24 D客有時唔關啟業麗晶事, 有D係旺角上車, 跟住播道醫院就落車,
唔知點解呢批客死等呢條線...
[ 本帖最後由 JZ3968 於 2012-1-22 20:04 編輯 ] |
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原帖由 JZ3968 於 2012-1-22 20:03 發表
24 D客有時唔關啟業麗晶事, 有D係旺角上車, 跟住播道醫院就落車,
唔知點解呢批客死等呢條線...
相近路線 (先達去播道) 車費最平係24 |
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原帖由 kaiyip24 於 2012-1-22 15:50 發表
我反而對日後班次較有信心,始終延長了應該會有派車上改變。
而家平日都好難預時間,以前真係跟到足,日間19分鐘一班晚上20分鐘一班,而家日間隨時21分鐘一班又得,
夜晚30分鐘一班都得,仲有稽查臨時要求整架富豪東方酒店搞 ...
如果將來可以等啟德堆樓入左伙,
改經果邊直出太子道東,隨時有機起死回生 |
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鄉趕鐵路 用錢鋪出新里程
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原帖由 kaiyip24 於 2012-1-22 15:41 發表
我覺得延長係好事,或多或少可以吸納九龍灣的返放工客(唔敢話大把人搭,始終紅小已紮根多年,當年有發展機會又沒有珍惜,但延長路線一定有正面幫助),
既然啟業居民一早改用1A、2A等線,麗晶居民又咁依賴綠小,十多年了,何不延長爭取新客?而且延長之後照樣途經啟業麗晶(希望出旺角照入啟業總站啦!),
搭車權利不受影響,只是用車少對維持班次應有困難,這個要看九巴了,如果能重新出蛇車,並改派大車,平日下繁加一柯打,下繁五架車相信可以做得到15分鐘
一班。
唔同意。
既然麗晶依賴綠小,條24對佢地真係可有可無。啟業就行出去觀塘道搭車
仲方便過總站上24繞場一周先出返去,又唔使塞九龍灣。
九龍灣入面除左繁忙時間之外,需求真係無乜,但係入面塞車日益嚴重,
條24咁改,我保證脫班脫到傻。
如果成條24拉上山,落山方向可以行彩霞道天橋,停埋觀塘道啟業村個分站,
啟業班客就可以同一個站叫1A/2A/13D/16/24多飛。24拉上彩福肯定有客,
全日做到新客的把握肯定大過拉入去九龍灣工業區啦,又唔會受九龍灣塞車影響,係咪? |
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原帖由 S3BL100 於 2012-1-23 11:49 發表
唔同意。
既然麗晶依賴綠小,條24對佢地真係可有可無。啟業就行出去觀塘道搭車
仲方便過總站上24繞場一周先出返去,又唔使塞九龍灣。
九龍灣入面除左繁忙時間之外,需求真係無乜,但係入面塞車日益嚴重,
條24咁改,我保證脫 ... 如果1A,2A,13D,16,24有啟業$4.6分段同旺角$4.6分段先合理,如果唔係都等如間接加價
最好9改埋入啟業,方便唔想行嘅人 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-24 20:56 發表
CUT收車o係條數入面都當係CUT車既
但可以肯定既係,就算佢出得齊四架車,落左九龍灣都冇得做15分鐘一班
但係一條路線延長,唔加車還可說得通,減車(4->3)似乎於理不合,所以我才會覺得此舉不會是趁機減車;其實24有機延長都係因為新住客才順勢得益,
如果唔係相信會五十年不變。
至於15分鐘一班……現實中早已消失多時了,所以目前重點寄望日後會有一個比較合理和可信的班次。
貼下相先:
Thank you. |
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