終於一嘗 C-Train，造工真的很差

拿拿拿,我地好似冇話所有野都係長客自己屎,但係兩邊要看,問題都係咁高咁大
當初彩虹的SPAD就唔係SIGNAL咁簡單,正常就算衝燈架車應該都識自己停,
點解架車係衝燈之後個PANEL仍然顯示有得去,唔識停?
如果真係SIGNAL問題,M車日日係個個位開加班車咪日日都SPAD?
再加埋D爛手工,錯設計,俾貴野你裝又裝到天與地,要執都有排搞
咁又點LE
龜的手民之誤個D都大把野講,寫錯野又傻下傻下
頭3卡衰啦先識得找人上去監下做工
回歸正題先
不過要係答點解會C車停唔正前,不如你先答下SCAEM的運作原理係點
不過請你先解釋,為何C車會唔同門位先,
如果真係咁樣龜龜就算食左炮子膽都仲未夠膽俾部車shadow run啦

[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-4-6 20:21 編輯 ]

你講起呢樣，真係令我省起噚日朝訊號故障牛頭角無法出車呢單嘢！
話說昨日早繁全部加班車都要由彩虹出車，點解005呢抽C車咁特別，要先塞架M(010)出嚟3台待命，跟住先至轉波口放架C車入去4台？順住次序響3台出車唔得咩？好似煞有介事咁樣

[ 本帖最後由 toyl 於 2012-4-6 21:07 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2012-4-6 21:06 發表
你講起呢樣，真係令我省起噚日朝訊號故障牛頭角無法出車呢單嘢！
話說昨日早繁全部加班車都要由彩虹出車，點解005呢抽C車咁特別，要先塞架M(010)出嚟3台待命，跟住先至轉波口放架C車入去4台？順住次序響3台出車唔得咩？好似煞有介 ...

平日朝早牛頭角順住出 03, 04, 05
但見車輛行蹤消息一文,14 遲左出
成個次序已經調亂晒

而家流傳 C 車唔可以連住落,
005 遲出可能係為左隔返四班車

原帖由 3ASV467 於 2012-4-6 21:32 發表

平日朝早牛頭角順住出 03, 04, 05
但見車輛行蹤消息一文,14 遲左出
成個次序已經調亂晒

而家流傳 C 車唔可以連住落,
005 遲出可能係為左隔返四班車

其實我仲有幾個問題：
1. 昨日係唔係特別搵架M車先進入彩虹頂住，避免再出事 (難道該位置唔識停的問題仍未解決？)
2. 自從SPAD事件曝光後，CHH C/T 是否被列作C車禁區？
3. 在首航後及上述事件，印象中當時晚上trial run以至現在都係牛頭角出車，是否從此未有C車由CHH C/T起載客？

其實點解我會發現車門問題, 就係因為有次我在 c-train 落車時, 門係有部份被幕門遮住, 落車行前後就發現另一卡的車門係 fit 幕門沒有被幕門遮住, 自此我就留意了這情況
之後有次我經過九龍灣 2 號月台, 看見最外一抽停泊的是 M 車, 入面一抽是 C 車
車頭車尾 M / C 的門係一樣位置, 就係中間數卡的位置不對, 所以估計就係 C 車唔 match M 車 D 卡的自動車勾距離
D 卡兩邊的自動車勾距離一直都係比 A 卡與 C 卡 / B 卡與 C 卡間的半永久車勾距離闊
K-train 設計時亦有配合車勾距離, 就是今次怪怪的, 希望只係因為 C 車未微調好

[ 本帖最後由 hklam 於 2012-4-6 23:58 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2012-4-6 23:17 發表

其實我仲有幾個問題：
1. 昨日係唔係特別搵架M車先進入彩虹頂住，避免再出事 (難道該位置唔識停的問題仍未解決？)
2. 自從SPAD事件曝光後，CHH C/T 是否被列作C車禁區？
3. 在首航後及上述事件，印象中當時晚上trial run以至現 ...

往時C車慣常下繁行走033, 不是一樣由CHH 3號月台出車?

今日搭中C車.係個車門上邊發現一舊紅色既野,好似唔係制黎,係咩?

你指係邊舊紅色的野???

原帖由 aaa839 於 2012-4-13 20:55 發表
你指係邊舊紅色的野???

係車門上邊條"樑",閃燈路線圖下,每對門左上