23/12 CX254 LHR->HKG (stop over DME)

http://www.cathaypacific.com/cpa ... M62000007d21c39____

多災多難嘅CX, 一個月爆鑊2次 (上次係PVG嘅HUB)
出事嘅係HOV, 又係舊744, 救兵HKE(CX260)已經由CDG到DME接254
班客返香港,
其實253/254呢pair好危險, schedule太tight, 253 daily到LHR之後, 得1.5 hrs turn-around 254返HKG,
unload再load, 如果in-bound班253一delay仲要找penalty條數俾
BAA(LHR有landing同take off time restrictions),
仲要唔似255/252, 251/250, 257/256呢 3 pair 咁多時間可以係LHR入hanger做check,

其實2008年Cathay都試過HKG去LHR, stop-over SVO, 都係744累事, 之前係出哂名成日壞嘅HOT

[ 本帖最後由 Ken_Dy 於 2011-12-26 01:53 編輯 ]

原帖由 Ken_Dy 於 2011-12-25 11:19 發表
http://www.cathaypacific.com/cpa ... M62000007d21c39____

多災多難嘅CX, 一個月爆鑊2次 (上次係PVG嘅HUB)
出事嘅係HOV, 又係舊744, 救兵HKE(CX260)已經由CDG到SVO接254
班客返香港,
其實253/
254呢pair好危險,  ...

如果要計，我諗應該要算落HAECO頭上……

我相信HAECO/TAECO的保養質素有待改善，早輪先有隻AF的A340走去TAECO到大修，
之後引擎（定引擎外殼，唔記得，費事搵）竟然少左三十粒螺絲，
從此AF話唔再將機判俾TAECO整喎。

原帖由 S3BL100 於 2011-12-25 11:51 發表


如果要計，我諗應該要算落HAECO頭上……

我相信HAECO/TAECO的保養質素有待改善，早輪先有隻AF的A340走去TAECO到大修，
之後引擎（定引擎外殼，唔記得，費事搵）竟然少左三十粒螺絲，
從此AF話唔再將機判俾TAECO整喎。 ...

另外琴晚9C隻321 delay 9小時, 班客同crew嘈, 賴死悟走, 最後屈到$200先肯落機

原帖由 Ken_Dy 於 2011-12-25 11:59 發表

另外琴晚9C隻321 delay 9小時, 班客同crew嘈, 賴死悟走, 最後屈到$200先肯落機

其實屈到春秋肯賠已經好好o野

好奇問.唔熟航空

本來班260唔洗停SVO? 又會咁岩班機有成百幾二百個位去救人ge?
本來班260客冇啦啦比人拉左落去接人delay左有冇得補番水?
定係260呢班機本來係吉機回航班機?


*令我諗起當年一個經歷.由MAN坐AY去HEL轉番香港過節.
去到HEL唔記得係轉架A340定330. delay左兩個鐘冇人話乜事.死埋去counter嘈佢先死死地氣話班機壞左.唔知幾時先整好.
最後等左成6個鐘先整好開機.我果下都有d驚...整得6個鐘唔方係細問題. 但急住放機走,個問題其實攪掂未.
不過最後都安全回港過節.

*仲有其實唔係黑唔黑仔.好心郭太認左佢.一係機隊老化,一係維修不足.
何來有咁多事故架....5星級航空公司....
飛左咁多年, 郭太絕對唔係5星級服務......飛LHR HKG首選仍然係NZ

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2011-12-25 13:12 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-12-25 13:01 發表
好奇問.唔熟航空

本來班260唔洗停SVO? 又會咁岩班機有成百幾二百個位去救人ge?
本來班260客冇啦啦比人拉左落去接人delay左有冇得補番水?
定係260呢班機本來係吉機回航班機?


*令我諗起當年一個經歷.由 ...

我覺得係維修個part出事

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-12-25 13:01 發表
好奇問.唔熟航空

本來班260唔洗停SVO? 又會咁岩班機有成百幾二百個位去救人ge?
本來班260客冇啦啦比人拉左落去接人delay左有冇得補番水?
定係260呢班機本來係吉機回航班機?


*令我諗起當年一個經歷.由 ...

最近幾次CX出事既,唔係744就係343,呢2款都係比較舊既,機件老化而造成故障既機會挺高.

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-12-25 13:01 發表
好奇問.唔熟航空

本來班260唔洗停SVO? 又會咁岩班機有成百幾二百個位去救人ge?
本來班260客冇啦啦比人拉左落去接人delay左有冇得補番水?
定係260呢班機本來係吉機回航班機?


*令我諗起當年一個經歷.由 ...

CX260 呢個問題問得真好,
我都想知究竟 CX260 明明係直飛變停 DME (係 DME 先岩而唔係 SVO) ~

至於 CX260 究竟係唔係可以載哂接近兩百人 o既客,
咁始終 CX204 幫手清客 o既 ~

原帖由 AVD1 於 2011-12-25 19:24 發表

CX260 呢個問題問得真好,
我都想知究竟 CX260 明明係直飛變停 DME (係 DME 先岩而唔係 SVO) ~

至於 CX260 究竟係唔係可以載哂接近兩百人 o既客,
咁始終 CX204 幫手清客 o既 ~ ...

今日班260係特別經停DME接班客走o既，相信最優先接o既係要轉機同埋無入境簽證要o係機場等o個班客...
有簽證o既CX一早拉晒佢o地去酒店，呢批比較好處理，而且原本隻254都唔算多人，兩班機都塞得入o既

原帖由 區麗芝 於 2011-12-25 23:57 發表
用隻二手飛機做救兵

請問關係在於....? 即係架機平日唔出正常收費航班.定係正常航班要用Brand New機?