[uk,london] arriva LT1 NB4L (21p)

原帖由 cn2661_2d32 於 7-1-2012 12:27 發表


淨係scania巴士/isuzu/土砲旅巴都有密玲環了

恕我見識少，未見過Scania有呢款

原帖由 FS1819 於 2012-1-7 13:43 發表

恕我見識少，未見過Scania有呢款

佢講緊呢款．．．

原帖由 FS1819 於 2012-1-7 13:43 發表

恕我見識少，未見過Scania有呢款

事實上這款利蘭輪圈蓋也是一整塊，而不是單獨一個環。

原帖由 FS1819 於 2012-1-7 02:59 發表

如果佢用利蘭款密軨環就perfect喇﹗始終全世界周圍都有富豪款軨環，只有英國車廠用密軨環。

嘩如果裝埋利蘭軨蓋
部車真係越睇越似亞特蘭大
不過而家富豪軨都OK (唔要突晒出來果款)
油黑佢仲有味道

車尾門(彎的那塊)開關方式好像有些特別, 是向車內掃嗎? 咁咪要D乘客避開晒?

原帖由 JZ3968 於 2012-1-8 04:16 PM 發表
車尾門(彎的那塊)開關方式好像有些特別, 是向車內掃嗎? 咁咪要D乘客避開晒?

尾門無conductor就唔會開, 有conductor就長開
相信點掃都無乜關係

尾門無工作人員時都會開,但會變成由CAR佬控制開關,
即係話好似掛接咁樣,一次開哂3道門/中後門上落客....

原帖由 wrightap 於 2012-1-9 11:38 發表
尾門無工作人員時都會開,但會變成由CAR佬控制開關,
即係話好似掛接咁樣,一次開哂3道門/中後門上落客....

London做流水，雙梯一定有好處有人係到長開，仲可以追成條街上車

Nice photos Wright Sir!!

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NB4L外形設計仍保留Routemaster神髓,特別是車尾部份。由於要符合現今公共巴士之基本要求,如低地台、供輪椅上落、闊車門等。所以新車設計參考MAN ND313(柏林雙層巴士),盡量善用每一寸空間。所以右邊車尾部份集中放置引擎、波箱、電動馬達等機件，以便設車門於左邊車尾。

內籠設計現在化但帶有傳統倫敦巴士味道; 為配合行走市區線, 採用雙樓梯可以令乘客快上快落，減少出現「假頂閘」情況。NB4L可以繼承傳統倫敦巴士的精神，延續「紅巴士」的神話及巴士界中的icon!

想問NB4L的引擎是不是用富豪B5L那一副,還是DAF?波箱是不是用Voith?