量未有咁穩定，1個鐘一班都未嘗不可嘅
只要繁時加密番少少就冇問題
到客量真係開始上升嘅話先至加班都未遲 ...

A41P 初初開45/60 分鐘一班無咩大問題,
係因為馬鞍山搭鐵路去機場係極不方便 (搭鐵要轉三四次車),
所以它開咁疏都會有班客特登等.
但373A 不同,
搭東鐵去紅磡轉隧道巴係可以一個鐘之內攪掂,
換言之, 如果全日後的373A 開45/60 分鐘一班,
基本上走左一班車已經可以叫班客唔駛等.
所以我覺得373A 全日後唔可以再疏過30 分鐘一班.

原帖由 da93 於 2011-12-5 14:56 發表

咁我會覺得如果係既真係開條繁時線執四美街同鑽地好過,
同時可以修直條75x,
比如話將75x出隧道後直入龍翔道,往大埔方向不停鑽石山,
將74X部份班次改晌啟業/彩虹上,
一來免卻私來私去帶來既燃油浪費,(大埔私出九龍灣 ...

繁時拆到線O既,1800-2000 ,

可以試做 一班停完九龍灣上橋,一班九龍灣起載,一班原線....