東區紅隧過海路線重組優化建議 (新線Rt.120)

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2. 考慮到太古城、筲箕灣電車路、柴灣小西灣由有變無的問題，
我會開返106X，小西灣藍灣半島 - 黃大仙，
來回程經柴斜、筲箕灣道、太古城，填補110太古城的空缺，
可以打造成太古城/西灣河/筲箕灣 <-> 紅隧/紅磡/土瓜灣的特快，
而行車時間亦只會比起106P九龍方向而家個行法多5分鐘左右。
港島方向亦可以在紅隧口幫118清客。
九龍段可以跟返106，但係我會認真考慮，花多10分鐘時間，
紅磡段跟115咁行，食埋黃埔同紅磡灣，擴大客源。
初步繁忙時間做15分一班，派10架車；
非繁忙時間20分一班，派8架車，估計足夠應付需求。
咁剩返果兩架車，就可以拎俾106/116加返班。

我寧願你建議佢跟11X咁行, 蕪湖街直行德民街再左轉紅磡道, 紅磡灣/黃埔居民亦慣左由蕪湖街行入去
去港島方向呢? 好似115咁兜黃埔? 咁行又要兜多最少15分鐘, 唔好忘記第時土瓜灣, 黃埔有港鐵, 咁兜就唔算係土瓜灣特快

[ 本帖最後由 jpoon 於 2012-1-16 02:13 編輯 ]

我都係覺得開多條線無必要。
我堅持要做的話，
118 skip 北角、 102 skip 維園、
112 skip 崇光 (至少往北角方向 skip)，
崇光用 117 填。

原帖由 dippy 於 2012-1-16 13:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118咁改無問題
但係杏花鄒至太古一段都無乜也到
而117更加係度頸都唔掂

城巴: 邊有咁多資源比117
新巴: 我條金蛋線呀!
雖然都係同一集團, 但對兩間公司既影響太大
車務都頗複雜 ...

其實我都幾同意117往跑馬地咁改
話晒佢都係去跑馬地
依家先兜海皮，再經波斯富街入
都好少人

如果要令條線來回都有客
112讓少少路都唔係問題

過左怡和街就跟8X入跑馬地
反正都唔預跑馬地多人落

同時再好似我既建議開條短途線
堅拿道天橋落橋，左轉禮頓道
出返怡和街，再到堅拿道橋底轉上橋過海返九龍

去銅鑼灣既可以等117，又可以等我條短途線

落車就有兩個方向但影響唔大
上車就維持原有112方向
一個quota做晒上落客，112既quota應該可以更能善用

112可以安心係興發街走人

到時怡和街東行放quota比其他線加班都好
依家就係個度樽晒頸..

原帖由 dippy 於 2012-1-16 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

即係最後有呢幾個group
全日線:
102A(美孚-筲箕灣, 經渣華道/北角-清風街/興發街)
102P(美孚-耀東, 經太古, 健康村上橋)
112(旺角東/大角咀-怡和街/禮頓道循環線)
117(跑馬地-蘇屋, 來回程經怡和街)
118(東京街-柴灣, 西灣河上橋經柴斜但不經不角)
118P(東京街-小西灣, 118P全日版)

其實102/112/118應該無標準答案，我相信有多過一種重組方法。

講返你個方案：
1. 118最多只可以縮去柴灣東，唔可以縮去柴灣站，否則中間一段柴灣道會變真空
2. 你條102A行維園道落渣華道，咁102而家行開果段告士打道南行會有咩替補？
3. 118東西行都要落西灣河，柴斜去九龍方向的行車時間會增加10分鐘，制唔過。
102重組之後筲箕灣西灣河已經快左，無必要再整多條118落去。

我自己其實唔太傾向郁118，因為118渣華道流水客幾好食，
以我的方案（102X健康村上落）為例，如果用102X取代118行渣華道的話，
對鰂魚涌至筲箕灣一段，車程減幅唔明顯，反而我相信渣華道條線只到筲箕灣的話，
好可能食少左流水客，所以都係102X健康村上落，118唔改。

原帖由 238X 於 2012-1-16 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都係覺得開多條線無必要。
我堅持要做的話，
118 skip 北角、 102 skip 維園、
112 skip 崇光 (至少往北角方向 skip)，
崇光用 117 填。

問題係117本身無咁多資源，食唔晒112港島方向去sogo的客。

原帖由 S3BL100 於 2012-1-17 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己其實唔太傾向郁118，因為118渣華道流水客幾好食

叫D 人搭8X啦

原帖由 dippy 於 2012-1-17 13:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1. 118可以放柴東, 無乜所謂
2. 由維園道/渣華道行過去其實唔遠, 但渣華道暢通好多
3. 106P依家都好客, 所以唔會太大問題, 而且同時東行唔入北角
102重組之後只係一條耀東, 一條愛秩序灣, 電車路就比新118

2. 我係講緊告士打道維園個站，係大站黎架。
無論點改都好，都應該維持一條行怡和街東行（跟112）、
一條行告士打道、高士威道（跟102）、一條行渣華道（跟118）

3. 東行唔入北角改行西灣河時間應該差唔多，但係西行應該會慢10分鐘左右，
好難估計會唔會因此令到乘客流失至港鐵。106P唔同，
因為去紅磡土瓜灣一定搭佢，除非想轉車。
為左西灣河、小西灣變快而要令柴斜、環翠變慢，實在講唔過去。
再者，柴斜加環翠係夠客的，至少繁忙時間好夠。