終於一嘗 C-Train，造工真的很差

原帖由 aaa839 於 2012-2-6 02:20 發表
長客話批c車 係俾起國內期他車最好 期實今次批c車係要蝕住來做
...

算吧啦, 長橙車成差唔多成千4萬一卡
而同期深圳地鐵果批車只係700萬一卡 (龍華線)
(消息來源: http://trans.wenweipo.com/b5/new ... 01/NN1107010005.htm)
但質素分別不大囉(手工上, 機件就唔知喇)

原帖由 aaa839 於 2012-2-6 02:20 發表
中國廠計品質算俾較ok係得兩間
南車的株洲同四方
...

四方批380A 唔錯,
羅寶線株洲車坐過一次, 感覺上行車設定幾好, 不過手工都係差

原帖由 aaa839 於 2012-2-6 02:20 發表

來緊沙中線
點都要至小買多次內地車
不過會係川重x南車四方
一來近磯係九龍南線通車要加車時 講左依次後唔再生產千九 但川重無話唔會
你知啦龜龜覺得日本直接運過來貴
係內地經四方會便d

...

希望港鐵見過鬼會怕黑啦,
唔好貪平走去買長春車行東鐵線
(西鐵如無意外都係千九, 差在係強國定日本造, 真係幸福)

今次c車後
港鐵同長客好似反曬面
不過來緊東鐵換車係邊間就未知

順帶一題內地地鐵普遍的公價價錢
大約係500-700萬人民幣到

原帖由 aaa839 於 2012-2-6 10:07 發表
今次c車後
港鐵同長客好似反曬面
不過來緊東鐵換車係邊間就未知

而且南港島線的列車供應商不知道會否有變數。

原帖由 JF1261 於 2012-2-6 09:40 發表


算吧啦, 長橙車成差唔多成千4萬一卡
而同期深圳地鐵果批車只係700萬一卡 (龍華線)
(消息來源: http://trans.wenweipo.com/b5/new ... 01/NN1107010005.htm)
但質素分別不大囉(手工上, 機件就唔知喇)
.

咁唔可以直接比較，
一抽40年設計籌命、一抽30年，
一抽高強度不銹鋼、一抽普通鋁製，
一抽全外國牽引&轉向架、一抽未必係，


只可以話港鐵搵錯人砌，浪費晒啲正料

不過合約已經批左,冇得話改就改,
就算港鐵想將批南港島線的合約改番去C車,長客都未必肯
南港島線聽聞批車的CAB DESIGN都係好差

原帖由 aaa839 於 2012-2-6 13:04 發表
不過合約已經批左,冇得話改就改,
就算港鐵想將批南港島線的合約改番去C車,長客都未必肯
南港島線聽聞批車的CAB DESIGN都係好差

其實CAB DESIGN呢D係唔係港鐵話事GA?

如果係, 都係港鐵DESIGN 差?

唔係,cab design,聽聞係似K車,但係長客自己DESIGN

原帖由 aaa839 於 2012-2-6 02:20 發表
來緊沙中線
點都要至小買多次內地車
不過會係川重x南車四方
一來近磯係九龍南線通車要加車時 講左依次後唔再生產千九 但川重無話唔會
你知啦龜龜覺得日本直接運過來貴
係內地經四方會便d

c車看下龜龜會唔會叫長客整過兩列落來算

...

唔好掛......  
九鐵買車 租俾港鐵用啦

港鐵你睇唔睇到我既建議?!?!?
咁樣應該會平過自己買車架....維修又可以做少d

不過都有可能係
四方計中國廠4間廠,南車3間,北車1間
算比較可靠
佢批CRH2都唔差
但係.....

原帖由 aaa839 於 2012-2-7 00:30 發表
不過都有可能係
四方計中國廠4間廠,南車3間,北車1間
算比較可靠
佢批CRH2都唔差
但係.....

CRH2已經破左日系高鐵列車安全記錄，咪搞


btw琴日都搭過部C車了
雖然的確是比M車靜好多，但手工真係唔係幾好