原帖由 3ASV174 於 2012-1-23 22:58 發表 
如果新巴識得將條線擺康盛，
然後做到 798 同佢o係寶林或坑口同方向同站，方便互相轉乘，
咁新巴做呢條線又未必係壞事。
如果又跟 798 行，
不如唔好開算。 ... |
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原帖由 superbus 於 2012-1-24 00:05 發表
點解唔行山就唔好開, 翠林康盛有金執定抑或上面有個將軍澳皇帝?
唔該唔好斷章取義，
我係話又跟 798 行就不如唔好開，唔跟 798 行不等於上山，
再者我話服務埋山上朋友都只係話將條線用康盛做總站，搭得耐既只係山上朋友。
唔需要一聽到有令山上朋友有些少得益既提議就即刻飛身撲出黎喊打喊殺。
至於點解又跟 798 行就不如唔好開，
歡迎閣下再細心睇多次我 #8 篇回文，解釋得好詳細，理解能力正常既人應該可以明白，
你有特殊需要不妨 pm 我。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2012-1-24 01:33 編輯 ] |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-24 00:02 發表
但老新仲有咩線可以換....? |
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字大只顯得人自大
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新記點都有個制肘係要經將南
係山上開基本上我唔反對,但係定線就會出現好大問題
因為要顧及以下地區
1.調景嶺
2.尚德
3.將南
4.坑口圈內
5.寶琳
6.山上
要係山上邊開要經哂咁多地方既大站就會重蹈E22A重蹈覆徹:行多左冤枉路去兜去其他途經點
1.山上>戲院門口>茵怡>將南>調景嶺
呢個行法cover到寶林,但又cover唔到坑口尚德
2.山上>消防局>景林>坑口圈>將南>調景嶺
咁行法睇落冇野,但係寶林唔停入邊都唔多理想,盞變成694咁,又停唔到尚德,仲要同798相反方向
尚德既問題其實唔難解決,可以跟798咁行
但係寶林同坑口就變左只可以2揀1可以停到大站
要直行就得咁行法,唔係就要再兜
如果新記有區內線,就可以用轉乘方式解決
不過睇返796,根本冇得做(但係宜家108A又幾好客喎) |
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大家記住個大前提先....如果新記要做將荃，有2樣野係冇得走雞
1)唔會停觀塘及其他非TKO九龍東地區
2)要經將南 |
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原帖由 111 於 2012-1-24 01:41 發表
大家記住個大前提先....如果新記要做將荃，有2樣野係冇得走雞
1)唔會停觀塘及其他非TKO九龍東地區
2)要經將南
就再冇其他可以抽調到既資源出泥 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 tofu 於 2012-1-24 01:36 發表
新記點都有個制肘係要經將南
係山上開基本上我唔反對,但係定線就會出現好大問題
因為要顧及以下地區
1.調景嶺
2.尚德
3.將南
4.坑口圈內
5.寶琳
6.山上
要係山上邊開要經哂咁多地方既大站就會重蹈E22A重蹈覆徹:行多 ...
所謂「制紂」既將南都只係因為議員特別惡，
同埋佢地坐擁最多過剩資源，結果最容易拎到車，就變相條線一定要入去咁，
但需求好大咩？唔見得，至少在 798 將南同尚德既客量同寶林坑口比，只能做到三七甚至二八比，
cut E22A 車開既 A29，亦沒有直接服務將南。
所以唔見得將南同尚德一定要經，因為港鐵密車過寶林坑口，調景嶺來往荃灣至少坐到半程，
尚德去荃灣只需 $8 個幾，一定平將荃一截，而且將荃如果係寶林尾站上隧道，將南好大機會慢過港鐵，
同 798 處境唔同。
再者就算經將南都唔一定要兩邊經晒。
我就覺得寶林坑口一定要經晒，至於將南尚德，我覺得呢條線無需要同港鐵在呢區正面交鋒，
尤其將軍澳線 1+1 唔會等好耐之後就發生，到時將軍澳南對巴士需求更細，但寶林坑口對巴士需求就更殷切。 |
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如果新巴將荃線總站擺康盛 (仲有地方?)
大可以行新都城→茵怡→尚德→調景嶺出去,
然後在新都城同798做轉乘. (兩線時間表做協調)
俾返坑口客轉車.
掉返轉, 山上客又可以免費轉798去沙田.
既然798同682兩條非繁班次都咁疏的線都做到轉乘,
我唔覺得798同將荃線有咩理由做唔到. |
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