南區巴士大重組

南區巴士線自1993後，兩巴因互相撕殺而令路線變得重疊、混亂，現在兩巴二合為一，故不需這麼多的路線去服務乘客及競爭，建議重組

4及M49合併，成為4（數碼港←→中環渡輪碼頭），收$5
往中環渡輪碼頭：資訊道，數碼港道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，薄扶林道，山道天橋，干諾道西，干諾道中，民吉街，民吉街巴士總站，民吉街，民祥街，民耀街。
往數碼港： 民光街，民耀街，港景街，干諾道中，支路，干諾道中，租庇利街，皇后大道中，皇后大道西，薄扶林道，石排灣道，華富道，華景街，華翠街，域多利道，數碼港道，資訊道。

M49P及X49合併，成為4X（中環渡輪碼頭←→數碼港），循環線，收$5，只在繁時服務
途經：民光街，民耀街，港景街，干諾道中，支路，干諾道中，林士街天橋，干諾道西，西邊街，薄扶林道，（沙宣道，域多利道，沙灣徑，數碼港道，資訊道，數碼港道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，）薄扶林道，山道天橋，林士街天橋，民寶街，民耀街。
括號內路線在黃昏繁時會對調方向

37A及37B合併，成為37（置富花園←→灣仔），收$4.7
往灣仔：置富道，利牧徑，薄扶林道，第二街，水街，德輔道西，干諾道西，干諾道中，民吉街，統一碼頭道，民吉街，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，軍器廠街，駱克道
往置富花園：駱克道，馬師道，告士打道，菲林明道，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，摩利臣街，干諾道西，德輔道西，皇后街，皇后大道西，薄扶林道，置富徑，置富道。

37X路線改為置富花園－→金鐘地鐵站，途經 置富道，利牧徑，薄扶林道，山道天橋，干諾道西，干諾道中，民吉街，統一碼頭道，民吉街，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道

43X及46X合併，成為45（華貴←→灣仔碼頭），收$5.5
往灣仔碼頭：田灣海傍道，天橋，石排灣道，田灣街，田灣山道，天橋，香港仔海傍道，石排灣道，薄扶林道，隧道，士美菲路，科士街，加多近街，吉席街，堅尼地城海傍，德輔道西，水街，干諾道西，干諾道中，民吉街，民吉街巴士總站，民吉街，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，軒尼詩道，菲林明道，天橋，灣仔碼頭巴士總站通道。
往華貴：灣仔碼頭巴士總站通道，天橋，菲林明道，軒尼詩道，盧押道，告士打道，夏愨道，紅棉路支路，琳寶徑，遮打道，昃臣道，干諾道中，林士街天橋，干諾道西，嘉安街，德輔道西，堅尼地城海傍，山市街，石山街，士美菲路，隧道，薄扶林道，石排灣道，田灣街，田灣山道，天橋，田灣海傍道。

90B及91合併，成為91（海怡半島←→金鐘地鐵站東），收$5.5，由新巴營運
往金鐘地鐵站東：怡南路，海怡路，鴨利洲橋道，香港仔海傍道，石排灣道，薄扶林道，山道天橋，干諾道西，干諾道中，民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，添馬街，德立街
住海怡半島：樂禮街，德立街，添馬街，夏愨道，紅棉路支路，琳寶徑，遮打道，昃臣道，干諾道中，租庇利街，皇后大道中，皇后大道西，薄扶林道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔巴士總站，香港仔大道，鴨利洲橋道，怡南路，海怡路，怡南路。
路線重組後，金鐘地鐵站東將有足夠空間讓91停泊

94及94A合併，成為94（利東←→中環渡輪碼頭），收$5.5，94會恢復全日服務
往中環渡輪碼頭：利東道，鴨洲徑，鴨洲橋道，香港仔海傍道，天橋，香港仔大道，洛陽街，東勝道，香港仔大道，天橋，石排灣道，華富道，華景街，華翠街，域多利道，薄扶林道，第二街，水街，德輔道西，干諾道西，干諾道中，民吉街，民吉街巴士總站，民吉街，民祥街，民耀街。
往利東：民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，支路，干諾道中，租庇利街，皇后大道中，皇后大道西，薄扶林道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，香港仔大道，成都道，湖南街，東勝道，香港仔大道，鴨洲橋道，鴨洲徑，利東道。

70總站由香港仔延長至石排灣
往石排灣：駛至香港仔海傍道，經湖南街，東勝道，香港仔大道，香港仔水塘道，漁光道。
往中環交易廣場：漁光道，香港仔水塘道，香港仔大道，香港仔海傍道，香港仔總站，折回原線，另駛至夏愨道後，改經紅棉路支路，琳寶徑，遮打道，昃臣道，干諾道中，畢打街，康樂廣場，港景街

7及71合併，成為7（深灣←→中環渡輪碼頭），收$5.3
往中環渡輪碼頭：深灣道，南朗山道，黃竹坑道，天橋，香港仔大道，洛陽街，成都道，湖南街，東勝道，香港仔大道，天橋，香港仔海傍道，石排灣道，薄扶林道，第二街，水街，德輔道西，干諾道西，干諾道中，民吉街，統一碼頭道，民吉街，民祥街及民耀街。
往深灣：民光街，民耀街，民祥街，干諾道中，支路，干諾道中，租庇利街，皇后大道中，皇后大道西，薄扶林道，石排灣道，香港仔海傍道，湖南街，東勝道，香港仔大道，黃竹坑道，南朗山道，深灣道。
原有7號線於早上及晚上之特別路線將保留
往返石排灣及中環，請改乘新70

71P改由田灣開出

績下頁

接上頁

91A及95C合併，成為91A（鴨洲←→置富花園），循環線，收$3，由新巴營運
途經：鴨洲橋道，利南道，怡南路，海怡路，鴨洲橋道，香港仔海傍道，天橋，香港仔大道，香港仔海傍道，湖南街，東勝道，香港仔大道，天橋，香港仔海傍道，石排灣道，華富道，華景街，華翠街，域多利道，薄扶林道，置富道，利牧徑，薄扶林道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔大道，鴨洲橋道，怡南路，海怡路，鴨洲橋道。

95及595合併，成為95（鴨洲利南道←→香港仔），循環線，收$3
途經：利景街，利南道，怡南路，海怡路，鴨洲橋道，鴨洲巴士總站，鴨洲橋道，香港仔海傍道，天橋，香港仔大道，洛陽街，成都道，香港仔巴士總站，香港仔大道，鴨洲橋道，鴨洲巴士總站，鴨洲橋道，怡南路，海怡路，鴨利洲橋道，利南道，利興街，利景街。
晚上八時半後以海怡半島為總站

90、92將取消服務

590A改為全日服務，往金鐘方向繞經鴨洲巴士總站，收費改為$4.7

M590取消循環運作，全日經告士打道，不停金鐘，往中環方向繞經鴨洲巴士總站，收費改為$5

592往銅鑼灣方向繞經鴨洲巴士總站，增設鴨洲往銅鑼灣的分段$4.5

95B及97A合併，成為97A（海怡半島←→深灣），循環線，收$2.7，每天早上至黃昏服務
途經：海怡路，鴨利洲橋道，鴨利洲徑，利東道，鴨利洲徑，鴨利洲橋道，黃竹坑道，海洋公園道，香葉道，警校道，南朗山道，深灣道，深灣巴士總站，深灣道，南朗山道，黃竹坑道，鴨利洲橋道，鴨利洲徑，利東道，鴨利洲徑，鴨利洲橋道，怡南路，海怡路。

我發覺你次次貼ｄ建議都無思考過，如果真係比你做策劃發展工作／加入運吉，我估ｄ市民真係多得你唔少，我廢事逐個分析你ｄ傑作

[ 本帖最後由 3AD62 於 2006-2-12 19:59 編輯 ]

92取消、590A降低收費早在幾年前，已在南區區議會討論過，結果是不了了知......

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-2-12 18:49 發表
4及M49合併，成為4（數碼港←→中環渡輪碼頭），收$5

華富人如何去西營盤呢?

37A及37B合併，成為37（置富花園←→灣仔），收$4.7

請問閣下知否 37A/B/X係最好組合, 城巴不會改 ga~

90B及91合併，成為91（海怡半島←→金鐘地鐵站東），收$5.5，由新巴營運

係合併都同 90 / 590A / M590 做啦

94及94A合併，成為94（利東←→中環渡輪碼頭），收$5.5，94會恢復全日服務

呢個更加係有問題, 根本加長行車時間...

恕我直言
點解各下咁鍾玩大重組既？
都唔好講你試過無啦啦大重組d 巴士小巴號碼
基本上各下都玩左好幾區既巴士小巴大重組
而且南區巴士大重組
你已經係第二次玩

我見各下都試過唔止一次玩咁多複雜野
而被板主停版
家陣你又重施故技
請問你係咪真係好有興趣
加入巴士公司或者運輸署
參與設計香港既交通呢？

要重組一個區既交通服務
根本唔係一件咁簡單既事
你都要睇下有冇實際用途
原有路線究竟適唔適合咁樣改路
(不過我都想請問大家
香港仔水塘道行12米冷氣雙層巴士有冇問題
因為我好懷疑70上石排灣會有乜野景況)
同埋對乘客既影響
唔係話貿貿然話大郁就大郁
請問你響諗呢d 大重組前
有冇諗過呢d 問題呢？

我覺得呢版交通路線建議
真係唔適合一次過建議太多條路線
甚至係成區既路線
尤以好似呢d 乜野「大重組」既建議
因為牽涉太多路線同地方
所以確實難以cover到所有問題
就連巴士公司同運輸署
咁多人去傾同傾左好耐
都未必傾得掂數
我覺得以一個人之力
可以諗到哂成個「完美」方案
確實用「天方夜譚」黎形容都唔過份囉

以前我都提及過呢個問題
此處，請睇第六篇文章
呢個情況都算沉寂左一輪
但估唔到家陣又黎過...

我批評都第二次喇
再講第三次都真係冇意思

姑且唔好浪費左個位(之前我整多左個留言)
我試下睇下個plan有乜野問題

1. M49P及X49合併，成為4X
請問你知唔知M49P(尤指下晝)同X49既服務對象同目的呢？

2. 37A及37B合併，成為37
請指出而家呢兩條線既經營模式
出現乜野問題
仲有往置富方向
由德輔道中至皇后大道西一段
做乜無啦啦跟26咁行

3. 90B及91合併，成為91
好奇怪
點解你會選擇改佢做91而唔用90B
用90B會唔會清楚d 呢？
睇落呢個重組似係90B吞併91多d 喎

4. 94及94A合併，成為94
我諗鴨洲人同華富人
都真係多得唔少囉...
整到條線咁流水
鴨洲人要同你暢遊完一輪華富先去到西營盤
而去由鴨洲去華富同西營盤兩班客又質埋一齊
都可以想像返學時間會發生乜野事啦...

5. 70總站由香港仔延長至石排灣
上篇都問過呢個問題
唔再講多次喇

6. 95及595合併，成為95
你做乜無啦啦縮短左95去香港仔呢？
咁石排灣人點算呀？

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2006-2-13 01:21 編輯 ]

原帖由 3AD62 於 2006-2-12 19:58 發表
我發覺你次次貼ｄ建議都無思考過，如果真係比你做策劃發展工作／加入運吉，我估ｄ市民真係多得你唔少，我廢事逐個分析你ｄ傑作

原帖由 CTBVolvo637 於 2006-2-15 10:37 發表
94 , 94A 既計畫 簡直係不知所謂....要利東人同你遊完成個華富先出中環 , 返工個D人咪多得你唔少 !!!!
如果撞正西環 . 置富放學時間...架車再入華富咪唔駛上 ?? 加上重組後票價為 $ 5.50 即變相加價 ??

我要代西邨人齊聲反對取消90 !!!!! 90  為西邨居民主要上班交通工具 , 如果由閣下的 M590 取代.....將
造成不便 !!!!! 你的 M590 又唔經灣仔 , 金鐘 ......好多人係灣仔 , 金鐘上班架 ,係咪想俾人打呀 !!!

請板友(id=3AD62)及(id=CTBVolvo637)注意:

板友應善意地去提出對樓主建議的意見
無論意見是正面還是負面,亦要提出理由

大家可以繼續踴躍發表意見

CK4013(id=admin99)
C4 板主

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-2-12 18:49 發表

4及M49合併，成為4（數碼港←→中環渡輪碼頭），收$5
往中環渡輪碼頭：資訊道，數碼港道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，薄扶林道，山道天橋，干諾道西，干諾道中，民吉街，民吉街巴士總站，民吉街，民祥街，民耀街。
往數碼港： 民光街，民耀街，港景街，干諾道中，支路，干諾道中，租庇利街，皇后大道中，皇后大道西，薄扶林道，石排灣道，華富道，華景街，華翠街，域多利道，數碼港道，資訊道。

咪玩啦......4 號改特快，你想班華富人搭咩車出電車路呀
？而家M47已經好迫，你咁改係咪想連M47 都爆到九彩
，搞到佢地上唔到車呀...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-2-12 18:49 發表

M49P及X49合併，成為4X（中環渡輪碼頭←→數碼港），循環線，收$5，只在繁時服務
途經：民光街，民耀街，港景街，干諾道中，支路，干諾道中，林士街天橋，干諾道西，西邊街，薄扶林道，（沙宣道，域多利道，沙灣徑，數碼港道，資訊道，數碼港道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，）薄扶林道，山道天橋，林士街天橋，民寶街，民耀街。
括號內路線在黃昏繁時會對調方向

救命......沙宣道同沙灣徑雖然有時有新記私牌車用佢地去
數碼港0者，但今次你係想係繁時一下子將幾廿架巴士放
哂落呢兩條街度。呢兩條街咁鬼窄，唔俾你玩死至奇......
http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/lipsrsealed.gif

仲有，而家資訊道係單程逆時針方向行駛，新0個段數碼
港道南行係唔俾左轉入呢段資訊道。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-2-12 18:49 發表

37A及37B合併，成為37（置富花園←→灣仔），收$4.7
往灣仔：置富道，利牧徑，薄扶林道，第二街，水街，德輔道西，干諾道西，干諾道中，民吉街，統一碼頭道，民吉街，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，軍器廠街，駱克道
往置富花園：駱克道，馬師道，告士打道，菲林明道，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，摩利臣街，干諾道西，德輔道西，皇后街，皇后大道西，薄扶林道，置富徑，置富道。

大佬呀，駱克道一街都係咪錶位，點加站呀？而且駱克道
成日塞車，唔通你想連師傅僅餘0既休息時間都無埋？ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/huh.gif

總之呢份建議四個字講哂：不知所謂！ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/angry.gif http://gaforum.org/images/smilies/cwm23.gif