直梯行86C及Wright直梯 座位安排

12月25日下午5點幾係長沙灣搭左部PK牌Wright行86c,之前4點幾見有部PY7771同Duple ATR行
86c,其實覺得直梯真係唔合行呢類線,老人又多,位又少,特別係Wright下層後半部安排,太窄,出入好麻煩,
唔係話有金車唔好,但係唔可以唔安排非直梯金車比呢類人多既線.

另外Wright下層尾段真係太窄如果可以安排新加坡果批會好些.

其實86C大部份都是3+2, 睇見都唔想搭, 全個利安和锦英區都要捱依批車, GL起碼要捱多兩三年, 見到其它86糸列都大部份轉了2+2, 真係唔明點解遲遲唔改善, 既然是一條最長程的86系列線, 真係應最先快改為2+2,反而依家係最遲, 真唔明白九記點唸. 坐得舒服d, d客都會願搭佢, 否則不如搭馬鐵.

雖說 3+2 坐得唔舒服, 不過話晒都係"多座位"同埋用 LT10 / TD 偈
換 2+2 TD AV 豪都唔係容易, 換 D10A AV 行車時間隨時更耐
事關北行經過哥和老街, 暫時只知 ATR 行車時間上追到行龍翔道既沙田線
亦唔見得老九特別重視呢條線, 會換 12 米白板金車

不過九城新而家新車佈局
都係寧願下層尾段坐而唔打算多企人
用返橫排唔係唔得, 不過用闊櫈就會好似城記市區躉, 每邊坐得 6 個
用窄櫈至可以每邊坐 8 個, 不過有冇人肯坐落去呢?
而且用橫排雖然通道多左空間, 不過都要乘客肯企入去至有用

[ 本帖最後由 bnr34 於 2011-12-26 00:40 編輯 ]

即使而家新出巴士總闊度多左5cm，
下層車尾都係好窄，好少乘客肯行入去，
好容易會「假頂閘」！

要加闊車尾通道，除非好似Dragon/Scania N113咁，
即係取消車架旁板，不過咁樣車身會冇咁穩定囉！

不如將批AVBWU條梯同車廂佈置改為AVBWS咁不就行了(載客量可達55+31+46=132人,跟3ASV看齊)

原帖由 KevinMan 於 2011-12-25 22:57 發表
其實86C大部份都是3+2, 睇見都唔想搭, 全個利安和锦英區都要捱依批車, GL起碼要捱多兩三年, 見到其它86糸列都大部份轉了2+2, 真係唔明點解遲遲唔改善, 既然是一條最長程的86系列線, 真係應最先快改為2+2,反而依家係 ...

但繁時86C有相當機會坐晒三個位，換十一米2+2未必夠載

十一米2+2 TD供應其實唔少，水廠有幾部後備，遲D地震個陣又應該可以抽幾部十二米上74X同277X放返D十一米出黎，但最緊要係睇下佢有冇心換

水廠個幾部後備TD基本上係百搭,咩線都攞黎用,沙廠就唔好攞黎用啦

86C有潛質將唔少AV變做金車
而家沙廠有5架ATEE,7架AVBWU後備,擺7架AVBWU+1架ATEE去81C甩ATE/3ASV
將KV7983上86C代正字軌3+2 TD豪

1架ATEE上182代LF5499,架ATE上85M代其中一架ATR
個架ATR上86C代正字軌3+2 TD豪

將剩低3架ATEE上680代AVW
3架AVW上85K代3架3ASV
將個3架3ASV上86C代正字軌3+2 TD豪

既符合沙廠要新車哂命,又可以幫86C大量加金
86C就可以由兩架金車變做7架金車

* 回下:
我純粹手文之誤,我係想講GL牌個D,不過突然醒唔起係TD豪.....

[ 本帖最後由 HY1677 於 2011-12-27 09:26 編輯 ]

86C 三部康豪都係蛇車 ~