未到總站司機就想走人 ?

原帖由 chiukit2001 於 2012-1-26 15:33 發表
我想知佢之後個單係做106定116...同埋佢係味司機自己控制...

會否係返柴廠之前順手賺多些少？

原帖由 Wright---AVW16 於 2012-1-26 18:24 發表

會否係返柴廠之前順手賺多些少？

如果部部車都咁樣d車序根本亂到跟唔到...同埋側牌同尾牌係味都要轉埋呢.

原帖由 chiukit2001 於 2012-1-26 15:33 發表
我想知佢之後個單係做106定116...同埋佢係味司機自己控制...

原帖由 chiukit2001 於 2012-1-26 15:33 發表
我想知佢之後個單係做106定116...同埋佢係味司機自己控制...

一架DL, 如果對當年中巴有D印象都知係116字軌, 而且時間係夜晚11點幾, 估計都係返廠兼賺多D錢姐

以前既中巴司機, 都會有呢個諗法, 就係幫公司賺多D, 自己都會有得分, 所以夜晚12點既時候, 會突然多左好多奇怪車返柴灣, 例如27字軌LV收工行82, 680字軌收工行8 (當年788行兩味, 780收得早少少), 我都見過/坐過

唔只收工車, 就算開工車都可以賺多轉, 細細個見過清早有111既DL字軌響英皇道行, 車尾出111, 前面出80.....當年788第一日做, 佢地好乖咁跟當年中巴時間表開, 就比D熟客鬧遲左開, 原來788都有好多"非法"班次, 都係一清早出中環時順便接客既, 所以而家788都係約5點半開頭班

原帖由 wesley 於 2012-1-26 19:59 發表


一架DL, 如果對當年中巴有D印象都知係116字軌, 而且時間係夜晚11點幾, 估計都係返廠兼賺多D錢姐

以前既中巴司機, 都會有呢個諗法, 就係幫公司賺多D, 自己都會有得分, 所以夜晚12點既時候, 會突然多左好多奇怪車返 ...

以前既中巴司機, 都會有呢個諗法, 就係幫公司賺多D, 自己都會有得分,...
今時今日真係好難做到...如果做到,咩收車,甩班問題都唔怕..

今日下午見到619去到順天總站已轉私牌，但係車上重有人@@

原帖由 KG1428 於 2012-1-25 23:33 發表
以前成日見11到鳳德商場站後，就即時轉牌「暫停載客」
但照入總站。
p.s當時是有乘客的
如果此車發生什麼事，乘客有無賠償

同樣道理，以前凌晨0時左右在筲箕灣總站看到2、2X、720入站前已經轉了「暫停載客」牌，但是之後仍然是載著乘客繼續前往愛秩序灣（以前在某篇文章提及過）。

原帖由 KG1428 於 25-1-2012 23:33 發表
以前成日見11到鳳德商場站後，就即時轉牌「暫停載客」
但照入總站。

p.s當時是有乘客的

如果此車發生什麼事，乘客有無賠償

基本上寶達線D交更同收工車去到寶林路個燈位等轉入總站果陣已經可以準備晒收工D野
(e.g 轉牌,拆名牌,拆豬紙,執返自己d野等等...)

以前見尾班671兜完海怡,去到怡南道口就停低check車
冇哂人就熄燈直接私牌走

行111前，大部份車會攝80，原來好簡單，賺得幾多就幾多。等同以前111特車，柴灣出廠先攝106過海，然後九龍城搞111。全部都是公司指示，已列入時間表內。
司機無理由咁蠢行完116然後搞牌做106回柴灣，行車時間長，所賺的不太多，萬一跟到8/82，簡直是執豆，不如私牌返廠著數。其實只是司機想偷雞不入116總站，直接在大路搞牌做106。如無站長或稽查指示，自行改變行車路線，保險是不負責的。
中巴其實有很多這樣的攝車，以前301要攝537頭車，兩部攝38一個單出銅鑼灣。有些要攝93/93a。總之善用原本私牌的一程。