深圳東部公交E21線已超越868線成為行高速公路最長的路線

於去年底開辦的深圳東部公交 E21 線，雖然全程行車哩數只有76.7公里，每公里的車費為RMB0.13，
比深圳東部公交的868線，全程行車哩數98.8公里，每公里車費RMB0.10短。

但是，行走高速的路段，E21線為 54.3公里，而868只有 46.6公里。
但很奇怪，E21 的高速路費，係惠鹽段的15元和機荷加廣深段的95元，
比868的只是多 5 元。

小弟星期六曾經試乘此線，由坑梓東部公交基地往機場東地鐵站，結果上車時間係1630，
到機場東時間是1750。乘坐此線真的很爽，而且那批原863線的軟座海格，雖然避震能力
真的不敢恭維，行惠鹽高速個段時，可以用跑馬機黎形容，但比香港坐的高速巴士，感覺好得多，
車速也有 90 km/h。

介紹一下此路線，由坑梓公交基地，會經龍山一路，然後於坑梓收費站那兒左轉，轉入深汕公路，
過了坪山廣場後左轉入沈海高速(惠鹽段)，然後停收費站，再行沈海高速(機荷段)，再轉京港澳高速
(廣深段)，到福永出口，直達機場東地鐵站。

要注意的是此線的發車時間，唔係遊車河都幾難等。

坑梓發車時間為 早上 7 時、8 時、9 時、10 時、下午 3 時 30 分、4 時 30 分、 5 時 30 分和 6 時 30 分
機東場東發車時間為早上 9 時、10 時、 11 時、中午 12 時、下午 5 時 30 分、6 時 30 分、7 時 30 分和 8 時 30 分

另外一條新線，深圳北站去坑垶公交基地也是一條不錯的路線，用車是前 855 海格公交車和前833宇通旅遊巴。

小弟週六的遊河路線係︰
羅湖商業城乘城際大巴往惠州汽車站，到汽車站轉乘惠州巴士 12 號去惠州海雅百貨，因為看見往澳頭方向的K1
巴士沒座位，結果乘惠州巴士 6 號去火車站，轉乘惠州惠陽城際公交 K1  線，去淡水立交橋站下車，然後往前行，
到天橋轉右，公交站乘惠陽新國線公交 7 號到杭梓收費站，由惠陽步行至深圳坑梓東部公交基地乘E21，到機場東
後轉機場 9 線到皇崗口岸。

其實這種遊河方式，唔會比香港遊河貴好多，但真係好玩好多。如果唔係春運，我更會選擇乘 19 元車費的
京局火車，由深圳去惠州添。

[ 本帖最後由 cx838 於 2012-1-15 19:35 編輯 ]

原帖由 cx838 於 2012-1-15 19:30 發表
於去年底開辦的深圳東部公交 E21 線，雖然全程行車哩數只有76.7公里，每公里的車費為RMB0.13，
比深圳東部公交的868線，全程行車哩數98.8公里，每公里車費RMB0.10短。

但是，行走高速的路段，E21線為 54.3公里，而868只有 46.6公里 ...

E21大減班？
之前開線果陣，第一個星期據聞為左谷客，班次為20分鐘一班車，
站長話除非塞車令到回唔到車可以要30分鐘一班之外，基本上Keep到
20分鐘一班既。

原帖由 cx838 於 2012-1-15 19:30 發表
於去年底開辦的深圳東部公交 E21 線，雖然全程行車哩數只有76.7公里，每公里的車費為RMB0.13，
比深圳東部公交的868線，全程行車哩數98.8公里，每公里車費RMB0.10短。

但是，行走高速的路段，E21線為 54.3公里，而868只有 46.6公里 ...

條線係福永個集客範圍咁少
局住要搭地鐵/公交專登去機場東轉車.
坑梓公交基地其實到惠州地界未?

原帖由 ksmbh 於 2012-1-15 22:14 發表

條線係福永個集客範圍咁少
局住要搭地鐵/公交專登去機場東轉車.
坑梓公交基地其實到惠州地界未?

我想知E21經唔經福永汽車站？
另外坑梓總站係深圳範圍，不過旁邊就係入惠州既收費站。

原帖由 2A_DL13 於 2012-1-15 21:03 發表


E21大減班？
之前開線果陣，第一個星期據聞為左谷客，班次為20分鐘一班車，
站長話除非塞車令到回唔到車可以要30分鐘一班之外，基本上Keep到
20分鐘一班既。 ...

係啊，由原本的 27 部車，減至 4 部車黎行。修改日子為去年年底。

原帖由 2A_DL13 於 2012-1-16 10:33 發表


我想知E21經唔經福永汽車站？
另外坑梓總站係深圳範圍，不過旁邊就係入惠州既收費站。

E21線於寶安區只有一個車站，就係機場東地鐵站。
我個日全車只有十個付費乘客﹐兩個非付費乘客乘坐，
路費也不夠比。部車焗到死，叫司機開冷氣都唔肯。結果
焗左 80 分鐘車。

原帖由 cx838 於 2012-1-16 15:39 發表


E21線於寶安區只有一個車站，就係機場東地鐵站。
我個日全車只有十個付費乘客﹐兩個非付費乘客乘坐，
路費也不夠比。部車焗到死，叫司機開冷氣都唔肯。結果
焗左 80 分鐘車。 ...

冬天好怕返大陸坐巴士....比左空調巴士車資 但司機又唔開空調 ...
咁收咩空調巴士價錢 ... 上面D人又唔會出聲 唔會嘈先搞野 ...可能無投訴機制啦
搞到我次次 都會坐山頂位 自己打開隻窗吹風好過

原帖由 MG9003 於 2012-1-16 19:42 發表


冬天好怕返大陸坐巴士....比左空調巴士車資 但司機又唔開空調 ...
咁收咩空調巴士價錢 ... 上面D人又唔會出聲 唔會嘈先搞野 ...可能無投訴機制啦
搞到我次次 都會坐山頂位 自己打開隻窗吹風好過 ...

慘得過夏天唔開空調, 有d司機真係夠膽死關空調, 尤其晚上時份, 少客的關外線

原帖由 cx838 於 2012-1-16 15:39 發表


E21線於寶安區只有一個車站，就係機場東地鐵站。
我個日全車只有十個付費乘客﹐兩個非付費乘客乘坐，
路費也不夠比。部車焗到死，叫司機開冷氣都唔肯。結果
焗左 80 分鐘車。 ...

之前網上話E21會入埋福永汽車站吸原本868既客，先至上高速
，反正同一間公司，車費一樣。

其實應該係要經福永好一些，但事實又唔經。
個人覺得，E21應該往寶安時先停機場A/B樓中間的地方，然後
再去福永汽車站做總站。回程時福永開，經機場到境那兩個地方
上客後離開，咁會多好多客架。

但係 868 的主要客源係雙龍地鐵站，E21 又唔經。