終於一嘗 C-Train，造工真的很差

你講起呢樣，真係令我省起噚日朝訊號故障牛頭角無法出車呢單嘢！
話說昨日早繁全部加班車都要由彩虹出車，點解005呢抽C車咁特別，要先塞架M(010)出嚟3台待命，跟住先至轉波口放架C車入去4台？順住次序響3台出車唔得咩？好似煞有介事咁樣

[ 本帖最後由 toyl 於 2012-4-6 21:07 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2012-4-6 21:06 發表
你講起呢樣，真係令我省起噚日朝訊號故障牛頭角無法出車呢單嘢！
話說昨日早繁全部加班車都要由彩虹出車，點解005呢抽C車咁特別，要先塞架M(010)出嚟3台待命，跟住先至轉波口放架C車入去4台？順住次序響3台出車唔得咩？好似煞有介 ...

平日朝早牛頭角順住出 03, 04, 05
但見車輛行蹤消息一文,14 遲左出
成個次序已經調亂晒

而家流傳 C 車唔可以連住落,
005 遲出可能係為左隔返四班車

原帖由 3ASV467 於 2012-4-6 21:32 發表

平日朝早牛頭角順住出 03, 04, 05
但見車輛行蹤消息一文,14 遲左出
成個次序已經調亂晒

而家流傳 C 車唔可以連住落,
005 遲出可能係為左隔返四班車

其實我仲有幾個問題：
1. 昨日係唔係特別搵架M車先進入彩虹頂住，避免再出事 (難道該位置唔識停的問題仍未解決？)
2. 自從SPAD事件曝光後，CHH C/T 是否被列作C車禁區？
3. 在首航後及上述事件，印象中當時晚上trial run以至現在都係牛頭角出車，是否從此未有C車由CHH C/T起載客？

其實點解我會發現車門問題, 就係因為有次我在 c-train 落車時, 門係有部份被幕門遮住, 落車行前後就發現另一卡的車門係 fit 幕門沒有被幕門遮住, 自此我就留意了這情況
之後有次我經過九龍灣 2 號月台, 看見最外一抽停泊的是 M 車, 入面一抽是 C 車
車頭車尾 M / C 的門係一樣位置, 就係中間數卡的位置不對, 所以估計就係 C 車唔 match M 車 D 卡的自動車勾距離
D 卡兩邊的自動車勾距離一直都係比 A 卡與 C 卡 / B 卡與 C 卡間的半永久車勾距離闊
K-train 設計時亦有配合車勾距離, 就是今次怪怪的, 希望只係因為 C 車未微調好

[ 本帖最後由 hklam 於 2012-4-6 23:58 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2012-4-6 23:17 發表

其實我仲有幾個問題：
1. 昨日係唔係特別搵架M車先進入彩虹頂住，避免再出事 (難道該位置唔識停的問題仍未解決？)
2. 自從SPAD事件曝光後，CHH C/T 是否被列作C車禁區？
3. 在首航後及上述事件，印象中當時晚上trial run以至現 ...

往時C車慣常下繁行走033, 不是一樣由CHH 3號月台出車?

今日搭中C車.係個車門上邊發現一舊紅色既野,好似唔係制黎,係咩?

你指係邊舊紅色的野???

原帖由 aaa839 於 2012-4-13 20:55 發表
你指係邊舊紅色的野???

係車門上邊條"樑",閃燈路線圖下,每對門左上

原帖由 OTIS401 於 2012-2-5 13:46 發表


唔係講笑，我有唔少住大西北的朋友
都講過堆國產輕鐵的坐位太硬膠(非粗口)好難坐之餘，手工又差
車上多條扶手用左一年都冇就完全甩哂色，但西鐵的日本車用左9年都未見過有甩色
唔係話日本車的質素特別好，但事實上批國產輕 ...

d坐位好銀背,超唔好坐