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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 藍灣半島現時禁止駛入
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[經歷分享/報告] 藍灣半島現時禁止駛入

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2500 發表於 2011-12-29 18:00 | 顯示全部樓層

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原帖由 nickk 於 28/12/2011 20:20 發表
/ A, o+ D$ Z" s9 y: S8 j咪話我口臭,班友仔再唔收歛下既話,真係遲早一鑊...

, p* H, w9 z4 N* d& Y8 a% s剛才差點有一次打保齡球: t7 ]: }2 p6 K( p& c
我係彌敦道差吾行到大眾坊街路口時準備過馬時) U8 h" A3 ]3 }$ Y- q$ _8 P
聽到背後有車響呔聲,回頭一望見部865@118(往東京街方向)
% `8 h; }- |& z  y個前呔係DUP到無轉係定左果隻同出晒白煙係中線"扇"緊埋入慢線,又剛好係交通燈白線前停定左
  h/ T* S: S: D) e: z9 B好彩無沖上行人路
區麗芝 發表於 2011-12-29 22:02 | 顯示全部樓層
原帖由 aPower 於 2011-12-29 14:22 發表
8 [9 u, M4 V2 c, B5 Z( N
( Q) T: \/ v+ Z6 l! m4 q8 T$ X& |; @2 Y8 @
唔係
, v% N. t3 q- I: k2 M) Y( ?除非下班既交通工具係公司安排! f! J2 ]2 B" g
又或者受指派係下班既途中幫公司做野* u3 B+ ?9 _9 W# F. F" K  K# [
否則公司係可以唔當因工死亡賠既3 \6 ~6 Y$ X3 X# |7 f

7 v1 p7 Y6 [+ v; B- ^  G2 A# H+ E! \之不過今次果伙記係幫自己公司睇位倒車
  H  A3 Y9 c: K, U) M. {$ Q* p& T同時又俾自己公司車撞5 u9 }4 ]' A1 J9 E- }& ?$ [' {0 ~  D
唔當因工死亡賠,係道義上係講唔過去* H1 ]8 X. A. \: K

! O- c& n  z) x( e1 i當佢係街客,定係因工死亡
6 O" g* i5 Z$ E8 b, j8 w) P! _! G5 h賠償已經有分別' D, ]8 X5 b2 Z- z: \5 Q7 c; q
不過本身呢間公司好似有同員工買集體人壽同意外保險 (獨立於其他賠償)
& Y# C, b+ g! Q7 G2 I* m兩部分加埋至少有五、六十萬- a' X, F8 k; L. N4 w; F2 Z

1 @9 h! U( ~" k3 y0 p% Q1 U) L( P0 V2 }+ a# t; ?
如果有關班次係一般乘客都搭得嘅, 就唔受僱員補償條例保障。
, i4 T( _& ^4 @5 J2 C. [「員工專車」至符合條件。(好似係)
非法佔中70載
區麗芝 發表於 2011-12-29 22:06 | 顯示全部樓層
原帖由 cruisesnet 於 2011-12-29 09:50 發表
7 F, Y9 A5 s: M1 y3 [! T6 B' b, {; I

  l8 B/ z) S1 G. `. g  Y! H工傷係保埋放工由工作地點直接返屋企既路程 ga

2 \& H; c! K( l. }0 {1 [
0 g& O8 L9 F, }7 P% t係8號風球同紅黑暴雨生效期間工作前後4個鐘至係。
非法佔中70載
nwfb1601 發表於 2011-12-29 22:27 | 顯示全部樓層

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原帖由 FD5410 於 2011-12-28 15:08 發表 + @6 ?5 [. K4 N% n- F5 ]
( D/ X- G! H1 ^. F: s. e/ _% N
坐親 118 八頭龍都預左一定要企穩
+ D# a% \, Q+ \& Z: Z班司傅真係癲,渣華道電氣道係咁衝# V, Q& V, \# O: N
就連落柴斜都係踩住落
: j! E1 ]3 h: |6 w' W# \* j5 F
年初我搭 5X 返屋企,係砵典乍街上完客之後,師傅竟然係! u3 T. g( {5 z2 C% o% {; W
呢個分叉位度,高速夾埋去第三線部的士再上四幹!
. m8 S! Z6 T: K8 P4 X$ P. k, C' n* U8 {
0個陣我直情俾佢手車嚇到呆哂......
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨蔡思韵 fans:城巴 7000
HW4031@529 發表於 2011-12-29 22:56 | 顯示全部樓層
呢次撞死人嘅車長係N8X字軌. 事發時開工第一轉回到藍灣MB(食飯)
: X* L: d7 c3 q) O據尾隨兩架巴士車長稱當時#858在藍灣外燈位由起步至轉彎並無減速
  ~' W$ H9 |# d+ t直至臨撞到人前一刻先收油
CTB OD2 BUS DRIVER
AP149 發表於 2011-12-29 23:40 | 顯示全部樓層
原帖由 HW4031@529 於 2011-12-29 22:56 發表 & t$ ?# ?% N8 f
呢次撞死人嘅車長係N8X字軌. 事發時開工第一轉回到藍灣MB(食飯)
' ^% w3 p" f* J據尾隨兩架巴士車長稱當時#858在藍灣外燈位由起步至轉彎並無減速6 a+ n; ^+ Y% R( [/ h
直至臨撞到人前一刻先收油 ...
9 w! W( |& o% }# t* `0 \6 |
曾經聽過有位N8X車長非常癲,係佢眼中除左相機燈就枝枝都係綠燈,一個單N8X只係需要行40分鐘
; p- o! T. y! r1 k- q' @0 @6 Z+ S) S2 y/ N
唔知係咪就係今次呢個車長啦
低級趣味扮高級:369
ML29 發表於 2011-12-30 00:13 | 顯示全部樓層

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原帖由 AP149 於 2011-12-29 23:40 發表
7 r+ Y7 m' Z- d3 R3 ?$ M1 \! b4 o3 |. w+ N1 d3 R  D1 L
曾經聽過有位N8X車長非常癲,係佢眼中除左相機燈就枝枝都係綠燈,一個單N8X只係需要行40分鐘 " R) `1 ~" R) J& n# ]+ O

& ^# i# U, ~1 a$ p- V唔知係咪就係今次呢個車長啦
( [" S  I+ x! {" V0 {( c0 y" b4 d
以我自己經驗N8X碌神多過車手,反而日間柴灣區線車手更多。
We're part of The Go-Ahead Group
LP1200 發表於 2011-12-30 00:29 | 顯示全部樓層
原帖由 ML29 於 2011-12-30 12:13 AM 發表
/ b2 I; A1 v& A: }
# m/ O0 J' ]+ D% C9 H以我自己經驗N8X碌神多過車手,反而日間柴灣區線車手更多。
今年1月1號凌晨領教過N8X師傅的"神功"9 @# g1 ~. |' `, G6 F  A
等左45分鐘車之後由中環碌到落去西灣河比後車過
Lovey Dovey
aPower 發表於 2011-12-30 00:58 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
HW8373 發表於 2011-12-30 01:45 | 顯示全部樓層

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去年/今年曾有段時間幾常搭 N8/N8X/N72 % ~! E, K6 h% ^
三條線都唔太覺有人碌車
1 C6 ]2 D: n5 U& S- }% H飛車/正常車速比例約為一半半
" b9 \- E5 H7 t9 w, ~6 r$ _0 {/ i& X$ D(飛車指下下 k/d / 波掣 / 上帝之手 方式搾盡車輛性能,! o9 U/ ~" D. L8 g$ x0 ]; w
純粹比較平均車速的話基本上大部分 N 車司機平均車速相若)
8 w" V4 [& Y/ _/ ]+ q4 w
  @5 ^8 W$ ?6 x0 [( R' d
6 H. N- G- f( z$ v& v9 k2010 頭半年 81xx 仍未大舉入主柴灣7 I4 x7 p& K8 s$ q0 }. r& _/ E# |
批 8xx 表現仍然甚佳,只要
- f7 @- @, @9 X! S; M2 }/ A/ p% x* k天時 (平日凌晨兩點後班次) 地利 (市區輕微超速,但一定唔需衝燈) 人和 (駕駛態度) 下 45 分鐘一單 N8X 唔難,尤其頭批 8xx
% K& `$ V/ A3 f" k2 |9 y( Y0 ?3 p2011 年起 8xx 失寵開始,批車表現直線下滑,司機手車亦似乎慢左 5 j" B  i& l" X( K; T. d  O6 z
(感覺上亦多左 "外人" 渣 N 線)4 ^/ N+ ^/ ^; [. J0 Z
) c8 x" a$ h2 b, \# B

& M3 B6 a: C2 @* {. d. V瘋狂駕駛聽就聽過,親眼見就比較少
$ T. c, \. p% [0 `% S- ]* e3 s記得聽過車長間對話,提到早期 N8 vs N8X 瘋狂賽車事跡
( c( T* _" D; }- R+ Q衝燈互爬攝位飛站剷電車站英皇道逆線行車樣樣齊
+ T3 ?) E9 R7 ?1 q6 G9 Q到後尾終於有人出事 (逆線爬頭時撞電車) 後先收斂下
9 ^+ j( @* b, j  d& D* V; Q: ^9 H; V; z; O) P, d

$ ^) ?( e2 q6 z) J- u感覺上夜晚成條 N8/N8X/N72 沿線馬路上全部車輛都一樣咁狼,1 @/ C+ O% v" Y& q9 g; V
而且大部分情況下警覺性似乎比日間司機高' V3 l# u! C1 i1 u. P$ d
(攝位爭位方式雖然狠,但成條路司機目標一致,攝到位大家繼續前進,
" u" H7 ]. Q0 c) z1 f) l' k少見有人固意以挑釁方式報復之類)
/ x' [3 ~8 _& G
8 P) Y( {  |' Z& V" w0 t( K# V8 H8 y4 ]6 G* H- q! K
只係有兩點有潛在危險,尤其後者 (以 8xx 為常用車既 N8X 最嚴重)
( Y/ C! m* m- _4 E4 v5 m1.係慢線停滿的士小巴既站位中線上客前好遲先打燈,好多時甚至慣性咁只打單邊燈,# H1 u8 I/ ]- N7 O
但打得黎架車已經急剎停定,後車經驗少 d 已經直撞埋去
1 a8 C1 A; c( B) [2.停站最後落車個客岩岩落地已經即刻禁掣閂門加踩大油同步進行
' k- H9 d. @3 L+ ~' [$ ?雖然相信大部分人都會認同係安全情況下的確無需等車門慢慢閂好就可以開車$ g3 ]. W. W+ r+ t% [* [, R5 y
但 8xx 中門又窄又矮又有多級樓梯,試過好幾次落車時"腳踏實地"一刻身後架車已經即刻移動緊,
. \: A" a! I" [/ M心諗如果衣物鉤著車身的話,就算個人無俾巴士捲走件衫都一定俾車身扯爛晒 $ ~3 K6 ?" }8 f6 ]2 b, L3 p4 j

' f: W, e6 C+ o  b$ C4 @3 i% I* c; T& l- l1 {/ Y9 D3 K2 C
好多時個別司機做壞晒手勢,駕駛態度惡劣,
( e! x( C2 F  Y  n- Y偏偏因為長期駕駛 d 缺乏安全監管既路線 (少聽聞會有巴士公司跟 N 車) 又無出意外3 Q7 `0 C2 [( |. K2 s5 `: X
逐漸形成馬路上一個個計時炸彈出黎- @* ]9 i" C6 K$ J! `$ ?6 e( X
(前年 N293 攝 692 翻車個位車長,係呢度一早都有版友批評同投訴過駕駛態度,
( v' S' m: ?# |. a5 m偏偏 N293 路面同客量再加上巴士公司既態度間接容許佢繼續用巴士挑戰駕駛極限,* X  M3 g4 ]4 l6 i) g$ D' X5 J8 X
最後一出事就大大鑊)
/ f0 N; K8 S* O# ]呢少部分巴士司機駕駛態度根本只以唔撞車為目標( U, ?: R) N: C' S$ Z
就算今次無係巴士群中撞死人,遲早都會係行車時亂劈亂剎跌死乘客
  ~) X9 c) {8 t* T9 R5 ^. C( i. \0 D  w" U- A
[ 本帖最後由 HW8373 於 2011-12-29 17:46 編輯 ]
1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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