建議原因
據本人平日早上於數碼港的觀察
8點後的69X與69比例為2-3:1
估計是因為銅鑼灣有大量乘客往數碼港
所以開多一些69X來應付回程乘客需求
但早上繁忙時間，數碼港開出的69X，乘客比69為少
69X不時接近空載，69則很多時未到貝沙灣南灣已爆滿
而有不少華富上村乘客前往域多利道等候小巴
早繁往港島東特快巴士可能是有巿場
基於上繁42已接近包和，72亦一早超負荷
加上要做北角以東的服務，故只能向77入手試驗
而早繁77亦較為鬆動，原77乘客失去一班巴士
可讓77其他班次載客量稍為提高
同時由於增設特快巴士，故可吸納原有港島東乘客/其他乘客
本建議會於77抽調一班班次開設77X
星期一至五由數碼港開出
停站
數碼港巴士總站
數碼港三座
貝沙灣
貝沙灣南灣
華翠街
田灣街
香港仔巴士總站
東區走廊直達
北角消防局
北角官立小學
新威園
惠安苑
太古城中心
太康樓(終站兼落客站)
開出時間0750
預計一小時內可到太古城中心
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其他想法
其實有想過將77搬去華富，踢42落數碼港兼減班轉特快，不停香港仔
但考慮到區議會未必接受此方案，所以並不作此考慮
如情況許可，77X可考慮雙向行車 |
評分
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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可否跟A12落橋呢?可以食多d北角客
又唔會阻太多時間 |
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可以既話我都想
其實呢個方案係有D位可能過唔到關
一
不停黃竹坑，黃竹坑議員有權要求停站
二、根據你既建議
如果爬山出，我既大前提係77抽車
不入田灣、香港仔
區議會係無機會批呢條線開
所以香隧係要行..唯有早少少開車，食得幾多得幾多客
如果8點10分前入到香隧既話，無咩大件事既話
8點25分多數都會出到隧道口
返9點太古坊班客可能時間炆少少既
而且齋靠數碼港及華富，我覺得唔夠客
薄扶林去港島東我無數據係手
都無辦法評估有幾多客，但田灣、香港仔就有
而早繁薄扶林道係會由寶翠園塞返上去士美非路附近都有..
其實我都想過將下繁42C改行四幹，以景隆街/興發街做總站
或者叫30X抽1~2班延長到銅鑼灣一帶
但30X下繁6點10分個班可以一個數碼港總站就坐滿30X
做埋銅鑼灣客既話，呢條線應該可以做村巴了，沿途應該都無得上客
數碼港總站開
直達
中環國金二期
興發街/景隆街
問題係下繁30X 半粒鐘都未必出到中環，可能仲係薄扶林
係瑪麗同港大都要用更多時間
感謝你的意見~
[ 本帖最後由 kay 於 2012-1-4 20:11 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你咩時間搭?
平日早上繁時、平日下繁、星期六中午
各自塞法、原因唔同
上繁車龍塞極多數都郁得，下繁、星期六中午，就如你所講，被困了
上繁其實已經塞得唔算恐怖
但如果係8點半先入香隧既話，時間會更耐
8點半後講既係車龍到左逸港居...
所以你見我開南區特別線唔會開8點後
一來要方便返9點乘客，二來要避免香隧塞車既頂峰
[ 本帖最後由 kay 於 2012-1-4 21:25 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實成個港島繁忙時間都好惡搞, 無論香隧定四幹連落去中環, 都好易塞車.
唔易處理.
42 拉落數碼港轉特快skip 香港仔, 其實idea 唔錯, 不過涉及既因素太多, 好難搞.
整一班77X 其實試下反應都唔錯. 不過如果入埋華富邨做埋果到d客會唔會穩陣d? |
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入華富，車程最少多5分鐘
如果我想做數碼港D新客
入華富只會趕走呢班客
依家定線南區其實唔夠69快
69上到車就近乎的士服務
只不過當係有個穩定選擇
盡量整到佢最快，但又catch到最多客源 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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下午繁忙時間都應該要有呢種服務
69近乎上唔到車,42C只能到北角,99過橋前已經full,77要經崇光
相信下繁有能力支撐得起一兩班數碼港,香港仔直通北角至西灣河
當然最好停埋黃竹坑執埋上唔到99既客 |
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Hazard.Palmer.Drogba
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69X車程約15分鐘,69唔知
睇77X行法都可以好快,1班半班耍開冇咩難度
似乎42早上開1班華富北快車,收貴D(>$7)更有效益(新記同等級車資較高,話時話想加價未AR)
或者42C上下繁都開雙向香港仔巴總不停香隧,食翻CWB客 |
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樓主
