將軍澳小巴線調整車費

15,15A,15M,16,17,17A,17M from 18/12:

Link: http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_28273.html

11,11A,11B,11M,11S,12 from 25/12:

Link: http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_28285.html

12 將軍澳區內分段唔見左？

當年 93M 無啦啦俾人 cut 剩兩班車，逼人搭貴o的既 17，
今日 93M 全冷加多兩次價都仲係收緊 $4.4，但綠小已加到 $5.7，又成日要等兩三架先上到車

分段收費不列出來，不一定是取消了，也可以代表沒加價。

12加到$9.6...真係搵鬼坐全程囉
搭101M再轉番一個站港鐵又快,又密
但價錢又差唔太遠

原帖由 ccicoltd 於 2011-12-8 00:25 發表
分段收費不列出來，不一定是取消了，也可以代表沒加價。

11 的 $3.8 分段都無列出,
可能係為免同 1A 不同價而唔加

p.s. 11/11M 往坑口的價錢統一了

原帖由 3ASV174 於 7-12-2011 11:04 PM 發表
12 將軍澳區內分段唔見左？

當年 93M 無啦啦俾人 cut 剩兩班車，逼人搭貴o的既 17，
今日 93M 全冷加多兩次價都仲係收緊 $4.4，但綠小已加到 $5.7，又成日要等兩三架先上到車 ...

12果個係 寶達>寶林 $3.0 分段, 多年未加兼全城最抵
加完如果維持寶達分段應該都仲係最平

科大學生會 send 左 e-mail 比全部人

對於小巴公司於繁忙時間未能安排足夠班次疏導人流仍要求加價，學生會表示嚴重不滿，但尊重現行審批加價機制。因此,本會要求小巴公司於加價同時,改善現行班次機制以解決繁忙時間的交通問題。

本會早前已多次向小巴公司及校方投訢，並爭取加密班次，不過小巴公司暫時未有承諾加密班次。本會將會繼續向他們施壓和談判，務求解決等車時間過長的問題。

小巴唔加車都正常呀...
本身條線無科大學生都撐唔起，唔通剩係為左平日返學放學 + 一年剩係做八個月而買多幾部車咩...

不過就算加價都係焗搭，朝朝 11 號小巴永遠都係要排半個鐘先上到車，而家只係將好小部分小巴既人送比 91M...

再加上家陣好多科大學生好多都已經培養到以為「就算 11 排成粒鐘都好，91M 都仲係慢過 11」
所以小巴都唔駛擔心會少好多客

好彩小弟平時都係 91M 既支持者...

SU 當九巴無到

當運吉實行小巴不加車，不加位政策
小巴公司又有司機流失，保費上升既問題
要加密班次談何容易

OT:
91M 今年加8:17/8:27 有牛池灣起載車返科大，可坐滿窗口位，小巴只係排到牛池灣村個牌

正如你所講，11靠科大客
全年1/3 時間車等人，其實唔好做
加上係科大等小巴見到91M+91 到，半條人龍即刻過檔
清水灣道客又要同1系爭(非繁)

科大客既習中時段食正係返工放工朝9晚6小巴根本負荷唔到
加上334 只會送客俾九巴

前景不樂觀

原帖由 someone2009 於 2011-12-9 17:23 發表
SU 當九巴無到

當運吉實行小巴不加車，不加位政策
小巴公司又有司機流失，保費上升既問題
要加密班次談何容易

OT:
91M 今年加8:17/8:27 有牛池灣起載車返科大，可坐滿窗口位，小巴只係排到牛池灣村個牌

正如你所 ...

11 有比較多分段客, 尤其是坑口方向, 彩虹去井欄樹/科大落完客, 又有客返坑口,
夜晚七八點, 1A 已經有好多位淨, 11 仲係雙向人等車, 好天斬埋落雨柴, 盈利應該又唔會話少

另外, 響科大可以叫兩飛, 但牛池灣就唔可以咁做
有時上咗架 91M 大把位淨, 然後見到小巴條龍勁長

原帖由 Quanta 於 2011-12-9 01:11 發表

p.s. 11/11M 往坑口的價錢統一了

兩線統一了價錢, 即11往坑口加價了10% ($4.0 --> $4.4)