大家有無發覺港鐵近期請左好多外判車站助理

原帖由 港鐵員工 於 2012-2-5 15:42 發表
我想問下係邊間外判公司做?
仲請唔請人? ...

呢間公司正常唔會對外招聘
除非你識人啦...
同埋呢間公司暫時已經請夠人 ( 其實已經係多人得滯  )

原帖由 港鐵員工 於 2012-2-5 15:42 發表
近期,荃灣線露天月台,觀塘線露天月台,太古站,九龍塘站,尖沙咀站先後請左好多外判車站助理(掛紅色名牌)做野,本人曾經見過舉牌,用電子哨子,維持車站秩序.

金鐘站跨層電梯 , 太古站 E 出口 , 灣仔站 E7 號電梯 , 油麻地站 E6 號電梯正進行電梯翻新工程 , 都係由呢間公司負責派 SA 去睇電梯
遲 d 旺角站同銅鑼灣站 E 出口 , E12 , E13 號電梯都會做電梯翻新工程 , 都會係由呢間公司負責提供人手
而荃灣綫及港島綫架空車站嘅 SA 亦都係由呢間公司提供
至於觀塘綫架空車站 , 觀塘站同牛頭角站分別由兩間唔同嘅外判公司提供人手
牛頭角站嘅外判 SA 更加係直接身穿外判公司嘅保安制服喺月台開工

原帖由 hkaiw 於 2012-2-7 19:29 發表
另外近期金鐘站下層月台往大堂層的跨層上行扶手電梯正在大修，有兩位月台助理長期站崗，不知道那兩位月台助理是否也是外判。

金鐘站果兩個係 SA , 唔係 PA

原帖由 GCx468 於 2012-2-8 01:40 發表

點宣傳? 夠唔夠膽教育市民"維持99.9%之港鐵準時度除靠維修保養避免故障, 更加要靠乘客不衝門不阻礙車門關閉!"？
即係嚴厲d講句 "鐵路準時, 乘客有責" ...

其實這都好難搞, 亦根本唔係夠唔夠膽問題, 講真, 大家乘客都係大人多,
話教育就教育到咩, 我亦相信好多衝門人都明白衝係會阻到列車開出, 但都照衝

亦因為"鐵路準時"本身係為左"乘客準時", 而衝門乘客心理係, 要"準時"返工, 就要
上到車, 唔miss左班車就叫"準時", 所以用準時去講, 問題就無解決到的...

其實另一方法係靠加重/加強執行罰款去做, 不過mtr 對這就真係夠唔夠膽問題喇,
而要加重/加強執行衝門罰款, 第一就要加強月台的關門指示, 否則好多藉口會話
聽唔到, 唔知就關門等....

原帖由 FD1146xGA5145 於 2012-2-8 06:45 發表
金鐘站果兩個係 SA , 唔係 PA

原來如此，因為昨天早上見到有一名女乘客不適，行到那條正在大修的扶手電梯旁邊，其中一位就跑去月台長室拿座位，還以為那兩位是PA。

原帖由 GCx468 於 2012-2-8 01:40 發表

點宣傳? 夠唔夠膽教育市民"維持99.9%之港鐵準時度除靠維修保養避免故障, 更加要靠乘客不衝門不阻礙車門關閉!"？
即係嚴厲d講句 "鐵路準時, 乘客有責" ...

我諗可以試下宣傳停低等下一班既好處
例如: 唔會夾親阻行程、準時開出、排頭位揀位先、下班鬆動d(可能係)
當然要班次密果陣先有吸引力要人主動等

明明之前有版友貼出某招聘網
裡面有寫某外判公司請這類員工
好像是$35/1h / 51/1h@0600-0700/2300-2400(?)

另問, 輕鐵那批都是外判嗎?

其實倒不如繁忙時間車門關閉由TO開咪啦
有D TO頂唔順真係會開咪講, 一講完之後就一take過關門開車

原帖由 656-HU3984 於 2012-2-9 00:27 發表
其實倒不如繁忙時間車門關閉由TO開咪啦
有D TO頂唔順真係會開咪講, 一講完之後就一take過關門開車

呢個認同
好多時真人發聲一開咪照讀平日自動pa果句都好, 99%都可以一take開車.

KTL有個司機仲攪笑.好似發悔氣咁
"關唔到門呀,企入d啦唔該"

*講真...人係自私
比我都會諗...我逼上車開多兩次門.慢30秒
我唔逼,等下架多3分鐘. 早繁黃大仙樂富呢d....分分鐘兩班都上唔度...咁就6分鐘喇.
你話......個個都咁做,班車delay塞死係隧道條數係番度
問題係...even有50%的市民改過自身,班車都係照亂dup車delay.
等後車都冇用,前面delay,後面都係delay.所以果dup車delay的時間基本係fixed cost.

初初係外國番來太過gentleman唔慣打欖球式衝峰形上車, 三四班係旺角都轉唔到車
漸漸地學番本地文化.人人都係咁逼咁衝就一定上得到車

唉.冇計架wor.人人都係咁....講禮貌wor...我都係要赶住番工ge
罪過罪過

原帖由 hkaiw 於 2012-2-8 10:18 發表

原來如此，因為昨天早上見到有一名女乘客不適，行到那條正在大修的扶手電梯旁邊，其中一位就跑去月台長室拿座位，還以為那兩位是PA。

番親金鐘都預咗要服侍 d " 病人 "
基本上 d 客有咩痾嘔肚痛頭暈身慶都會拖到去金鐘轉車先至一次過解決
所以你見金鐘果兩個 SA 處理 d " 病人 " 特別熟手係正常

原帖由 lrv1092 於 2012-2-8 23:38 發表
明明之前有版友貼出某招聘網
裡面有寫某外判公司請這類員工
好像是$35/1h / [email=51/1h@0600-0700/2300-2400(?)

51/1h@0600-0700/2300-2400(?)[/quote[/email]]

如果你講緊嘅係半年前 ( 8 月 ) 嘅事 , 咁該公司已經冇再做呢種生意
該公司所負責嘅架空車站 project 正正就係由我所指 , 而家負責緊電梯翻新工程同荃灣綫港島綫架空車站 project 嘅公司接咗手做

原帖由 lrv1092 於 2012-2-8 23:38 發表
另問, 輕鐵那批都是外判嗎?

輕鐵果 d 應該係親生仔黎

原帖由 港鐵員工 於 2012-2-8 16:20 發表

港島綫架空車站係自己友
因為我見過佢地身上掛左張MTR發出臨時證

外判員工張證係唔會有MTR LOGO

咁你就中伏了
其實你見到掛住港鐵證嘅 SA , 係身兼多職 , 又幫港鐵打工 , 又幫外判公司打工 , 所以先至出現咁嘅現象
而佢地掛住港鐵證開工 , 除咗 " 晒命 " 心態顯得自己與眾不同之外 , 更加係為咗方便自己工作

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-2-9 01:07 發表


呢個認同
好多時真人發聲一開咪照讀平日自動pa果句都好, 99%都可以一take開車.

KTL有個司機仲攪笑.好似發悔氣咁
"關唔到門呀,企入d啦唔該"

*講真...人係自私
比我都會諗...我逼上車開多兩次門.慢30秒
我唔逼,等下架多3分鐘. 早繁黃大仙樂富呢d....分分鐘兩班都上唔度...咁就6分鐘喇.
你話......個個都咁做,班車delay塞死係隧道條數係番度
問題係...even有50%的市民改過自身,班車都係照亂dup車delay.
等後車都冇用,前面delay,後面都係delay.所以果dup車delay的時間基本係fixed cost.

初初係外國番來太過gentleman唔慣打欖球式衝峰形上車, 三四班係旺角都轉唔到車
漸漸地學番本地文化.人人都係咁逼咁衝就一定上得到車

唉.冇計架wor.人人都係咁....講禮貌wor...我都係要赶住番工ge
罪過罪過

今日班彩虹吉車又開遲5分鐘(8:28開)，我響第3卡上車，鑽石山已經幾乎上爆，
黃大仙堆人只係清到1/3左右添！只要門口班人比動力迫人入去中間就得架喇！

仲有，朝早太子落車其實已經落咗2/3客，大部份人就係倫果兩條樓梯落樓下，
我呢D過對面月台轉車落慢D就會響中間比條人海阻住，轉車就好似渡江咁……
呢個時間南下，一係太子轉，一係第3油麻地落車上番樓上轉(太子旺角開左門，油麻地開右門反而有位攝到幾個)