重組九巴3C/9/203E線

原帖由 S3BL100 於 2012-2-1 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


而家運吉有冇講過話果段窩打老道都係繁忙路段，唔俾加車？無！
咁都叫做經旺角，用呢個理由唔俾開多條旺角線既話，你就真係取巧，咩都你講晒
...

在保護環境的前提下提供公共交通服務，以確保香港能夠持續發展。我們會採取適當措施，如適當地減低在繁忙交通地區（包括旺角、尖沙咀、中環、灣仔及銅鑼灣）的巴士流量及改善巴士廢氣排放等，以減輕交通服務對環境造成的影響；及

隨着本港鐵路網絡不斷擴展，我們會進一步改善公共交通系統網絡，有效協調各種公共交通工具，並配合需求情況而重組服務，減少惡性競爭和服務重疊，以改善道路擠塞的情況及維持一個有效率的公共交通系統。

個別路線班次調整不足以應付需求，及沒有可行的替代服務，我們會考慮開設新巴士線，而接駁鐵路或在鐵路範圍以外提供服務的新巴士路線將獲優先考慮。審批新設巴士服務時，我們會考慮該等服務對主要道路交通情況的影響，並會盡量避免開設長途巴士路線，或行走繁忙地區例如旺角、尖沙咀、中環、灣仔和銅鑼灣等的巴士路線。

為改善環境、巴士營運效率和交通擠塞情況，運輸署一直致力（透過取消、合併和縮短路線以及縮減班次）減少行走繁忙走廊的巴士架次和停站次數。如新巴士路線或現有路線經加強服務後無可避免地須途經繁忙地區，巴士服務營辦商須減少其他路線途經該區的相等巴士架次。

你既建議幾乎違反晒呢堆野
你估你既建議仲有無可能實現?
咁我只會覺得你係將乘客需要凌駕於上述原則

[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-2-2 10:22 編輯 ]

原帖由 GL3789 於 2012-2-2 10:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你既建議幾乎違反晒呢堆野
你估你既建議仲有無可能實現?
咁我只會覺得你係將乘客需要凌駕於上述原則

如果根據你quote果堆官方口徑，點解近年52X可以延長去旺角？
點解796X可以拉入尖沙咀？點解可以開到796P？你仲未答到大家。

仲有，你亦都答唔到24成條搬上山係咪都違反果堆所謂官方政策的問題。

擺明藉口多多。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-2 12:19 編輯 ]

我知，我只係覆緊樓上一直強調話「quota原意」一點，
一直話even唔入彌敦道，只要擦邊「經旺角」都唔得。

原帖由 S3BL100 於 2012-2-2 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果根據你quote果堆官方口徑，點解近年52X可以延長去旺角？
點解796X可以拉入尖沙咀？點解可以開到796P？你仲未答到大家。

仲有，你亦都答唔到24成條搬上山係咪都違反果堆所謂官方政策的問題。

擺明藉口多多。 ...

個別例子我唔想評論啦
環境唔同係唔能夠一概而論
情況正如點解「其他區有，點解我無」，係咪歧視我先
咁始終都係資源/環境既問題，無限制我話之你出車海吸客，話之你抽晒其他線既資源專做四彩

24搬上山係改善營運效率，尋日下繁先見到成架ATR得小貓三幾隻
既然條線摺唔到，搬上四彩既唔影響繁忙地區交通，又唔影響其他地區既資源
我會覺得如果真係要四彩開全日巴士線，係值得考慮

既然TD批得彩福有小巴線，我相信佢會檢討番個實際情況
如果唔係都唔會開9/14B特車/111P/606A
係有空間調整
不過係你既建議，我見唔到你有邊d客觀數據能夠同TD討價還價
更況且大部分都係你個人意見，說服力有限
大部分既point我都係針對你個方案而言，如果唔係我提議將24延長，豈不是自打嘴巴?

既然你講到四彩非要25不可，咁招標小巴線，如果專線小巴營辦商計過數有肉食，咁自然會入標投黎做
如果係你要TD用行政指令強迫九巴開線做四彩，到頭來結果係未如理想既，咁邊個要負責任?
到時你施施然走左去，又唔洗上身，咁受靶既係其他人囉

原帖由 GL3789 於 2012-2-3 09:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

個別例子我唔想評論啦
環境唔同係唔能夠一概而論
情況正如點解「其他區有，點解我無」，係咪歧視我先
咁始終都係資源/環境既問題，無限制我話之你出車海吸客，話之你抽晒其他線既資源專做四彩

重點係，實例已經話俾我地聽，果D限制好多只係佢有佢講，
當然彌敦道係神聖不可侵犯，但係只要唔入彌敦道，基本上係乜事都無，同佢quota原意無關。

24搬上山係改善營運效率，尋日下繁先見到成架ATR得小貓三幾隻
既然條線摺唔到，搬上四彩既唔影響繁忙地區交通，又唔影響其他地區既資源
我會覺得如果真係要四彩開全日巴士線，係值得考慮

你知道24本身無咩人搭就最好，咁點解係24由彩福開、兜啟業，
而唔係直接將成條24的資源搬上山？

原帖由 S3BL100 於 2012-2-3 13:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你知道24本身無咩人搭就最好，咁點解係24由彩福開、兜啟業，
而唔係直接將成條24的資源搬上山？

你係捨易取難，24取消阻力唔細
正如要取消d頹線(eg 692/14C/82M)，一樣咁難

將24延長
啟業/麗晶經啟東道會加快車程，抵消減班既影響，博取地區人士支持
同時由於減班，途經繁忙地區既巴士架次將會減少，迎合TD既心意
只係用番24既現有資源，能夠改善載客率，有九巴著數

原帖由 dippy 於 2012-2-3 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
引用番你嘅說話

如果兜四彩就係變慢十五分鐘
如果牛頭角開就啟麗由有變無
用你嘅邏輯就唔會上到山
因為點都有問題

啟麗無鐵路但有綠小
情況同792M一樣。 ...

你又晌度玩false comparion……
綠小101M去唔去到調景嶺同尚德？

將成條24搬上山，如果落山係行彩霞道天橋的話，係得麗晶由有變無，
但係麗晶本身都唔搭24，而家麗晶miss左班24，行幾分鐘平路去彩虹交匯處可以追返，
仲可以叫多飛。啟業就更加著數，行出去等車好過入面轉一個圈。

原帖由 GL3789 於 2012-2-3 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你係捨易取難，24取消阻力唔細
正如要取消d頹線(eg 692/14C/82M)，一樣咁難

將24延長
啟業/麗晶經啟東道會加快車程，抵消減班既影響，博取地區人士支持
同時由於減班，途經繁忙地區既巴士架次將會減少，迎合TD既心意
只係用番24既現有資源，能夠改善載客率，有九巴著數

你將24拉上去仲減埋班，我當一轉80分鐘，唔加車都只係做到四個字一班，
只係更快陰乾條線。咁既班次又兜，你估四彩會唔會搭？
定係又存心玩山上居民，整個self-fulfilling prophecy，之後又話山上無需求？

你可以話減班迎合TD心意，但係唔減班都唔代表過唔TD果關喎。
都話左，只要唔入彌敦道，就乜事都無。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-4 02:09 編輯 ]