MTR 國產列車﹐將於7/12 晚上開始投入服務

原帖由 656-HU3984 於 2011-12-10 22:13 發表

請問上文中有咩人推左責任俾列車製造廠?實際上呢架係國產車,
又實際上呢架車SPAD左
又實際上架車見到盞紅燈架車target speed仲係出緊>10 kph
咁呢架國產列車的確係有問題喎
所有詞語都係fact

但有人講過話責任在 ...

我願意收回在#99回文中最後一句說話.
無可否認, 這列國產列車在試車時是有問題, 不過成日"可能是"(有待正式調查結果的公佈)由外國引進的訊號系統所造成.
至於閣下說之前有先輩被"趕走", 建議您了解一下當時他們被停板的原因吧.

蘋果在新車測試前夕出報道，可能也是有他們的盤算，試問哪個傳媒不嗜血？
但這不影響件事本身，的確有發生，港鐵亦承認，
乾乾淨淨，知道有錯咪針對改善，就係咁簡單。

我只希望港鐵不要因急於用車而強求將不能確保安全的列車投放入線，
這句適用於任何製造商或製造國。

見燈唔識停、target speed >0，首先因M-train無出事而排除訊號錯誤，
咁新車到底係接收不良、傳遞不良定係分析不良？
出錯的原因係電路設計有問題定係造工有問題？
車上訊號系統的硬件，係由長春由零砌起、定係Alstom造好再由長春裝上？
這當中有不同方面可以追查，現在假定是誰的責任也是言之尚早。
而似乎，彩虹P3本身亦都唔多妥喎。

就係囉，可能CHH P3真係有問題 (從出事第二日就算M車都有問題可見機會較大)，
或者係C車未搞得掂雙幕門訊號(機會較細但不排除)。
今輪試車都係吉車去調景嶺，調好車序先開始載客，真係好難講得出有無關係……

原帖由 toyl 於 2011-12-14 01:21 發表
就係囉，可能CHH P3真係有問題 (從出事第二日就算M車都有問題可見機會較大)，
或者係C車未搞得掂雙幕門訊號(機會較細但不排除)。
今輪試車都係吉車去調景嶺，調好車序先開始載客，真係好難講得出有無關係…… ...

邊個話Mod車都有SPAD?

原帖由 herman15hk 於 2011-12-14 10:49 發表

邊個話Mod車都有SPAD?

我在 #86 已指出當日M車在同一位置 (彩虹P3) 都不能正常行車。

原帖由 toyl 於 2011-12-9 09:38 發表
今日同一個燈位(彩虹3台出站)又係有問題

今朝010車序8:28彩虹3台開唔到幕門，閃燈竟然係顯示太子轉車
閃燈話右邊開門，唔知係唔係咁搞到幕門失靈？
關門後1分鐘才開車，列車是以RM開動，完全駛出月台才轉回ATO行車。 ...

今朝7點幾見到有一抽國產新車係九龍灣車廠出黎,去調景嶺方向
唔知係咪出黎載客[但我睇唔清個抽列車既編號]

原帖由 HY1677 於 2011-12-14 11:19 發表
今朝7點幾見到有一抽國產新車係九龍灣車廠出黎,去調景嶺方向
唔知係咪出黎載客[但我睇唔清個抽列車既編號]

今朝8點半已經返左去車廠