改善北區到東涌至機場後勤區交通建議

基於在多次北區交通會議中
龍運和城巴均無意開辦北區至機場的E線

現時由北區到東涌至機場後勤區的交通費非常昂貴
乘搭A43+轉乘E線需要$30.9+$30.9=$61.7
而且乘客並沒有使用A線到機場客運大樓的服務

龍運和九巴應增設以下轉乘優惠方便乘客
作為一個比較可行的折衷辦法並同時能使用資源

長遠來說
如果客量高的時候 就開辦北區至機場的E線
避免北區騎劫元朗+沙田(方法1+2)到機場巴士資源

方法1:利用大欖隧道轉乘計劃
E34轉乘279X時,只需補回$3.5
而279X轉乘E34,只需補回$3.5
車費17.4+17.2=$34.6

方法2:利用城門隧道轉乘計劃
E42加停城門隧道
E42轉乘278X時,只需補回$4.6
而278X轉乘E42,只需補回$6.6
車費18.5+18.5=$37
*如果驚太多人在城門隧道用E42往沙田方向
就將分段收費調較至$3-$5左右

方法3:新增即日回程優惠折扣
乘搭A43+轉乘E線時需要$30.9
透過八達通即日回程優惠折扣於同日內以同一張八達通卡
乘搭去程的和回程的轉乘組合
回程是只需補回$5
$30.9+5=$35.9

3個方法均比現時平最少$24.5
大大減低由北區到東涌至機場後勤區的交通費

我認為方法3最為可行既方法
而九巴並沒有技術困難
在取消70號時 推出了幾個即日回程優惠折扣的轉乘組合
而且可將轉乘E線客流分流至不同路線

歡迎各位狠批+發表意見

我自己係機場後勤區的員工,從前住上水,數年前已遷到大埔.

方法(一)肯定不可行,E34天水圍加元朗的龐大客量,
自身難保,我可以說早繁是沒可能停大欖隧道巴士站,
反正在元朗大馬路已客滿飛站,所以不用考慮.

方法(二)除了里數較長外,基本上是可取的.
問題是E32荃葵青往機場都要$10.8的時候,
在城隧278X>E42只補$6.6...似乎不太合理,
或是直接說巴士公司不願意吧.

方法(三)相信巴士公司一定不願意,龍運部份路線
收費偏低(如同時考慮里數及隧道費而言)A43幾乎
是利潤最好的路線之一,因為班次不算密,非繁時又
有過境客支持,粉嶺開出的尾車時間較早...所以很
難由A43身上拿得轉乘優惠或減費.

最經濟...莫過於是東鐵+E41的組合,
當然,不少上水/粉嶺的居民住所離港鐵站較遠.
部份後勤區的員工有公司安排的廠車,其餘的也會
因為類似問題而另謀高就...

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2012-1-17 22:10 編輯 ]

原帖由 kids 於 2012-1-17 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基於在多次北區交通會議中
龍運和城巴均無意開辦北區至機場的E線

現時由北區到東涌至機場後勤區的交通費非常昂貴
乘搭A43+轉乘E線需要$30.9+$30.9=$61.7
而且乘客並沒有使用A線到機場客運大樓的服務

龍運和九巴應 ...

龍運同城巴點會有A線價唔賺去提供E線價,如果唔係一早唔會有A線嘅出現,而係將現時E線分三種,一種直去機場及博覽館,第二種去後勤區,第三種去東涌及逸東,而3種免費互轉

既然明知巴士公司唔會減價,呢類建議通常沒有用,我諗就算有轉乘由北區到東涌至機場後勤區,都會係73轉E41果種,迫你搭A43轉E線