66M 車務消息

原帖由 FBI2 於 2011-12-8 09:22 發表


乜66M有光輝過咩? 有新發村既年代,66M已經係屯門M線中最霉和最疏之一.

即係咁,光唔光輝其實都係好主觀.但事實上仍有新發邨時候仲係keep 到12 正3 蛇,即係條線有佢咁既客量先可以咁多架車.當然,你又可能反駁,12 正有3架負責做當時既258D(上晝2 架,下晝1 架)...但既然出得15 架車比66M,即係證明佢有佢既市場價值

正如有冇人可以想像到57M 最勁果陣有18 架掛牌車(聞說)一樣....

66M最風光應該係未有66X前，66仍以美孚為總站時。

原帖由 jessc 於 2011-12-9 09:57 發表
66M最風光應該係未有66X前，66仍以美孚為總站時。

Wrong!
於美孚為總站的66已於66M通車時取消
所以66M同於美孚為總站的66係未試過同期存在

原帖由 FBI2 於 2011-12-8 09:22 發表


乜66M有光輝過咩? 有新發村既年代,66M已經係屯門M線中最霉和最疏之一.

66M即使後期入埋屯門市中心都好，情況都是一樣咁差。
因為60M與66M的坑位太遠，難以吸納60M乘客。

友人住屯門市中心，在荃灣搭60M多過搭66M。

原帖由 KG1428 於 2011-12-9 23:07 發表

66M即使後期入埋屯門市中心都好，情況都是一樣咁差。
因為60M與66M的坑位太遠，難以吸納60M乘客。

友人住屯門市中心，在荃灣搭60M多過搭66M。

根本 66M 班次同''知名度''就唔夠 60M 黎...

原帖由 KG1428 於 2011-12-9 23:07 發表

66M即使後期入埋屯門市中心都好，情況都是一樣咁差。
因為60M與66M的坑位太遠，難以吸納60M乘客。

友人住屯門市中心，在荃灣搭60M多過搭66M。

比我都寧願等 7 分鐘一班既 60M, 都唔等 20 分鐘一班既 66M 啦 ...

如果66m 接嘅話..60m可能會般去西鐵站都似

原帖由 KG1428 於 2011-12-9 11:07 PM 發表

66M即使後期入埋屯門市中心都好，情況都是一樣咁差。
因為60M與66M的坑位太遠，難以吸納60M乘客。

友人住屯門市中心，在荃灣搭60M多過搭66M。

屯中個坑位都唔知點解咁擺
66M最出, 60M最入
定係根本唔係for乘客叫兩飛架?