一批好力到癲既車..

富豪車冇力, 未必既... 呢批野日日跑山, 跑到好Fit晒









First Wells對佢地好有信心, 正當佢地既出現, First Wells就係時間表上縮短行車時間, 搞到d時間表好趕, 同First Bristol完全相反

批車有冇冷氣?
冇冷氣超好力

原本計劃有, 不過最後比人BAN左...

Are they B7RLE? If yes, this could be explained -- it's equivalent to "Hot dog" version of Hong Kong's AVC which are already well praised for their performance Moreover, I've heard that Wright bodies are lighter than MCV bodies, right? Of course, the special tuning for hilly roads shall also count

B7RLE坐過皇巴﹐九記同Transperth個D
真係正野黎

舊年在 Norwich (英國東部) 讀書
去邊都係搭 First EC，都有三幾部圓碌碌 B7RLE
批 669xx 69xxx 係就係幾好力
不過硬係好似去得唔順，次次轉完波硬係窒一窒咁，k/d 起步都一樣
減速時吹疏反應似乎暴力左d，成車人同時向司機點頭示意咁
而且新車車門反應好似比較慢
(唔覺有 door-brake，但唔知點解d司機渣新車埋站操作總係較慢)


最懷念反而係最初討厭既前倫敦 Plaxton President 十米短車
33xxx (三叉戟)
細no. 321xx-322xx (B7TL)


前者配 8公升康偈
一架十米長既兩軸熱狗仔，配此級數引擎已經夠玩
起步快得黎，再低轉轉波都無問題
只係波箱成日亂吊波，又成日爛聲 (可能康偈始終無咁耐用)
偈聲又沉又難聽 (好似無乜外國巴迷鍾意近代康偈聲 )
不過波箱聲同珍寶頗相似，而且頗響，又因為呢批車實在太無處不在
(First EC Norwich區域雙層車數量最多就係三叉戟，除左最繁忙兩條大學出市區線之外，
用得雙層車既都會見到佢地；簡直同 90年代中後期除左特大線之外度度都見到中巴珍寶一樣)
搭佢地個感覺有時又似細個出街搭中珍寶咁


後者感覺上尾牙比一手 ALX400 B7TL / 上面較三叉戟 大
起步一刻雖不及三叉戟，但後勁足以彌補不足
不過 B7TL 重點唔係速度，而係波箱聲
如果批車保養好、無風扇聲的話
批車由 2波開始就一路有把非常響既波箱聲伴隨車速上身
但 B7TL 配 ZF5HP500，波箱聲又因此更高音比上面批三叉戟更過癮 (4波)


可惜 2011年開始 B7TL 不斷被運走
今學期開始連曬命大學線主力都換晒圓碌碌 B9TL (Ecolife 波箱)
雖然引擎容積一下子又大一級，起步一刻感覺實在震撼
只可惜就係得起步呢下，之後完全係有頭威無尾陣


今年在 Exeter (西南部)讀書
偏偏就係今年 Stagecoach in Devon 都換晒新車
周街都係 E200 Dart
重以為今年開始有得搭下 31xxx (B6LE) / ex-CTB 14xx  

你就好啦, First Bath一架歐4車都冇, 我因為係Somerset返工先可以日日坐到呢批B7RLE....
呢批車冬天坐就真係幾正, 一來夠暖, 二來用枕頭位, 有時眼訓起上來真係可以由頭訓到落尾.... 但夏天坐就..... 睇相就知咩事....
講開First EC唔知你有冇見過37562呢架車, 呢架野之前好似係First Manchester, 之後踢左去First EC Norwich既X1, 之後就去左FSA既Weston-super-Mare度行Weston既X1, 個次咁Q坐中, 但依家唔知去左邊...

[ 本帖最後由 ATE22 於 2011-12-11 07:07 編輯 ]

你意思係架車得兩隻窗通風？架車冇通風系統嗎？

係, 所以夏天坐B10BLE仲好過坐佢地...
First bus要靚唔要命, 只係追求架車既外表美觀, 而冇諗到等2隻開得既窗, 夏天坐係幾辛苦.... 但因為對得多呢d車, 覺得倫敦個d圓窗Wright好樣衰...

原帖由 ATE22 於 11-12-2011 09:02 發表
係, 所以夏天坐B10BLE仲好過坐佢地...
First bus要靚唔要命, 只係追求架車既外表美觀, 而冇諗到等2隻開得既窗, 夏天坐係幾辛苦.... 但因為對得多呢d車, 覺得倫敦個d圓窗Wright好樣衰... ...

但全玻璃唔代表只可以有兩隻氣窗喎，只要開關部份係獨立於窗嘅其他部份就冇問題啦，First咁玩好無聊姐。