將城巴90B改為城巴90X{海怡半島至灣仔(分域碼頭街)(循環線)}

海怡半島開途經:怡南路,海怡路,鴨脷洲橋道,
鴨脷洲大橋,香港仔海傍道,石排灣道,薄扶林道,
山道天橋,干諾道西,天橋,干諾道西,天橋,干諾道中,
干諾道中隧道,干諾道中,夏愨道,天橋,夏愨道,分域碼頭街,天橋,
夏愨道,紅棉路,天橋,金鐘道,皇后大道中,畢打街,干諾道中,天橋,
干諾道西,西邊街,薄扶林道,石排灣道,香港仔海傍道,鴨脷洲大橋,
鴨脷洲橋道,怡南路,海怡路及怡南路.
服務時間:
海怡半島開:0630<---->2325
班次:每8分鐘至20分鐘一班.
全程收費: $5.8
瑪麗醫院往灣仔(分域碼頭街):  $4.8
中山紀念公園往灣仔(分域碼頭街):  $3.4
瑪麗醫院往海怡半島: $4.3
石排灣道往海怡半島: $3.0
用車:現有城巴90B車隊.

其他相應改動措施:
將新巴91(鴨脷洲村至中環碼頭)更改路線.
鴨脷洲村開途經:維持不變.
中環碼頭開途經:原有路線駛至鴨脷洲大橋之後經鴨脷洲橋道,
怡南路,海怡路,怡南路及鴨脷洲橋道.
服務時間,班次,收費,用車:維持不變.

此項城巴90B改為城巴90X建議的目的除咗可以加快海怡半島,
鴨脷洲村及香港仔既乘客經薄扶林道特快來往(灣仔,金鐘)與及
中環特快經薄扶林道往香港仔,鴨脷洲村及海怡半島,至於受影響的
皇后大道西往海怡半島既乘客可改搭改動之後的新巴91.

灣仔有590特快啦
駛咩搞多條

90b咁搞
91要加好多車。

正如上面所講, 590已經做緊灣仔特快;

講笑咁講, 不過咁樣改做90X都幾爽既, 起碼中環有得叫特快兩飛直達港大/瑪麗.

不過, 薄扶林-> 灣仔特快, 其實應該係46X做. 當年如果將46X拉去CWB, 或者根本唔需要cut剩繁時.

同埋90B而家做緊唔少上環客, 你一下子咁樣飛走, 逼佢地搭91, 佢地唔會支持.

或者再講多少少
海怡上590，唔塞車15分鐘就到中環，計返應該10分鐘到灣仔
就算塞車都會比90B快到中環

而91官方話派5架車行走
如果成個大道西無左90B，91比夠10部車都未必夠行

而且90B依家非繁最密係10分鐘一班，好難取代佢係薄扶林地位

91非繁中環開15,25,45,55，一個唔該拖卡，好易半粒鐘1班

講真，薄扶林路線，頂盡得43X到灣仔
其他個D，好多都去唔到金鐘

其實已經暗示緊有D位係唔夠客

離題一問, 想知好耐:

點解91中環開同一個時段內, 有時開10分一班, 有時開20分一班?

Thanks!

其實應該 94 全日 , 91 取消 或者係 90B,91,94 合併先岩

繼續保留 3 線似乎效果冇咁好

原帖由 天空之神 於 2012-2-3 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實應該 94 全日 , 91 取消 或者係 90B,91,94 合併先岩

繼續保留 3 線似乎效果冇咁好

咁又唔好睇到91咁灰
話晒7號班次疏，71去唔到碼頭/大道中

間接谷左佢客量

而且早/晚繁有部份班次係91好過90B

原帖由 kay 於 2012-2-3 07:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁又唔好睇到91咁灰
話晒7號班次疏，71去唔到碼頭/大道中

間接谷左佢客量

而且早/晚繁有部份班次係91好過90B

個人覺得7和71弄成現在這樣都是因為兩線的收費比91便宜,所以新城要逼人坐91。

原帖由 3AD60 於 2012-1-31 07:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
海怡半島開途經:怡南路,海怡路,鴨脷洲橋道,
鴨脷洲大橋,香港仔海傍道,石排灣道,薄扶林道,
山道天橋,干諾道西,天橋,干諾道西,天橋,干諾道中,
干諾道中隧道,干諾道中,夏愨道,天橋,夏愨道,分域碼頭街,天橋,
夏愨道,紅棉 ...中環碼頭開途經:原有路線駛至鴨脷洲大橋之後經鴨脷洲橋道,
怡南路,海怡路,怡南路及鴨脷洲橋道

按內容、路名,新91中環>鴨脷洲唔經利東
家陣要91學78循環做田灣咁,只兜1次定要人97a<>行<bbi>90'b'[<bbi>7/71/p去西營盤]
利東<行>大橋站有更密班次又唔錯