[問題]
點解城記唔大規模買兩膽volvo b9?
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其實好多時城巴／新巴要等件既少數民族，
九巴通常都有一批同款車 (e.g: 2800/AMN, 7500/AVBWU, 60xx/AP)
點解新城唔直接同九巴買件？ |
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原帖由 asv2 於 2012-1-22 14:33 發表 
其實好多時城巴／新巴要等件既少數民族，
九巴通常都有一批同款車 (e.g: 2800/AMN, 7500/AVBWU, 60xx/AP)
點解新城唔直接同九巴買件？
同埋7500 根本唔係等唔等件o既問題....成日入廠的話就算唔駛等件都係假...
7500 已經換過波箱最少一次.....
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2012-1-22 14:50 編輯 ] |
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其實一間公司既採購完全偏向一方係一件好愚蠢既事
如果呢個供應商有問題,例如:太多單做唔切、出品有問題、公司內部有問題
都會直接令到自己公司有麻煩
而且供應商一支獨大更有可能做成坐地起價
到時想轉供應商亦唔係一件易事,例如:零件既採購、維修同運作既問題
呢D都會直接令公司既短期支出大增
其實即使B9驗車既時候幾多問題都好,最後都係出到牌
而且運作上亦冇好似APM1或者2500/2800咁超多問題
只要生產商照版煮碗,一定可以出到牌,當然如果佢地可以再執執咁就更好
只係而家VOLVO根本未見到客戶急趕呢個需求,而手上亦有一定數量既生意既時候
佢地未必有動力去即時改良
老實一句,香港既生意,始終都係要睇九記頭,而九記根本唔急需呢類型車款
VOLVO暫時應該唔會為左城記呢幾十部既訂單而花時間
而城記亦因為手上冇B9而唔會為左幾十部既訂單而花時間去適應呢款車
神女冇心,襄王亦無夢,7500後計冇人不足為奇 |
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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原帖由 AV385 於 2012-1-22 14:49 發表
其實一間公司既採購完全偏向一方係一件好愚蠢既事
如果呢個供應商有問題,例如:太多單做唔切、出品有問題、公司內部有問題
都會直接令到自己公司有麻煩
而且供應商一支獨大更有可能做成坐地起價
到時想轉供應商亦唔係 ...
部車係就係出到牌....不過出車表現就係唔得..整左又廠入，幾多零件存貨都係晒氣...
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2012-1-22 14:54 編輯 ] |
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回復 25# 的帖子
我唔係好熟B9既12米同兩輛既B9向機械既結構上差幾遠
但觀乎九記呢邊既12米B9好似冇咁多問題
而呢到亦不下於一個板友表示九記兩軸B9表現可以接受;甚至拍得住E400
咁點解偏偏城記呢部有問題到咁離譜呢?
會唔會係因為城記既維修或者tune up有問題呢?
而城記手上亦只有呢一部B9,第一次接觸,有問題出現係好正常既一件事
而城記向有選擇既情況下唔浪費心思向B9身上亦可以理解 |
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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原帖由 PatPatLeo 於 2012-1-22 12:29 發表
就算E400 同b9一樣性能，一個平D，你都會識諗啦~
加上短版B9 出牌就搞個大頭佛，係人見倒都驚啦！
lee 個車廠都有責任。明知係樣板車，做得好隨時買多好多架，車重都唔check 清楚？ ...
MCV已經計錯左一次
是咪巧合 |
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原帖由 AV385 於 2012-1-22 14:49 發表
其實一間公司既採購完全偏向一方係一件好愚蠢既事
如果呢個供應商有問題,例如:太多單做唔切、出品有問題、公司內部有問題
都會直接令到自己公司有麻煩
而且供應商一支獨大更有可能做成坐地起價
到時想轉供應商亦唔係 ...
係呀..學你咁講..九記亦都唔應該買咁多BWU |
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原帖由 AV385 於 2012-1-22 15:03 發表
我唔係好熟B9既12米同兩輛既B9向機械既結構上差幾遠
但觀乎九記呢邊既12米B9好似冇咁多問題
而呢到亦不下於一個板友表示九記兩軸B9表現可以接受;甚至拍得住E400
咁點解偏偏城記呢部有問題到咁離譜呢?
會唔會係因為城 ...
同埋九記o個部都好似搞過波箱.....(唔知有冇記錯)...
我只係比較肯定城記o個部最低限度換過一次波箱....
單係呢樣野已經唔係條同款車多與少o既問題... |
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原帖由 HE7921 於 2012-1-22 13:22 發表
其實市場上已經有Enviro 400車身既兩軸B9TL,為何香港的巴士公司仍未引入?
是否空調機重量既問題尚未解決?
一個符號：＄ |
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