九巴「開設」特別路線 91P (15/2 生效)

原帖由 timmylee 於 2012-2-10 23:21 發表


無可否認...科大近期真係加強左宣傳
例子: 加banner/地下貼排隊指示

不過搬走晒d欄杆..

地下啲貼紙有冇打蠟 ? 冇嘅話應該好快就唔駛再見到張嘢..

其實九巴最好自己搞下91M既開車時間，避免同91P拖卡

同埋開多班0830/0835 都肯定有捧場客(可以坐滿)，因為實有人遲到
有次0845左右蛇車去寶林飛左牛池灣個站

似乎九記積極左搞P線
不過做生意既, 呢類頂閘賺錢線實左唔應該放過

原帖由 ASV50 於 2012-2-11 04:41 發表

唔係唔識變通，係好多火雞人都好驚搭巴士入去
巴士站又要行遠D，小巴人龍長，但總叫做車海
兩者係載客量同車輛數目可以話打成平手
而小巴的確行車時間上優勝

最唔識變通既，不如話各位無早D去搭車.. ...

早 d 搭車唔係變通吧... 視乎情況決定揀邊樣先係變通的真義

始終有好多人都迷信小巴一定快的道理, 唔識去睇情況決定
而 91/91M 班次不穏, 又令到佢有時真係慢過小巴好多, 試多兩次都怕咗佢

其實好多版友都講過91M係好睇唔好食既線
頂閘上璧屋/新清其實對架車損耗都幾大
加上佢又有一大堆轉乘﹐同埋清水灣道既半價客﹐仲有小巴
換轉我係九巴有車都唔會優先加俾91M
如果91M/98A 既相反方向可以互相做order 既話，對將軍澳山上.科大一帶既客未嘗唔係好事

科大近邵氏個邊會有個新既運輸交滙處，應該可以俾九巴擺多幾架車清客

題外話：除左將荃線，鄭植之/科大一帶交通應該係西貢區議會討論焦點之一

http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201202101579.html
九巴新聞稿

原帖由 someone2009 於 2012-2-11 11:56 發表
題外話：除左將荃線，鄭植之/科大一帶交通應該係西貢區議會討論焦點之一

今年葵青RDP冇將荃線存在，除非條線進取到連葵涌都唔停，如果唔係即係代表將荃今年開唔成

[ 本帖最後由 gn3509 於 2012-2-11 12:05 編輯 ]

原帖由 someone2009 於 2012-2-11 11:56 發表
其實好多版友都講過91M係好睇唔好食既線
頂閘上璧屋/新清其實對架車損耗都幾大
加上佢又有一大堆轉乘﹐同埋清水灣道既半價客﹐仲有小巴
換轉我係九巴有車都唔會優先加俾91M
如果91M/98A 既相反方向可以互相做order  ...

91M 的「好睇唔好食」, 我諗最主要原因係佢行車里數同時間太長
91M 全程 16.6km 50min, 同 46X/47X/48X 差唔多, 只係比 296C/296D 短少少
雖然係有流水客, 但始終相對地係少數
不過 91P 里數短咁多, 營運情況會好 d
轉乘就睇情況啦, 其實如果班次密 d, 搶到小巴客的話, 呢班客通常都係轉地鐵的

你講「91M/98A 既相反方向可以互相做order」,
我唔係好肯定你實際意思
但我諗到 98A 同 91M 繁忙方向相反,
可唔可以繁時加 91P > 98A > 91P 的單向班次循環, 用盡載客能力,  減少 91P 私牌的浪費?

[ 本帖最後由 Quanta 於 2012-2-11 12:38 編輯 ]

原帖由 someone2009 於 2012-2-11 11:56 發表
科大近邵氏個邊會有個新既運輸交滙處，應該可以俾九巴擺多幾架車清客

最好係果度開, 之後沿校內通道去北閘個巴士站

原帖由 AV512 於 2012-2-11 07:34 發表

地下啲貼紙有冇打蠟 ? 冇嘅話應該好快就唔駛再見到張嘢..

初初果個星期冇...結果
而家貼多一層透明膠

[ 本帖最後由 timmylee 於 2012-2-11 12:51 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2012-2-11 12:35 發表
你講「91M/98A 既相反方向可以互相做order」,
我唔係好肯定你實際意思
但我諗到 98A 同 91M 繁忙方向相反,
可唔可以繁時加 91P > 98A > 91P 的單向班次循環, 用盡載客能力,  減少 91P 私牌的浪費?  

對，我就係呢個意思
如果98A可以開創紀短棍,同埋91M全日來回行新清
93A/98A 既車order 91M/P 已經無咩問題

利安道轉新清個位已經整好左，寶林方向用車問題應該不大
依家2F/91M蛇車要私牌上山落山其實幾浪費

其實提早開車時間，會唔會係同時處理60分鐘用膳問題？
而家好似仲係蛇車柯打，咁今次會轉正字軌柯打(嘩...隨時係短金仲衰過之前喎...)，根住私返鑽石山食飯？

以前搵106-S1柯打咪好囉，不過班客唔識預時間搭車，等車+行車時間真係除笨有精啦。