點解城記唔大規模買兩膽volvo b9?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-24 21:14 發表
咁又未必咁講
數你就算可以遲找
但冇咩可能唔俾
若果又唔係要咩執設計既話
我係供應商要做lee張單根本唔係問題
況且,雖然香港既市場雖然唔係大
但係需求都叫有 ...

如果條數唔係責好耐就當然無野，
但依家擺廠批車係 2010 年出廠嘛，大單又會計你平o的，
一訂訂成三百幾部車，廠方出車都要成本，呢o的佢地自己都預支左，
咁大條數遲遲收唔到大廠就話頂得你順，細廠俾你玩到執笠都得。
明知你一年唔會出好多車，你又黎三位數訂單，試過一次都怕左你。

尤其上一次富豪同 Wright 睇得出真係睇得張單好重，
360 部新車訂單起貨時間仲短過龍運第一批 7 部歐四 E500，點估到趕完出黎批車晒足兩年。

尤其富豪本身大把市場，
唔似 ADL 賣黎賣去都係o個幾度。
不過當你 ADL 肯接單，玩多一次都係玩唔到落去，收唔到數對 ADL 影響肯定大過富豪。

原帖由 S3N92 於 2012-1-24 14:25 發表

鬼唔知呀媽係女人
少一層tim啦

Erh, not necessarily.

Particularly a small double decker is not really that much heavier than a full size single decker anyway, you are probably talking about a difference of 1 ton.

And then throwing in difference specific fuel consumptions for different engine, the fuel economy difference is not that clear cut.

Not as much as you claim/think anyway.

原帖由 3ASV174 於 2012-1-25 04:17 發表

如果條數唔係責好耐就當然無野，
但依家擺廠批車係 2010 年出廠嘛，大單又會計你平o的，
一訂訂成三百幾部車，廠方出車都要成本，呢o的佢地自己都預支左，
咁大條數遲遲收唔到大廠就話頂得你順，細廠俾你玩到執笠都得。
明知你一 ...

唔好話BWU快啦
就算城巴個批同牌子起貨都快過九巴...一早眾所周知

原帖由 Anpretext 於 2012-1-24 14:41 發表
即係十幾年前買一大堆富豪係冼自己一鑊?

當年龍都係行尾轆，老實講雙方各有各好....

家下講B9同E500 400的分別，如不知2者就強行套入10幾年前龍/膺同蘭去比就實屬多如想法

原帖由 samsam554312 於 2012-1-24 15:10 發表

同埋會晤會單憑好唔好軚成為買車既唯一參考?

如果係既當年唔會D記D系同V記O系都有買,學佢話齋,好軚既先買

咁緊係淨係幫襯D車夠好軚果間

p.s.Ⅴ記B9唔夠ADL咁好軚我知,但係架車既過灣穩定性?其他方面?我唔覺 ...

當年又唔同車款，點解要用當年說今日？

原帖由 GA6072 於 2012-1-25 02:18 發表
回正題
Wright 殼B9應該係有雙門10.4米版本
好唔好呔問題,7500係長過70XX
載客量問題,而家10.6m B9內籠所用空間同10.4m差唔多
若果真係入短B9既,又要解決之前短B9問題,直接入10.4m應該就解決哂

7500係表現麻麻,但用 ...

最重要B9軸距又長好多，尾軸又後D，同樣情況，E400囉靚位唔洗過火位而B9要，己經唔同玩法

原帖由 DGCNYO 於 2012-1-25 17:10 發表

最重要B9軸距又長好多，尾軸又後D，同樣情況，E400囉靚位唔洗過火位而B9要，己經唔同玩法

E400本身行D路本身11m Volvo都有行
而且E400本身頭尾跨已經長,比B9更容易刮底
至於10.6m B9軸距,的確係長,太大部
根本短B9,直接入10.4m,分分鐘無埋重量問題,唔夠彎,可能重好用過E400添
不過,黃公司入E400應該已成定局...

[ 本帖最後由 GA6072 於 2012-1-25 19:15 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2012-1-25 19:12 發表
E400本身行D路本身11m Volvo都有行
而且E400本身頭尾跨已經長,比B9更容易刮底
至於10.6m B9軸距,的確係長,太大部
根本短B9,直接入10.4m,分分鐘無埋重量問題,唔夠彎,可能重好用過E400添
不過,黃公司入E400應該已成定局
[ 本帖最後由 GA6072 於 2012-1-25 19:15 編輯 ]

但係想問返10.4米果隻"英倫版B9"係"無冷氣",
英倫版B9尾跨 係短過 7500尾跨
(香港用)要加冷氣機的話, 尾跨唔改就要改埋下層尾排擺位(連太平門都要執過)
車身短左0.2米, 載客量應該仲少左4-6人,
計埋油錢等營運成本, 城巴會唔會嫌"10.4米B9"賺$$少過E400?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-24 21:14 發表
咁又未必咁講
數你就算可以遲找
但冇咩可能唔俾
若果又唔係要咩執設計既話
我係供應商要做lee張單根本唔係問題
況且,雖然香港既市場雖然唔係大
但係需求都叫有 ...

Ermmmm >300部車
但有多過一半晒左年幾兩年
早半年仲有成百幾架既時候筆數都真係幾和味
我係供應商, 見到個客咁樣拖數法,
你叫我點樣信你呢?

係就係只要舊巴不停有舊巴退車, 香港不停地都會有大單出入,
但係, 你咁樣做臭個朵, 人地點entertain你?

更大問題係, 人地富豪好多其他生意
你唔訂車, 佢一樣有大把人要

不過好似樓上師兄咁講, 生意場上無永遠既朋友和敵人既
咪睇下之後點樣發展囉

原帖由 tvcc 於 2012-1-25 23:39 發表


但係想問返10.4米果隻"英倫版B9"係"無冷氣",
英倫版B9尾跨 係短過 7500尾跨
(香港用)要加冷氣機的話, 尾跨唔改就要改埋下層尾排擺位(連太平門都要執過)
車身短左0.2米, 載客量應該仲少左4-6人,
計埋油錢等營運成本 ...

少4個人會有幾大影響?
而家70XX都少過2XX十幾人LA,果4~6個都計,咁70XX少十幾個又點計?
反正都出到11m,計埋油錢等營運成本,咁買咁多70XX,40部車每部少10~20個,買黎都好蝕?!!
唔係咁講架ma

7500反正而家上層少5個,10.4m版短左輕左,分分鐘運吉比載多幾個人,載客量有可能同10.6m版打和添
不過,一切都已成定局

[ 本帖最後由 GA6072 於 2012-1-26 01:31 編輯 ]