原帖由 tkf_2005 於 2012-1-28 19:49 發表 
講就咁講O者...
之但係退埋頭批ADS,都有超過50架ADS 做緊士啤...
幸好有大康豪續一續牌,
大線先唔多洗比ADS上陣....
如果短車咁好用,73應該同73A一樣命運用哂ADS吧...
*雖然計油耗等都係同AD咁上下... ...
而事實上現時都有部分路線有潛力上短車 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-28 02:13 發表
早繁咪又係班班頂住上城隧...
反而其他線都未必做到
老實講,
早繁爆車,
好多線都會,
但非繁都會爆車既城隧線,
我諗43X真係有排都未到佢 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-28 20:38 發表
我諗現時有部分線冇轉到適合既車型唔多唔少都係同車型津貼有關
而事實上現時都有部分路線有潛力上短車
咁我會諗起81M既事 |
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原帖由 da93 於 2012-1-28 20:48 發表
老實講,
早繁爆車,
好多線都會,
但非繁都會爆車既城隧線,
我諗43X真係有排都未到佢 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 da93 於 2012-1-28 20:50 發表
咁我會諗起81M既事 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-28 20:54 發表
其實非繁會爆車既機會實際上就低...
真係?
最典型既例子係49X,
其次我諗應該要數46X |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-28 20:54 發表
咁仲有82K ga
我係講緊轉單層前既小插曲
其實,
車型津貼個問題未必咁難解決
事關好似81M果D點都有人留戀 |
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大廠係要果批4波3ASV來跑公路
有超比波車種就要來行流水線
以慳油及乘客舒適的角度
我就吾明大廠點解會有呢種安排
食吾食柴其實問題吾大
資源錯配先係最大問題 |
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原帖由 da93 於 2012-1-28 20:55 發表
真係?
最典型既例子係49X,
其次我諗應該要數46X
況且,其實就係覺得lee批線上直並冇咩大問題
反正其實D人寧願企都未必坐 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-28 22:44 發表
但次數並唔係真係多
況且,其實就係覺得lee批線上直並冇咩大問題
反正其實D人寧願企都未必坐
總好過43X一次都做唔到吧
梗有人寧願企都未必坐架,
城隧落眾安街果D幾分鐘車程咪係囉~
不過調番轉,
好多時都係冇位坐先焗住企既就更多囉~
所以呢D線轉番做曲梯金巴,
43X果D上直未嘗唔係好事 |
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