新巴想打入荃灣疑問

原帖由 leochill 於 2012-1-27 10:09 發表

你估新巴會唔會肯放棄一兩條線畀九巴做來換取做將荃呢? 例如係796c 和796s 一齊送畀九巴?

九記早就憑296A食左半條796S去（剩返半條畀地鐵食左）
至於296C食796C，一來西九會係巨大阻力
二來296C要做好多調整，最少包括加車、改道，而將南亦變相要承受觀塘道擠塞，形成潛在阻力
反而調返轉，796C食296C的話，改道就細規模好多，亦都唔需要加車
尚德就算入調景嶺，都可以用觀繞時間抵銷
相比之下，九記送296C畀新記就差唔多…

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-27 12:19 發表
九記早就憑296A食左半條796S去（剩返半條畀地鐵食左）
至於296C食796C，一來西九會係巨大阻力
二來296C要做好多調整，最少包括加車、改道，而將南亦變相要承受觀塘道擠塞，形成潛在阻力
反而調返轉，796C食296C的話，改道就細規模好 ...

加車改道, 不論誰食誰你都要做, 不過796c條路比296C長兼平均班次較疏, 加車幅度肯定比296C食796c多.
新巴將軍澳區資源本身已經唔多, 你要佢搵4-5架車出來加班, 最後咪累全家.

296C本身官方行車時間55分鐘, 如果要延長至地鐵站及兜調景嶺而改經觀塘繞道的話, 行車時間只是增加
大約5-10分鐘, 如果要加班, 需要用的車輛亦不會太多.

西九方面, 送條更有用的703比佢, 就唔會反對.

原帖由 S3BL100 於 2012-1-27 12:12 發表


咁將南入面點行先？而家個情況係咁：

296C食796C的話，調景嶺好可能無左尾站直出，視乎點行，
行車時間好大機會要增加10分鐘，比起港鐵競爭力更低，
佢地會唔會反對先？

796C食296C的話，尚德只係停多調景嶺，用多五分鐘，
但係行觀繞 ...

反駁之前都要睇清楚全文, 296C食796c, 調景嶺仍然是尾站直出, 兼價錢平左,
調景嶺行車時間不會增加, 尚德的行車時間只會輕微增加, 不過就可以為調景嶺
正式地加入競爭, 尚德亦受惠於加密班次.

因為西九龍路段296C比796c短得多, 所以296C食796c,可以用更小資源去提供更密班次.

從收費, 競爭及資源方面去睇, 296C食796c確實較合適, 而新巴做將荃亦可逼使
九巴38, 42C提供更好服務.

我個人就唔贊成任何"796C食296C"或"296C食796C"嘅建議喇，
應該做的係"796C同296C"合併，

如版友建議，
新線前段應該類似796C咁響將軍澳站開經尚德然後調景嶺尾站直出，經觀䁱至旺角，
但深水涉區內的796C走線個人認為實在太過迂迴，我搭過下繁由南昌站到青山道一段根本只得兩個人上，
所以該段路段應該簡化為來回均使用長沙灣道，並且經東京街至南昌站或東京街巴線為終點站，
利用長沙灣道的原因係考慮到原796C拖住一大抽轉乘，儘量減少乘客影響，
而且長沙灣道客量亦比荔枝角道多，路面亦比青山道/元州街暢通得多

呢條新線新巴定九巴做我認為係無乜所謂，
不過因為將荃比新巴做會比較好，所以呢條新線最好都由九巴做喇

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-1-27 17:06 發表
我個人就唔贊成任何"796C食296C"或"296C食796C"嘅建議喇，
應該做的係"796C同296C"合併，

如版友建議，
新線前段應該類似796C咁響將軍澳站開經尚德然後調景嶺尾站直出，經觀䁱至旺角，
但深水涉區內的796C走線個人認為實在太過迂迴，我搭過下繁由南昌站到青山道一段根本只得兩個人上，
所以該段路段應該簡化為來回均使用長沙灣道，並且經東京街至南昌站或東京街巴線為終點站，
利用長沙灣道的原因係考慮到原796C拖住一大抽轉乘，儘量減少乘客影響，
而且長沙灣道客量亦比荔枝角道多，路面亦比青山道/元州街暢通得多

呢條新線新巴定九巴做我認為係無乜所謂，
不過因為將荃比新巴做會比較好，所以呢條新線最好都由九巴做喇

紅字一段已經意味住，所有問796C或296C拎車既將荃建議
將荃線只可以由九記做，新C線就要新記食

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-27 17:28 發表
紅字一段已經意味住，所有問796C或296C拎車既將荃建議
將荃線只可以由九記做，新C線就要新記食

咁呢點其實都係睇兩間公司點傾嘅姐，
雙方坐低傾掂數嘅話，跨公司轉乘無話一定唔得，記得某年BDP嘅S796嘛？
再唔係新記再改改佢啲70_系路線，補償個優惠都得掛

始終睇下而家42C/38嘅情況，經常收車(尤其38)、班次不穩、幾班車都上唔到車，
我真係怕怕九記接手呢條將荃線(停觀塘)嘅話會係乜樣

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-27 17:28 發表
紅字一段已經意味住，所有問796C或296C拎車既將荃建議
將荃線只可以由九記做，新C線就要新記食

296C同樣拉住一堆轉乘, 而果堆轉乘新巴點都做唔到.
(如296C轉296M上山, 296C轉91M去清水灣道壁屋一帶)

相反, 有703已經可以保留796c原有轉乘.

如果要以轉乘作考量, 都係要留296C