續青沙線討論-87D線分拆

原帖由 dippy 於 2012-1-7 02:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你個方案, 81得18部車, 重組完慳左十分鐘, 但車隧少左三分一
咁班次最少都番倍啦
沙中有無咁順攤先
反而288X係大圍區自己找數, 被推翻既機會都細D

82K再解都無用, 因為真係唔會由有變無
80K都係低入口車既, 無分別, 班次同行車時間都有增加
但好似沙田係少數從來未因為行車時間而ban野既區
原本果4.6可能唔會比潻, 新田圍行到去車公廟站部82K都未必出現

P.S.你做巴士公司係睇需求睇有無錢賺定睇頹線會幾有社區價值?

82K唔只係新田圍的問題，係成個沙田的問題，例如
美林去沙角博康呢？隆亨去小瀝源、黃泥頭呢？點解決？

巴士公司做野當然係睇需求，但係頹線既然已經存在，有不可替代的功能，
巴士公司知道貿然取消一定會招致極大反彈，當然唔會花時間提一D明知道過唔到的方案。
就算巴士公司提出，運吉都好大機會ban。

你條288X用大圍找數，實際咪又係搵埋一堆少客但係無可取代的路線祭旗，
我唔認為大圍會為左改善對外連接而放棄呢D線囉，
議員都唔夠膽得罪D要用呢D線的老人家，你估佢地好想之後俾人圍插跟住下屆落台咩？

如果你咁有信心你的方案係OK的話，呢度空談無用，
我強烈建議你將你既方案send俾運輸署，
用佢地1823又好，或者用政府電話簿去搵運輸署巴士及鐵路科的聯絡方法又好，
睇下佢地有咩反應，會唔會一下就ban左。
我咁有信心講呢d野，就係因為我知道有人做過呢D野，
仲要唔係成條線殺左，而只係改一改道，都俾運吉ban，
話「影響老人家來往社區設施」，於是方案落唔到巴士公司手中。

請接受現實。

原帖由 dippy 於 2012-1-6 17:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁大家既概念差好多咁無得拗
以依家運吉既原則
基本既東西就係一條去鐵路站既線
thats all
青河邨, 穗禾苑, 甚至一眾郊區都只係比D咁基本既野咋
依家新田圍咁"大"既需求, 己經有哂鐵路接駁同埋九龍需求最大既旺角同 ...

搵80K上新田圍都講得出既咁你贏晒....

原帖由 S3BL100 於 2012-1-7 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回下段建議

其實小弟講咁耐既野都只係兩條線做野
反而大家就左又要抽右又要抽先做到
似乎就變得較深奧同麻煩

之後小弟反而想討論一下$8.1vs$7.1既問題
小弟想提出既係縮短條81C做281B後雙向收$7.1後
其實反而可以比起現今81C既收益差唔多
甚至係更多(先假設281B同81C係該段既客量係一樣)
的確,反方向入馬鞍山係收緊$8.1
好似真係好吸引咁
但係,可解大家都好似覺得馬鞍山果段架車行緊好似完全唔駛成本咁
可來收$8.1收益一定更高呢?

*
82K係唔係真係冇得執?
好簡單地搞掂81M同82M兩線已經足夠執返起條82K

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-7 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搵80K上新田圍都講得出既咁你贏晒....

仲有佢話美林去沙角博康用佢條283X，又係吹漲，
竟然要用區外線做區內客，絕對係大倒退，大幅加價，
加上根據對上一篇文，佢條283X只係停田園閣出面，入去乙明村要行一大餐，真係……

仲有，283X小瀝源區走線應該差唔多肯定ban硬，開唔成283X的話，
係咪唔駛殺82K，你其他野都會泡湯？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-1-8 00:11 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-8 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實小弟講咁耐既野都只係兩條線做野
反而大家就左又要抽右又要抽先做到
似乎就變得較深奧同麻煩

之後小弟反而想討論一下$8.1vs$7.1既問題
小弟想提出既係縮短條81C做281B後雙向收$7.1後
其實反而可以比起現今81C既 ...

我拆81C、87D的方案都係自己搞掂，我一直都係傾向
自己搞得掂既野，就唔好拉埋其他線落水。

至於$8.1 vs $7.1，只需要將條$7.1既線拉去富安花園，就已經可以全程收返$8.1，
只係來回加埋用多個零字，絕對制得過。
即係好似我個方案咁，而錦泰又依然可以維持全日車去尖咀。

當然，我暫時都係覺得，拆線無可避免衍生其他問題，分分鐘唔拆好過拆。
拆81C的難度比起87D更高。

原帖由 S3BL100 於 2012-1-8 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我拆81C、87D的方案都係自己搞掂，我一直都係傾向
自己搞得掂既野，就唔好拉埋其他線落水。

至於$8.1 vs $7.1，只需要將條$7.1既線拉去富安花園，就已經可以全程收返$8.1，
只係來回加埋用多個零字，絕對制得過。
即係好似我 ...

咁要搵287X填位係甚麼事?

都係果句
死碌成條彌敦道真係冇好處

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-8 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁要搵287X填位係甚麼事?

都係果句
死碌成條彌敦道真係冇好處

我就係強調成件事要287X開得成先有得拆線囉。
81C自己肯定搞唔掂，但係如果287X開得成，基本上都可以自己搞掂
（雖然唔係完全無問題，例如富豪花園單向出油麻地），唔駛再郁其他線。

而287X開唔開得成，亦唔會郁到81C。

死碌彌敦道的確無好處，但係81C而家都唔算死碌。
我估你可能講緊我條81X點解要落埋尖沙咀，但係
原因就正正係81C縮左之後，就係要81X落埋尖沙咀填返錦泰來往尖咀的空缺，
反正81X去佐敦同尖沙咀的行車時間差唔多，唔入埋去反而蝕底。