續青沙線討論-87D線分拆

原帖由 dippy 於 2012-1-8 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


特車都OK有既
正常班次就比例上真係少

特車有係應該既
起碼係路線定位上點都會係好過行落大圍好多

原帖由 dippy 於 2012-1-8 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


81M一早斬左(喺鎖左果篇文度)
依家既問題係點樣係86系重組既框架下重組埋油尖區
86系重組涉及86, 86A, 86B, 86C, 86P, 86X, 81M, 82M

依小弟之前咩post都冇追既情況下
小弟仍然都係唔支持86系既重組要追到落去油尖區咁遠

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-8 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連82K比804打殘都講得出就知閣下對82K理解程度係極度有限

如果同樣去同一個目的地，你會搭804還是82K ?
804載唔晒先送d客俾82K姐，如果唔係都會搭804

如果804夠載，我唔相信82K客量唔會跌

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-8 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
調返轉
根本81M就可有可無
新田圍所有區內客82K做到
新田圍九龍塘行左上去搭好耐
隆亨九龍塘成大條88M
對比起來講
81M更比82K冇價值

咁即係你都承認82K係無價值啦
仲要咁大貪"搞掂81M、82M兩條線執正返條82K"，係咪自打嘴巴呢 ?

原帖由 GL3789 於 2012-1-9 08:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果同樣去同一個目的地，你會搭804還是82K ?
804載唔晒先送d客俾82K姐，如果唔係都會搭804

如果804夠載，我唔相信82K客量唔會跌

淨係計服務範圍，82K做到好多804做唔到既野。

亦都要留意，82K有佢既獨特功能，唔係話斬就斬。殺81M同82M好過殺82K。

原帖由 dippy 於 2012-1-8 17:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁新田圍真係太少客, 交通服務係求過於供
你可以諗下點解80, 81S, 305都係咁行
沙槫區陪兜四美有乜野問題
點解用288X跟番正路行法會好D
又再諗下點解87B新田圍無客
或者對你保新田圍既思維會有D幫助
開線次序係80->87B->305->81S
點解咁耐只係試過一次開87B既行法之後就無再咁開

新田圍係因為地理位置同道路網導致出入不便，
搞到服務果頭的大部分巴士線都係要由新田圍開出而唔係經過。
淨係靠新田圍當然唔夠客，但係適當同其他屋村組合埋一齊咪夠客囉。
但係沙田區其他規模差唔多既屋村，交通需求其實都係差唔多咋，
例如我唔信秦石的需求會大過新田圍好多，
只係好多線行車公廟路/大涌橋路都會路經，咪形式秦石交通方便得多，
而且造成秦石好客好多既假象囉。

如果根據你呢個邏輯，我諗美林、廣源、穗禾、錦英苑、利安邨的交通都係供過於求。

唔想條287X兜埋美田先上公路？得，條件係：
1. 81全日來回繞經美田（出九龍方向反正而家都係去到海福花園先調頭，
入美田時間都差唔多，係沙田方向要用多幾分鐘），上繁就拆兩條，
一條巿中心後直上埔公，一條大圍開經美田、美林上埔公，解決美田的對外交通需要；或者

2. 好似我個方案，條288X（或者281X）由81幫手找數囉，由顯徑開經美田上青沙。
老實講，81而家都係做緊美林美田客，
到時按照美林美田 VS 沙中瀝源禾輋的客量比例，分多幾架車俾條青沙新線，
實在係非常合理，我唔覺得過份。你估81如果得返沙田巿中心同瀝源禾輋，
做唔做到而家個班次？做到的話，即係代表美林美田而家已經無可能上到車，
但係事實又係咪咁？

如果呢兩點都唔得既話，就有必要跟返我#100提出個方案，
287X經美田、281X新田圍開，平衡返各區的利益，否則會造成極不公平。

你列果堆線（80、305、81S）全部都係行獅隧，自然係顯徑後直入隧道，
而唔係顯徑開之後再兜美林。但係美田同顯徑都係近青沙出入口，
我實在睇唔到原因點解一定要美田開經顯徑上青沙，而唔係調轉。
如果根據你的邏輯，46X、86B係咪又要美田/美林開，兜埋顯徑再出返九龍/上城隧？
如果想平衡兩邊利益既話，咪跟我#100個建議，287X經美田而281X新田圍開經顯徑囉。

老實講，我覺得你要新田圍幫顯徑找數，抽調資源俾佢地而又唔俾合理補償，
又要美田美林兜完顯徑先上得公路（實際咁行法，無可能吸到客，班客照樣搭81，
調轉就兩邊都吸到），你簡直係將利益嚴重向顯徑田心傾斜。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-1-9 11:59 編輯 ]