點解城記唔大規模買兩膽volvo b9?

原帖由 S3BL100 於 2012-2-2 01:43 發表


2302-2310呢9隻係2002年先落地，無可能咁快玩完掛？

even 98/99年落地果堆機場躉，雖然佢地咪數肯定高到不得了，而狀態又未必好好，
但係2013年尾至14年頭就退役，都只係行到15年。
而家砌緊果129架車似乎未cover到485-510同G ...

其實 15 年車都只係早退左兩三年
再加埋高咪數, 15 年退都好合理
至於 2302-2310, 應該唔使退掛

呢 173 部 E500 , 我諗應該唔會成批入哂二部
可能有部份係一部/新巴
又或者...好似之前兩次新車咁
最後全部入返一部, 二部撻Q

我唸9系豪唔會咁快退役，仲有一D路線好似103咁行唔到12米車
唔知將來會有乜野車取代佢地呢?
其實佢地都唔錯!

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-2-2 13:55 發表


城新九三巴的兩軸車訂單終於都塵埃落定，
標誌著ADL同Volvo嘅兩軸大戰終告結束，現階段E400取得壓倒性勝利，唔知以後香港仲有無機會有兩軸B9出現呢？ ...

呢d野話唔埋ga
仲有前幾年說好的混能車呢？
如果B9配E400可以翻生..唔知有關方面又點睇？

原帖由 S3N92 於 2012-2-2 23:12 發表

呢d野話唔埋ga
仲有前幾年說好的混能車呢？
如果B9配E400可以翻生..唔知有關方面又點睇？

如果富豪根本無入標，對於九巴而言，
B9TL 4x2 死因根本就唔係因為車身。
舊年年初曾傳九巴有意大量訂兩軸車，我諗大量唔會只係 50 架，
而且已公佈既訂單，數量似乎仍然未夠九巴未來兩年用。

好多人話兩架 B9TL 4x2 係失敗品，
但看不出有咩理由 B9TL 6x2 性能良好而少一條軸性能會差左好多。
所謂重量計錯數，亦根本不成問題，架車最終亦都能夠出到牌，
載 85 個定 90 個根本唔係考慮因素，如果係，咁九巴會買 100 部 12m K230UB，唔係 70 部 B7RLE。

至於混能車，九巴根本係送俾佢都唔想試。
話唔埋既，可能係繼續落去，九巴車隊裡面兩軸 B9TL 既數量始終都係比 E400 多。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2012-2-2 23:33 編輯 ]

原帖由 HR845 於 2012-2-2 23:12 發表
我唸9系豪唔會咁快退役，仲有一D路線好似103咁行唔到12米車
唔知將來會有乜野車取代佢地呢?
其實佢地都唔錯!

不知新一批E500訂單中，有沒有11.3米版呢？

新巴有10架G牌DA(DA57-66)係1996年出牌,而1997年出牌有26架(DA67-92).
城巴721-730係1996年出牌.
有D行經薄扶林道的線或要轉E400,例如7及71.
首批10.3米33XX在99年尾-2000年出牌,現在有12年車齡.

原帖由 nwfb23 於 2012-2-2 10:30 發表
組裝係assembly.
新城唔通真係成架運0黎咁落本

近年d Enviro400/500底盤，都好似唔曉自己行咁,要靠拖頭運
唔知係咪時代進步左呢

原帖由 dippy 於 2012-2-2 23:55 發表
但係短蘭/豪對短龍, 短躉對短扒, E400對兩軸B9
基調都係ADL贏哂

新車如果入二部, 仲會唔會有flyer規格?

後兩者就完全認同，前者就恕無法理解，何出此言呢？

原帖由 HR845 於 2012-2-2 23:12 發表
我唸9系豪唔會咁快退役，仲有一D路線好似103咁行唔到12米車
唔知將來會有乜野車取代佢地呢?
其實佢地都唔錯!

103派過E400,會唔會係預兆......?
不過其實103走線又係咪真係完全行唔到12米車呢?