[資料搜集] M81-88 吉拿年代的掛牌路線

無記錯既話M85落山後 至 退役前，都係掛61x。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-1-16 13:43 發表
2003年,九巴仲有7架抽風機M仔,M87是較其他抽風機M仔早雪藏,跟住退役.

M87應該是在10號線全冷後不久便開始停駛。

原帖由 gordon 於 2012-1-16 09:39 發表
換言之, 它在1995年已經放在友愛南廠的廢車堆入面, 但到1997年才正式除牌(因為M77曾經換上康明斯引擎掛左51兩年才退役, 之前退役的仲有同樣裂大陣的M58在1996年中退役)

那麼即是M77換了康明斯引擎很短時間便退役？
記得九五年仍不時坐到吉拿引擎的M77，當時這部車是110掛牌車。

[ 本帖最後由 ML29 於 2012-1-17 23:26 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2012-1-17 23:22 發表

M87應該是在10號線全冷後不久便開始停駛。


那麼即是M77換了康明斯引擎很短時間便退役？
記得九五年仍不時坐到吉拿引擎的M77，當時這部車是110掛牌車。 ...

我記得在95年初,坐過DH921行31,當時部車係吉偈.咁即係普通特見?DH921直到110全冷才甩牌?

原帖由 Oliver_ME16 於 2012-1-16 03:09 發表

4891同5383掛過71K

咁M81同84應該在1997年71K轉3軸車時甩牌,然後分別掛77K及54,取代勝利二型.

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2012-1-17 23:53 編輯 ]

上網search 到呢段野, 可以參考一下:
http://www.chinamotorbus.com/bus/hkbdb/show_content.php?topic=744

節錄一小截:

Cummis LTA10 + Voith DIWA864G
M21 DC 9306 @ 51>77K
#M24 DC 8707 @ 51>77K
#M30 DD 148 @ 51>(L)31
M45 DE 8779 @ 51>64K>77K
M46 DE 8929 @ 51>64K>53
&M53 DF 1769 @ 51
*M58 DF 3520 @ 51
&M60 DF 4467 @ 51
M61 DG 7079 @ 51>(L)53
M63 DG 7614 @ 51>(L)70
M64 DG 8084 @ 51>64K
M71 DH 145 @ 51>64K>77K
M72 DG 8953 @ 51>53>77K
M74 DH 508 @ 51>54>53
M75 DH 699 @ 51>77K>64K>77K
M76 DH 749 @ 51>64K>77K
*M77 DH 921 @ 51

& :兩 輛 改 裝 巴 士 及 八 輛 原 裝 被 換 回
Gardner 6LXB + Voith 851
M53 DF 1769 @ L 31>L 53>special
M60 DF 4467 @ U 77K
M81 EH 4891 @ U 77K>U 53
M82 EH 5154 @ U>K>U 53
M83 EH 5383 @ K
M84 EH 5692 @ K
*M85 EH 5919 @ U 53
M86 EH 6775 @ L 2c
M87 EH 6783 @ L
M88 EH 7728 @ U 53

update 少少:
EH4891: 77K(1999)>94>退役
EH5154: 5C(1999)>28A(2000)>77K(2001)>5D>29M?
EH5383: 54(1999)>30>18>30>53>29M(到全冷)
EH5692:54(1999)>5D>29M(到全冷)
EH5919: 61X
EH6775: 2C(1999)>29M(到全冷)
EH6783: 5C(1999)>10
EH7728: 53>94>退役

明天諗到再續

[ 本帖最後由 av220 於 2012-1-19 00:59 編輯 ]

有一點離題,但想補充
約1999年尾,DH699曾有一段時間轉到荔廠掛31
為期幾個月,後不知何故換來DD148
DH699則返回元朗廠

[ 本帖最後由 hjhj 於 2012-1-18 01:49 編輯 ]

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-1-17 23:46 發表


我記得在95年初,坐過DH921行31,當時部車係吉偈.咁即係普通特見?DH921直到110全冷才甩牌?



咁M81同84應該在1997年71K轉3軸車時甩牌,然後分別掛77K及54,取代勝利二型. ...

當年71K係94/95年左右換掛牌代雞:
CZ1014     M2
CZ3119     M7
EH4891     M81
EH5383     M84
DA210       BL8
DE2763     BL57

到96定97年就換ME,而不是3軸:
CZ6686     ME1
DF7896     ME4
DF9321     ME12
DG316       ME16
DF9149     ME18
DG4756     ME33

原帖由 hjhj 於 2012-1-18 01:47 發表
有一點離題,但想補充
約1999年尾,DH699曾有一段時間轉到荔廠掛31
為期幾個月,後不知何故換來DD148
DH699則返回元朗廠

我記得係2000年,不是1999年,當時31換DH699,是因為CZ3621在2000年暑假夠17年退役,不過不夠一個月就換DD148

原帖由 Oliver_ME16 於 2012-1-18 02:14 發表


當年71K係94/95年左右換掛牌代雞:
CZ1014     M2
CZ3119     M7
EH4891     M81
EH5383     M84
DA210       BL8
DE2763     BL57

到96定97年就換ME,而不是3軸:
CZ6686     ME1
DF7896     ME4
DF9321     ME12
D ...

71K應該係雞 ->M/BL ->ME??
照計1994年,雞未大規模退役,而3/1995 -6/1995,當時DA210係元朗廠掛68A,而其他M仔都係行屯門/元朗線.
照計M/BL應該係先掛屯公線,當屯公線換3軸車取代,71K才用M/BL??
記得1/1997踏單車經過太和,71K用緊M仔
而ME1及12本來掛68A,4/1997,68A加冷換入2部AD,甩ME1及12,然後調到上水廠,估計71K在4/1997才改掛ME
71K掛ME後,M/BL轉掛郊區,不能用3軸車的線

原帖由 av220 於 2012-1-18 01:22 發表
上網search 到呢段野, 可以參考一下:
http://www.chinamotorbus.com/bus/hkbdb/show_content.php?topic=744
節錄一小截:

update 少少:
EH6783: 5C(1999)>10
EH5154: 5C(1999)>2F(?)>77K
EH5383: 54(1999)>30
EH5 ...

補充:54在2000年初全冷,記得2000年近農曆新年前,仲見到EH5692行54
我在1999年尾,已見EH6775行2C,應該係用來取代2C的黑金剛.

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2012-1-18 13:09 編輯 ]

我記得 M83 有行過 17 一排，係咪掛牌就無印象。

原帖由 ML29 於 2012-1-17 23:22 發表

M87應該是在10號線全冷後不久便開始停駛。


那麼即是M77換了康明斯引擎很短時間便退役？
記得九五年仍不時坐到吉拿引擎的M77，當時這部車是110掛牌車。 ...

M仔當中, 服務51最長時間是M21, 其次是M53, 前者由1988年服務至1997年全冷(先由6LXB換成吉拿6LXDT引擎, 服務51期間再由吉拿6LXDT引擎換成康明斯LTA10引擎), 後者則由1989年服務至1997年(由吉拿6LXB換成康明斯LTA10引擎, 再換回吉拿6LXB引擎).

果次大規模換車是在1995年, M58, M60, M81-88就是在當時落山, 與選中的車輛交換引擎, 波箱及減速器(除M58拆掉引擎後退役), 被選中的車都是原本在荔廠或者九龍灣廠行走, 幾乎在換車的同期, 亦加入AA行走(據聞早在1992年, 中巴XF46柴灣道意外時, 九巴已經講過51將會派出單層冷氣巴士行走, 當時已估計是AA).

即服務51的M仔列表如下:
第一代: M21, M58, M60, M81-88共11部(另加一部亞比安55型L308)
第二代: M21, M53, M58, M60, M81-88共12部
第三代: M21, M24, M30, M45, M46, M53, M61, M63, M64, M71, M72, M74, M75, M76, M77共15部(1996年1月加入2輛AA)(但最初加入51的空調巴士, 其中一部是AA24, 但另一部有待高人解答, 抑或當時已改裝超過2部而其餘用作後備車, 而曾被改裝行走51線的AA計有AA24/28/29/32/33/34/35/36/42, 因為AA24配用Nippondenso空調, 外觀不同較易辨認, 其餘全部配Sutrak空調, 而AA33是後備車, 多數不會裝上減速器行77K, 但已預留接線可供隨時安裝減速器供51使用)


M58, M60, M81-88加埋有十套引擎+波箱+減速器, 而那一次換入的車輛有14部, 多出的四套攀山裝備是來自S3M222/223/225及233.

故此M77係有上過山, 相信是51全冷後不久就退役(巴士年鑑也有它服務51的照片), 反而前109掛牌的M71(DH145)曾經在錦上路撞死人就行到2001年才退役.

無獨有偶, 不計火警燒毀的M59(原本它也是為著大帽山而來的), 九巴第一輛退役的M仔(M58), 最後一架退役的無風機M仔(M53), 及最後一架退役的M仔(M84), 都是曾經服務51的一份子.

M85亦曾落山及裝上吉拿引擎, 但不久即告退役.

[ 本帖最後由 gordon 於 2012-1-24 00:18 編輯 ]