東區紅隧過海路線重組優化建議 (新線Rt.120)

原帖由 dippy 於 2012-1-18 14:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係see唔到你幾有point囉

1. 渣華道同英皇道同時做北角, 如前所述, 英皇道果條會無人坐
而如果要揾埋110搞
其實當102+110兩條拆三條已經好好
而你條新102咁樣兜法除左令到鰂魚涌少個選擇之外, 根本無解決問題
因為太安樓落橋去海皮方便過上耀東, 而耀東一落山就已經係康山
所以當然係海皮線行東廊, 山上線行健康村
依家720/722都係咁分法, 又一次證明你根本無坐過條線就跟地圖亂黎

我個point就係，唔使好似你咁，唔需要搞到有人變慢10分鐘，
又搞到有個平時班班車都有幾十個客落的大站無左，都已經可以達到目的。

而家更加係三條線一齊做北角啦。但係constraint係，告士打道維園個站唔飛得，
同埋要有條線維園道落橋行渣華道，咁結果必然係有兩條線做北角。

如果唔鍾意太安樓落橋果條上耀東的話，大可以102X上耀東，102就太安樓落橋後行電車路都得，效果一樣。
不過因為102P行電車路之後健康村上橋，係既有事實，所以我先至傾向102X做山下。

另外，如果「山上線行健康村」的話，咁呢條經耀東版本的102X，回程就要先跟2A/77/99入太康街，
去到鯉景灣再返轉頭，唔見得方便。

你成日講告士打道維園既客係去銅鑼灣, 咁就當然係銅鑼灣線做番
如果真係咁著重果個站
都可以考慮下117逆走
即係咁
http://g.co/maps/27xff
雖然摩頓台果邊要過多條馬路, 但已經解決大部份問題, 亦都唔駛成個東區圍住銅鑼灣轉

個站班班車都有幾十人落，唔著重就假。

仲有，而家似乎無坐過102、睇住地圖「亂黎」果個唔係我，
你個行法的117上橋係停唔到告士打道維園個站的。
停果個站就必然係轉出高士威道，往北角方向。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-1-18 14:30 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-1-18 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以117停摩頓台中圖個站, 當然就要過多條馬路, 但至少係用銅鑼灣線做銅鑼灣而唔係用筲箕灣線做銅鑼灣囉, 又一次唔睇之前既回文, 之前已經講左要過多條馬路

個outcome就係最後可以減少重疊既地方
北角同筲箕灣真係無需要三條線, 而且唔係快既話, 根本唔駛咁多條線又上橋又落橋,
依家一條118, 將來一條102A已經夠
無需要搞到咁複雜

我以為你講緊第二樣野，但係摩頓台個站同埋告士打道維園兩個站爭好遠，
告士打道維園行返入去皇室大廈、恒隆好方便，
但係中央圖書館個站對於呢班客根本好隔涉，唔係好似你所講，過多條馬路咁簡單，
而係要由銅鑼灣外圍行返入去，過兩次天橋先返到入去，起碼行多個幾字。

我想知你係咪無去過果頭？

至於你話「減少重疊」，咁而家個目的係減少重疊定係方便乘客為首先？
如果話減少重疊的結果係搞到一個班班車幾十人落的大站飛走左，又值唔值得？唔係本末倒置？
搞到咁既話，我寧願重疊多少少，但係照顧返現有乘客，唔好搞到大量乘客受影響。

dippy君, 不如你搵幾日平日搭下呢D巴士線, 觀察下上落車情況先好做建議啦
感覺你好多建議都係紙上談兵, 脫離實際情況

原帖由 dippy 於 2012-1-18 15:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我真係想知有幾隔涉，中圖固然有天橋去維園，糖街同電車站都有天橋
根本果邊過馬路已經好方便

你指要過兩次橋係點行？

如果有天橋代表方便, 富豪酒店果邊人流就唔會咁少啦
百德新街亦都唔需要整行人過路處

我心目中既改法

117如果有怡和街quota
可以做消防局、崇光、天樂里一帶
但行車時間加長

117無怡和街quota既行法
可以做到時代廣場/波斯富街
可以做到近商務印書館既羅素街
行車時間短D
但要行禮頓道2次

係銅鑼灣最短時間做循環既行法，回程跟112
時間應該最快，加停禮頓道站
入怡和街後跟112
問題係去崇光，皇室堡要過馬路


我呢個港島人，對摩頓台落橋無咩好感
擦邊經銅鑼灣好似以前新巴63/81
或者我既117無quota行法擦邊入
起碼d擺站會近D先

**不過望多兩望個地圖
先發覺117原有走線係最簡單直接情況下
盡可能覆蓋多D地方

但如果要慢慢取代112，就要焗兜

直行波斯富街其實幾好，不過下繁景隆街又塞得過份

[ 本帖最後由 kay 於 2012-1-18 19:29 編輯 ]