係日本，搭火車搭到我以為自己係火車上住

天氣凍到好多時都唔想拎相機出黎影
所以火車相都冇咩點影...

萬用的JR Pass


成田特快
個普通話PA同前九鐵的一模一樣







搭左N次的山手線






東京/都營地鐵
其實我都幾欣賞呢個告示
最少可以話俾人知，去邊個站企邊卡會方便D






一天乘車證，也有毒毒的廣告...


呢張我唔記得左係地鐵定係JR...


ゆりかもめ




過橋去












張飛點插入去都過到的閘機




這款售票機我不懂如何使用




仲有得起落去?


坐新幹線去大宮的鐵道博物館
MAX山彥號，第一次亦可能係最後一次坐雙層新幹線






入到去都唔係影到幾多相
因為太多小朋友...
















有好多野玩
最感興趣的都是模擬駕駛，但要同小朋友排長龍




出面的小火車要排幾粒鐘先坐到，又係冇坐到


搭E2番東京


我仲以為係CRH2


一個月台都有咁多款車停






未到最高速度...可惜


之後果日就坐700系去大阪






去米原搭近江鐵道
感覺上部車好似就黎解體咁...
















坐雷鳥上金沢


食個便當


順便睇雪




番黎時
東海道新幹線塌樹，米原路段停駛
差點趕不了去成田機場搭飛機

btw
去完都有幾個問題想問...
1.呢款錢箱
如果要俾多人車費的話，其實我丟紙幣入去有冇問題的?


2.
我搭JR崎京線時，見到臨海線的車是同佢共用路軌和車站
咁如果我用JR Pass的話，可唔可以用佢黎做捷徑
搭到去新木埸再轉JR京葉線，又或者中途落車出站呢?

3.
有時留意到JR站的站名牌上，有山區呢兩個字
其實是代表甚麼意思呢?



btw2，去完的感受
有點奇怪的是，東日本的列車非常準時
但西日本則經常Delay五至十分鐘
我搭大阪環狀線，十次有八次都delay的...

最後一日壞新幹線時
唔係個顯示器寫住停駛的話，我都唔知發生左咩事
因為從車站情況上根本就看不出來，個個人都好似冇事發生咁
當時12點，但9點半的のぞみ都仲未開
只係綠色窗口大排長龍...
換轉係香港，應該只會聽到有人不斷問候

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2011-12-31 00:16 編輯 ]

[山]/[區]分別係東京山手線内 及 東京都区内
横浜市内站就會用 [浜]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7 ... A%E5%B8%82%E5%86%85

錢箱果度好似要用整理券(中途無人站上先有)一齊入的
我就未試過用唔知可唔可以幾張一齊入

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-12-31 01:15 編輯 ]

1.視乎部機是否可以一次過食幾張飛而已...
入紙幣是沒有問題的, 還是會找錢的

2.臨海線沒跟京葉線直通(臨時班次除外)
兩線在新木場的站區亦不相通
(http://www.jreast.co.jp/estation/stations/859.html)
因此這做法都是會被收取臨海線的費用
(臨海線不能用JR PASS)

OT:去過豐鄉, 是否去那間小學舊校舍"下午茶"呢?

原帖由 CardCaptor 於 2011-12-31 00:59 發表
OT:去過豐鄉, 是否去那間小學舊校舍"下午茶"呢?

咁都俾你發現左

原帖由 OTIS401 於 2011-12-31 11:35 發表


咁都俾你發現左

一般香港遊客點會在那裡出現?那張一日證的廣告都出賣了你...

其實搭光號去大阪比希望號多花了多少時間?

[ 本帖最後由 CardCaptor 於 2011-12-31 20:25 編輯 ]

個便當睇落好正～

埼京線同臨海那種，叫「直通運轉」。
原意係方便乘客可以一車直達，不同營業者可以共用路軌，減少資源浪費。
但在整個日本直通運轉都只係車直通，職員不直通、票務不直通，
一個跨公司的車程，搭直通運轉定係中途轉車，收費都係一樣。
而各間公司亦好小心設計車站，唔會畀你有機會偷雞（北越急行十日町駅係一個例外）。

「唔記得左係地鐵定係JR」，車係JR East E233系，
但唔知你係咩線同咩站，可以係直通入咗地鐵路段都得架。

原帖由 CardCaptor 於 2011-12-31 18:42 發表

一般香港遊客點會在那裡出現?

其實搭光號去大阪比希望號多花了多少時間?

九點鐘上車，未到十二點已經到
即係三個鐘都不用

但回來就差不多用了四小時
差D趕唔到成田特快去搭飛機

原帖由 DIH 於 2011-12-31 18:46 發表
個便當睇落好正～

埼京線同臨海那種，叫「直通運轉」。
原意係方便乘客可以一車直達，不同營業者可以共用路軌，減少資源浪費。
但在整個日本直通運轉都只係車直通，職員不直通、票務不直通，
一個跨公司的車程，搭直 ...

仲要再半價，當然正

btw其實直通運轉
係咪即係假設觀塘線同荃灣線係兩間公司
然後觀塘線在某些時段，有車直線過去荃灣線過海咁?

車站方面
臨海線同JR係大崎係共用月台同車站收費區
但新木場就不是，以免有乘客搭完臨海線唔俾錢就去轉JR?

但是如果是這樣跨公司直通運轉的話
車票應該如何購買呢?

OT
記番起上面幅圖係咩線了...係行左成三個字都未轉到車的京葉線

原帖由 OTIS401 於 2011-12-31 20:15 發表
仲要再半價，當然正

btw其實直通運轉
係咪即係假設觀塘線同荃灣線係兩間公司
然後觀塘線在某些時段，有車直線過去荃灣線過海咁?

車站方面
臨海線同JR係大崎係共用月台同車站收費區
但新木場就不是，以免有乘客搭完臨海線唔俾錢就去轉JR?

但是如果是這樣跨公司直通運轉的話
車票應該如何購買呢?

半價便當...不用打架就有


直通運轉的意思的確如此
車站設計亦如新木場那樣的安排
但當年常磐線直通的綾瀨-北千住間卻因此鬧出很大的問題

車票方面
一般都是直接付全程車資買一張車票
至於儲值卡就在出閘時一次過扣數

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樓主，請問而家重有冇新幹線+火車博物館嘅套票賣呀?多口問句，請問樓主你個APPS係叫咩名呢?
唔該你