以前還未有283時, 美槐樓, 美城一帶出入沙田市中心都要步行到美桃樓搭80K, 88K等, 美松苑於1996年落成後, 終於有一條全日巴士線行走國際城迥旋處至美城苑一段的美田路, 為居民帶來方便, 同時本線與行走美桃樓的路線走法不同, 是取近松嶺路天橋上城隧公路, 在沙田火車站對出大埔公路轉入沙田鄉事會路直入沙田市中心總站而不經好運中心, 全程循環線車程只需20分鐘, 而空調車資比80K, 88K便宜, 因此都吸引了一批大圍乘客選搭
(印象中小時曾經有城巴營運的村巴可直達國際城迥旋處, 經油麻地, 尖沙咀往中港碼頭, 不知道是什麼編號了, 可能因為客量不足, 營運時間很短, 我只是搭過一次而已, 後來看巴士書才知那時搭的車是富豪B10M)
開線時為2正一蛇, 用AM行走, 維持8-15分鐘一班, 後來因應客量, 逐漸延長服務時間至晚上11:45及加密班次
直至99年加入了低地台AA (前88K的有AA49及AA50, 另外還有AA57及AA58), 開始了低地台服務, 平日班次亦加至6-10分鐘一班, 假日為7-10分鐘
根據以前的有限資料
掛牌AM有:
AM132 FG4597
AM133 FG4804
AM134 FG5583
AM144 FN6619
AM155 FN8469
不肯定有沒有EW牌, 但就肯定有行過
02年初掛牌有 (3正2蛇)
AM144 FN6619
AA49 GU719
AA50 GU1278
AA57 HC1387
AA58 HC1586
那些蛇車是需要調走274P及N270, 283直至現在仍需支援274P,
同年換入AA7, 全線採用AA, 另外因為AA57及AA58賣給珀麗灣客運, 換入前1A的AA60及前86K的AA52
當時由於單層動輒頂閘, 在假日大多使用加5雙層車支援, 基本上沙廠有的白板款式都有行過283包括AF, 後來陸續多用299, 81K及86A之ATS或ASV做替車
以上的路面背景, 現在已找不到
03年初加入AA22, 掛牌車數量達6部, 平日班次5-10分鐘, 假日為5-9分鐘, 同期加入與81, 85及86B的轉乘優惠, 為以前要步行往美桃樓搭車的沿線居民省了不少腳骨力
後來加入了前224X的AA55代AA22, 但不久因為沙士肆虐, 巴士公司縮減成本減蛇車一架(AA7), 所有非低地台AA甩牌, 成為首批區內線掛牌車達至全低地台化
04年10月, 283正式加入雙層巴士做掛牌車, 分別為封塵已久的ASV77及ASV78甩AA49及AA52
05年4月29日, 為嚮應馬鐵通車, 沙廠大減車, 本線減蛇車一架, 甩牌車為AA50, 但AA50於同年5月重上283甩AA60, 班次削減至每日7-10分鐘一班, 基本上大部分時間行走的都是雙層車
06年5月4日起, 繞經新入伙的美田邨, 行車時間大幅增加, 班次減至7-13分鐘一班, 同期由於有T3公路工程, 有多次路線改動, 如需行新設的美田路支路(即現在的美輝街), 07年起松嶺路上城隧公路天橋拆除後, 過鐘脫班情況嚴重, 班次嚴重不穩, 經常出現299及284臨時調走283, 班次經幾年時間路面工程完成及美林巴總對出燈位調校後才穩定下來, 同時因為永久改道不再行走大埔公路轉入沙田鄉事會路, 沙田市中心總站站位與299永久對調
自繞經美田後, 由於大量投訴登車困難, 06年5月10日換入GS6405及GS4624甩AA50及AA55, 全線全雙層化, 同日起與299成為首批全低地台路線變回低地台與非低地台混合路線
06年8月GS4624甩牌, 換入FT1039, 此車一直掛至退役前才甩牌
07年4月16晚起, N182-3調走283, 也因為這原因, 期內所有沙廠新車型及低地台車型都曾行過283
08年7月15日, 沙廠歐三車調動, 原掛牌兩部ASV與86A對調ATS9及ATS12
09年字軌調動, 原固定白板3車改為1車
10年, 兩部掛牌ATS上了中國人壽全車身廣告, 是沿區少數有全車身掛牌的路線, 直至現在
同年6月微調行車時間, 由8-10分鐘改至8-11分鐘一班
11年中起改為45分鐘用饍, 每日班次縮減數班
11年9月FT1039退役, 換入GS4753
AA50是283歷代掛牌中掛得最長時間, 輾轉近7年, 可惜並無拍下它行走283的照片, 而此車也因交通意外提早退役
其他偶然行走車型:
全文完
註: 部分資料只憑記憶, 如有錯漏, 歡迎指正
[ 本帖最後由 GK9636 於 2011-12-20 15:56 編輯 ] |
