49X線3/1/2012起調整班次

原帖由 GU9338 於 2011-12-30 15:12 發表

呢個建議應該俾人講過好多次 , 我覺得實在唔可行
第一 , 大河道天橋個站根本就唔 user-friendly , 樓梯又窄 , 而且又無俾殘疾人士用既設施
上去搭 49X 就變得費時失事

樓上話將個站搬去而家大河道臨時分站個位, 唔係大河道天橋

原帖由 exspeed 於 2011-12-30 18:09 發表


樓上話將個站搬去而家大河道臨時分站個位, 唔係大河道天橋

眼大睇過龍了 ...
不過當年 49X 來回程都有停大河道站 .. 後來聽聞因為個度太塞車 (?) 而飛走部分路線 , 49X 係其中之一

原帖由 sunnykam 於 2011-12-30 01:08 發表
49X寫幾多都好, 0係轉車站等佢係最耐... 咁多年都慣左

非繁來說40X係最惡等果條
等15-20分鐘都是等閒事

要 49X skip 眾安街同楊屋道已經係天荒夜談
兩個位都係該區搭巴士最就腳既位，郁親都實俾區議員 bam

原帖由 GU9338 於 2011-12-30 18:15 發表

眼大睇過龍了 ...
不過當年 49X 來回程都有停大河道站 .. 後來聽聞因為個度太塞車 (?) 而飛走部分路線 , 49X 係其中之一

另一架係278X

原帖由 sunnykam 於 2011-12-30 01:08 發表
49X寫幾多都好, 0係轉車站等佢係最耐... 咁多年都慣左

49X 去程往青衣，沿途經過兩至三個大站(愉翠，第一城，沙中)，
又至少兩至三盞大紅綠燈(集中第一城，圓洲角果幾盞)
沿途又係駕駛學院，九巴駕駛學院學車路線，最後才到轉車站...
試問咁多外來因素下，班次又點會穩定丫.......

原帖由 kks 於 2011-12-30 11:34 發表
但眾安街站果度，行去大河道都唔算太遠
雖然可能會流失部份屯門 M 線既客
但 49X 由青衣上客上到荃灣好多時都已經冇咩位
繁忙時間 D 車企到滿晒
兜埋去眾安街都係無咩意義

我基本上都相當同意49X不停眾安街同綠楊新邨呢兩個站，
來回改停大河道天橋(荃灣鐵路站)後直上城隧，
咁樣改我唔覺得對客量會有乜流失，分分鐘仲做多班荃鐵<>城隧特快客，
至於大河道天橋站上唔到輪椅客問題，咁請改乘48X吧。

49X呢條線根本係for青衣客，其實做埋楊屋道班客真係乜都夠(坐過幾次過楊屋道街市站已經頂閘飛眾安街站)，
吧個年代49X兜埋去眾安街真係無乜意義，呢個位放心交比48X做好過啦，頂多cut部車出黎比48X加班。

眾安街此站是49X主要客源，絕不能飛，除非48X改特快，因區議員絕不會放過（48X由城隧落眾安街要約15分鐘；43X要10至12分鐘；49X則只需7至8分鐘）。

49X的賣點只有一個字：快。

48X改特快，區議員同樣不放過，因48X具有區內線的作用。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2012-1-1 21:45 編輯 ]

你唔可以話某條線要做區內流水功能, 而犧牲最主要客源既利益.

區內流水係區內線既責任、本份; 而家48X要做埋一份, 係因為區內線做得差而已.  

如果因為咁而要荃灣<-> 沙田客陪兜, 咁絕對係本末倒置.