九巴服務質量下降的其中一個原因是時薪司機!?

香港電台報導:
工 會 指 九 巴 增 聘 時 薪 司 機 　 影 響 服 務 質 素

--管理層要省錢, 結果犧牲服務質素, 政府真的要考慮增加競爭了.

左派工會無嘢揾嘢講，九巴日日請司機，請唔到全職咪請兼職囉，如果兼職都唔請，缺司機情況只會更嚴重，班次更不穩。

左派工會仲話要搞工業行動，置市民利益不顧，果然同禮義廉同一陣線。

9記在招聘廣告標明part time有$55/鐘>新城$50
未考慮其他待遇,9記較優厚
以前城記非專利,新記西九將南有競爭,兩者家陣咪又係冷清,798例外
非專利收得貴,少站,非繁咪又係3,4隻客仔
新記堆將南定線,bbi,客源都係同樣問題
再講,9記有新車,bbi,點都吸引d

弔入競爭?有,鐵路lo,
唔好意思,
乜線,乜支線通車,乘客響應環保,要快,搭鐵la,仲等搭巴士咩,仲要收車喎

ps縱然中記後期退休金稍少,現時係咪新記前朝收入最理想呢
九記有日薪制都均真過月薪制,時薪係咪俾月薪個班眼紅先?
又係因為$55高?

時薪司機影響服務質素? 呢個垃圾工會真係亂噏廿四
冇班 R 司機頂番個班次, 旨意你地班日薪月薪, 真係死得人多囉

原帖由 superbus 於 2011-12-29 21:25 發表
時薪司機影響服務質素? 呢個垃圾工會真係亂噏廿四
冇班 R 司機頂番個班次, 旨意你地班日薪月薪, 真係死得人多囉

而家D人都真係奇鬼怪, 簽左份約即認同份糧架啦, 一係就咪鬼做

商業社會大把工都係同工唔同酬, 睇運氣同際遇囉

E個左派真係冇叫錯, 堅係左, 成日想共產, 要人人一樣

其實有部分R字軌既司機質素真係唔好
繁忙時間夠膽死係大站見到前車上緊客,之後飛站,結果前車食唔哂D客,仲要比客罵有車飛站
R字軌架車就成架車都好空咁上公路,手車又好似趕住投胎咁,死飛爛爬,搞亂哂成條線既車序同班次

以上正是一D 277X全職司機對該線R字軌司機既評價

[ 本帖最後由 HY1677 於 2011-12-29 21:39 編輯 ]

原帖由 superbus 於 2011-12-29 21:25 發表
時薪司機影響服務質素? 呢個垃圾工會真係亂噏廿四
冇班 R 司機頂番個班次, 旨意你地班日薪月薪, 真係死得人多囉

認同

其實九巴話無意將時薪制取代月薪制
但係實際又唔係咁喎 ! 以我所知 49X, 60M, 60X, 86, 261, 269M 正字軌都有退休時薪車長返一更車超過8小時, 同平時全職返既更份冇分別

原帖由 superbus 於 2011-12-29 21:25 發表
時薪司機影響服務質素? 呢個垃圾工會真係亂噏廿四
冇班 R 司機頂番個班次, 旨意你地班日薪月薪, 真係死得人多囉

時薪司機會造成正職員工ge 字軌暫不行車、字軌長收令司機揸兜
呢下野真係間接影響服務質素架

左派工會根本只係為保班全職司機利益，妄顧市民利益。