沙廠 VS 大埔上水呢個題目真係講到爛啦.....
而家先年初四(就黎初五)
休息下啦.....
一間呢邊又話孤寒 o個邊又話大想頭
背都背得翻出黎lu...... |
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原帖由 jack-juve 於 2012-1-26 20:15 發表 
咁講既話點解46X 49X可以一部直都冇 仲有一大堆白板同膠牌trident
唔通城隧線賺唔到錢?
46X, 49X 本身都有直梯
但客量實在太高, 直梯未能負苛, 所以調走哂
現在金車全部 ATR 了
城隧線來說 43X, 47X(差1部), 48X(差1部) 沙廠字軌全直也是十分適合 |
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原帖由 dippy 於 2012-1-27 00:08 發表
依家都爆到咁, 真係唔想調走批白板囉
同埋佢地係水埔線
當然唔同啦
你可以留意下點解89系89D最先加金
基本上馬鞍山賺錢線通常派車都係比較新
但新舊同好坐係兩回事
個人就幾鍾意86C批舊豪 ...
到批大白豪退,一樣要隊批大金豬/躉上去,
到時睇下九記會唔會好似大白豪咁拆位開水塘,
或者由得班客等死74X直到上到車LA... |
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原帖由 DR1666 於 2012-1-26 12:56 發表
約十年前呢度 (或者以前的討論區) 討論既題目往往離不開 "九廠獨大, 荔廠食柴"...
十年後, 同一個 topic, 但主角就變成了新界兩間廠...
搞咩? 而家連討論題目都興玩復刻嗎?? 
老實講, 呢個題目今時今日還有需要討論嗎? 今時今日的 S 廠同 U 廠, 唔係一樣全冷了嗎?
在乘客而言, 只要條線班次穩定, 而佢搭到既係一架空調巴士就得啦 (按: 因為乘客付了空調巴士價, 所以期望架車有空調設備乃合理要求).... 對班客來講, 架車係歐一 / 二 / 三 / 四 / 五, 根本冇分別囉......
唔好話幾時加冷/拎新車啦..到最後, 咪有人唔想加冷要返D熱狗? 有冇人走去話要部新D既熱狗?
以前另一討論區, 某D廠拎走幾部老虎頭又要打要殺一輪...到今時今日金車唔金車, 直梯唔直梯都係度嘈..一係咁LAW..叫九巴一線多個收費, 部車愈新, 收費愈貴..
到時睇下又會唔會有呢D論調?
話時話, 又唔見隔離鐵路板D人會話將線食晒新車, 港島線用舊車係唔合理唔公平?! 不如同港鐵投訴荃灣線車舊, 要求加入新車服務?!
再唔係, 不如話大埔鐵路接駁要晒新雙層, 屯元天冇新雙層係偏心, 要求派新車落去營運?!
又再唔係, 要求運輸處加入營運條款, 要求專利巴士十年一定要GAME OVER, 每條線平均車齡不得超過6年以保障各線乘客搭乘新車之平等機會?! |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 da93 於 2012-1-26 17:47 發表
最慘既係,
沙田廠又唔可以話係完全按盈利分車
如果唔係既,
86A呢D冇客線又點會有金?
相反地,
49X果D真係搵到錢既線應該有番N咁多架直
86A當年係分到/頭批ATS時沙廠唔係好多ADS
加上頭批ATS都係差不多平均分俾4廠,·
禁86A一向又係短車線人工，適篷佢加冷咪全金
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勢估唔到批新短金訂單又未有，
但條條線唔係縮皮就係乘客嘈無低地台金下結果成"打劫"對象©~ |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 LRT1027 於 2012-1-27 00:11 發表
46X, 49X 本身都有直梯
但客量實在太高, 直梯未能負苛, 所以調走哂
現在金車全部 ATR 了
城隧線來說 43X, 47X(差1部), 48X(差1部) 沙廠字軌全直也是十分適合 ...
老老豆豆
我真係唔覺得 49X 係因為多人而換走直梯囉 |
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DEL
[ 本帖最後由 teddybus 於 2012-1-27 13:26 編輯 ] |
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Le o的曲到直o既文當係睇完得啖笑咪算……咁認真做乜o者…… |
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公器公用 香港早要有品
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